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近日，阿里巴巴旗下旅行品牌飛豬推出其最新的度假IP“南極專線”，49999元起的售價(jià)引起廣泛關(guān)注，雖然與普通旅游產(chǎn)品相比，近5萬塊的價(jià)格顯得很高，但對(duì)比過往市場上動(dòng)輒10萬起的南極游，已經(jīng)是攔腰斬的五折水平。正如飛豬所提出的“普惠旅游”，南極成了年輕人努努力就能夠得著的旅行夢想。

但超低的價(jià)格也引發(fā)了網(wǎng)友和旅游行業(yè)內(nèi)的討論，怎么做到的5萬元去南極？中間有沒有貓膩？

昨天，飛豬官方公眾號(hào)回應(yīng)了這一質(zhì)疑。

飛豬稱，南極游產(chǎn)品中，進(jìn)行了規(guī)模非常大的一次包船，共包下了一條船的四個(gè)船期，合計(jì)2000個(gè)艙位，而在南極游的費(fèi)用中，一半以上來自于船票費(fèi)用，這種大規(guī)模的采購可以取得非常低的價(jià)格，顯著壓縮了成本。

記者在國際南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO）的網(wǎng)站上查詢到，飛豬包下的海達(dá)路德船務(wù)公司午夜陽光號(hào)，屬于IAATO界定的 C2類型船只，南極航行荷載500人，IAATO認(rèn)可的該類型船只一共有3艘。

除了包船，從國內(nèi)飛往南美的機(jī)票以及陸上酒店住宿，飛豬也是直接跟航空公司和酒店合作，也降低了一部分成本。

飛豬另外稱，將直接采購來的元素進(jìn)行打包后，直接面對(duì)游客售賣，砍斷了冗長的中間環(huán)節(jié)，進(jìn)一步壓縮了成本，降低南極游的門檻。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，旅游業(yè)的分級(jí)代理的確是產(chǎn)生價(jià)格差異的一個(gè)重要原因。以南極游為例，船務(wù)公司的船票，往往要經(jīng)過地接社、國內(nèi)批發(fā)商、收客旅行社等轉(zhuǎn)手，每一級(jí)代理都會(huì)留出自己的利潤空間，南極這種高客單價(jià)的線路，利潤空間就更大。

有精明的網(wǎng)友也指出，旅游線路的行程不縮水才是關(guān)鍵，南極游重點(diǎn)要看在南極待的時(shí)間夠不夠數(shù)。記者在飛豬的頁面看到，17天的旅程中，待在南極做登陸和巡游的時(shí)間一共有5天，與市場上其他同樣全程17天的南極游一致，沒有壓縮行程。

有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士同時(shí)也給消費(fèi)者做知識(shí)普及，南極沒有碼頭和港口，所有船只到了南極之后，什么時(shí)候登陸、登陸哪里，全看天氣是否允許。登陸時(shí)，需要乘坐沖鋒艇進(jìn)行干登或濕登。不過，前往南極的游輪上都配有具備專業(yè)資質(zhì)的探險(xiǎn)隊(duì)員，他們會(huì)在登陸前做出判斷并提前登陸考察，插旗限定游客活動(dòng)范圍，以保證游客的安全和生態(tài)的保護(hù)。