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英國(guó)航空母公司國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）近期推出了遠(yuǎn)程廉價(jià)航空公司LEVEL，運(yùn)營(yíng)連接歐洲至美洲的跨大西洋航線。

據(jù)了解，LEVEL將于今年6月投入運(yùn)營(yíng)，首航為巴塞羅那到洛杉磯的航線，每周兩班。之后還會(huì)陸續(xù)開(kāi)通巴塞羅那至美國(guó)加州、阿根廷布宜諾斯艾利斯、多米尼加蓬迦南等航線。目前LEVEL航空的機(jī)票已經(jīng)開(kāi)賣(mài)，單程機(jī)票最低價(jià)格僅為149美元。

LEVEL將以西班牙巴塞羅那為基地，采用全新空客A330值飛，飛行員和機(jī)組成員全部來(lái)自IAG旗下伊比利亞航空。

除LEVEL外，IAG集團(tuán)旗下另一低成本航空公司伏林航空（Vueling）的運(yùn)營(yíng)基地也在巴塞羅那，其主要運(yùn)營(yíng)中短程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線，通往里斯本、米蘭、巴黎、羅馬等歐洲重要城市，可以為L(zhǎng)EVEL提供遠(yuǎn)程航線客流。

目前，廉價(jià)航空已占據(jù)了歐洲航空市場(chǎng)份額的45%，給老牌航空公司帶來(lái)不小的壓力。英航母公司布局遠(yuǎn)程廉價(jià)航空市場(chǎng)是為了抵御來(lái)自廉價(jià)航空的沖擊。

在遠(yuǎn)程廉價(jià)航空市場(chǎng)上，挪威航空表現(xiàn)激進(jìn)，先后開(kāi)通了多條連接歐洲和美洲的航線，自2013年開(kāi)通首條跨大西洋航線以來(lái)已經(jīng)搭載400萬(wàn)旅客往返歐洲或美國(guó)。

據(jù)了解，挪威航空在倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)一共開(kāi)通了36條遠(yuǎn)程和短程航線，在美國(guó)有八個(gè)航點(diǎn)，其中包括拉斯維加斯和紐約。今年3月，挪威航空新聞發(fā)言人還表示計(jì)劃收縮倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)的短程航班，將稀缺的時(shí)刻用于跨大西洋航線的運(yùn)營(yíng)。

除了IAG外，漢莎航空也通過(guò)收購(gòu)布局廉價(jià)航空長(zhǎng)途航線市場(chǎng)。去年12月，漢莎航空收購(gòu)了布魯塞爾航空。布航在長(zhǎng)途航線，尤其是在非洲市場(chǎng)有著很好的布局，其共運(yùn)營(yíng)著23個(gè)遠(yuǎn)程航線和79個(gè)歐洲航線。收購(gòu)布航將使其每座非燃油成本減少10%，有助于漢莎航空減少開(kāi)支并擴(kuò)展歐洲之翼在非洲的航空市場(chǎng)。

遠(yuǎn)程廉價(jià)航空時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。英國(guó)航空母公司國(guó)際航空集團(tuán)首席執(zhí)行官Willie Walsh此前在接受媒體采訪時(shí)表示，他會(huì)認(rèn)真對(duì)待挪威航空帶來(lái)的威脅?！叭绻氐绞昵埃?dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)的論斷估計(jì)是短途廉價(jià)航空公司的最遠(yuǎn)航程僅為4小時(shí)，”他說(shuō)，“4小時(shí)以上廉價(jià)航空就無(wú)法作業(yè)，因?yàn)橄M(fèi)者接受不了自己買(mǎi)水、買(mǎi)飲料、寄存行李、買(mǎi)飯。挪威航空很好地證明，消費(fèi)者愿意這么做?！?br/>

廉價(jià)航空市場(chǎng)成為歐洲航空公司爭(zhēng)奪的主要對(duì)象，而發(fā)展廉航確實(shí)讓老牌航空公司嘗到了甜頭。漢莎集團(tuán)2016年財(cái)報(bào)顯示，旗下廉價(jià)航空公司歐洲之翼2015年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為800萬(wàn)歐元（約合5945.44萬(wàn)元人民幣），年?duì)I收為19億歐元（約合141.21億元人民幣），促進(jìn)整個(gè)漢莎航空集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提高55%。

*本文轉(zhuǎn)載自界面，作者陳曉雙，原文標(biāo)題《遠(yuǎn)程廉價(jià)航空時(shí)代來(lái)臨 英國(guó)航空母公司推出新品牌搶市場(chǎng)》。