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登錄3月31日,中國旅游集團公司和中國船舶工業(yè)集團公司在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,并正式啟動了國產(chǎn)中小型郵輪項目合作。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方擬發(fā)揮各自在旅游產(chǎn)業(yè)和裝備產(chǎn)業(yè)領域的優(yōu)勢,重點加強郵輪產(chǎn)業(yè)領域合作,合力打通郵輪銷售、運營、設計制造等上下游產(chǎn)業(yè)鏈,攜手推動本土郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并以此為基礎拓展海洋旅游、高端旅游裝備、金融投資等多領域的合作。
中船集團和中國旅游集團跨界合作啟動國產(chǎn)中小郵輪項目合作計劃。這也意味著,中國企業(yè)開始打破海外郵輪公司對華市場壟斷,嘗試自主設計、建設并運營本土郵輪。
按照計劃,2021年,中船集團旗下廣船國際將建成并交付我國首艘本土建造、本土運營的中小型郵輪,并將打造成為中船集團客船及中小型郵輪基地;中國旅游集團未來則將通過買船、造船、租船等方式,用3-5年時間,打造一支有5艘規(guī)模的郵輪船隊。如果上述計劃順利實施,五年之后,將會至少有五艘掛著五星紅旗的高端中小型郵輪出現(xiàn)在中國海上,從海外郵輪巨頭壟斷的中國市場搶食。
廣船國際將成為中船集團客船及中小型郵輪建造基地
圖:2016年11月18日,廣船國際為全球著名客滾船運營公司——瑞典Gotland航運公司建造的1600客/2300米車道雙燃料豪華客滾船“VISBO”號順利下水。該船單船造價10億元,是目前世界上速度最快、最節(jié)能環(huán)保的高端豪華客滾船。
作為我國造船規(guī)模最大、綜合實力和競爭力最強的造船集團,近五年來,中船集團通過走國際合作、產(chǎn)融結(jié)合的道路,引領并驅(qū)動了我國郵輪制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前已與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社、中國投資公司、上海市組建了郵輪產(chǎn)業(yè)合作六方國際聯(lián)盟,聯(lián)合國內(nèi)五家主要銀行發(fā)起設立了300億元郵輪產(chǎn)業(yè)基金,與上海市共同建設了中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園,與芬坎蒂尼簽署了郵輪設計建造總包合資協(xié)議。中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署了由外高橋造船建造我國首艘郵輪的建造備忘協(xié)議,正式邁開了郵輪本土制造關鍵的一步。
2016年5月,中船集團旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司成立,由上海外高橋造船有限公司聯(lián)合廣船國際有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院在上海設立,主要開展豪華郵輪設計及相關技術領域服務等業(yè)務。
據(jù)了解,未來中船集團將立足造船綜合優(yōu)勢,逐步在國內(nèi)打造一個郵輪設計建造總包平臺,兩大(上海、廣州)郵輪制造及保障基地和一個本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)園(上海),培育形成專業(yè)化、本土化的郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈,支撐國內(nèi)郵輪經(jīng)濟發(fā)展,推動船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)悉,中船集團與中國旅游集團兩大央企的戰(zhàn)略合作,源于“南海之夢號”游輪的項目合作,該船原為中船集團旗下廣船國際建造的“青山島號”客滾船(24572總噸,船長167.5米,船寬25.2米),2016年通過適應性改造后投入至三亞-西沙航線運營。
建造“南海之夢號”游輪的廣船國際為中船集團乃至國內(nèi)實力最為雄厚、交付業(yè)績最多的專業(yè)化客船建造廠,已為國內(nèi)外船東交付了7型15艘各類高端客船,未來將建設成為中船集團各類客船及中小型郵輪的主要基地。
中船集團通過統(tǒng)籌推進國內(nèi)郵輪本土制造過程中積累的國際化、專業(yè)化資源,發(fā)揮廣船國際在客船、客滾船建造領域的優(yōu)勢,將為中國旅游集團公司提供具有國際水準、高標準、定制化的海上旅游裝備。目前,雙方已組建了專業(yè)化的工作團隊,計劃通過引進船型平臺或優(yōu)化現(xiàn)有船型,啟動項目合作,爭取2021年在廣州建成交付我國首艘本土建造、本土運營的中小型郵輪。
中國旅游集團加緊布局中國郵輪市場
圖:中國旅游集團與中遠海運、中國交建合資成立了三沙南海夢之旅郵輪有限公司,依托旗下“南海之夢號”開啟三亞至西沙首個商業(yè)化運營線路,南海也首次出現(xiàn)懸掛五星紅旗的豪華郵輪。
中國旅游集團公司由原“中國港中旅集團公司”與“中國國旅集團有限公司”戰(zhàn)略重組而來,連續(xù)多年位居國內(nèi)旅游集團首位。集團打造以旅游文化為主業(yè),旅游地產(chǎn)、旅游金融、物流及相關業(yè)務并舉的產(chǎn)業(yè)格局,形成了香港、內(nèi)地和海外一體化產(chǎn)業(yè)布局,涵蓋旅行社、在線旅游、酒店、景區(qū)、免稅、地產(chǎn)、金融、郵輪、旅游客運、文化演藝、房車、高爾夫球會等相關旅游業(yè)態(tài)和細分領域,是中國最大的旅游央企,也是目前中國歷史最悠久、旅游產(chǎn)業(yè)鏈條較為完整、旅游要素較為齊全、經(jīng)營規(guī)模較大、品牌價值較高的旅游企業(yè),曾連續(xù)多年位居中國旅游集團20強首位。
中國旅游集團對深度涉足郵輪市場早有動作。在郵輪市場爆發(fā)的2016年,隨著海外郵輪巨頭不斷遣船入華,中國旅游集團也開始加緊布局。近年來,中國旅游集團公司順勢而為,將拓展郵輪產(chǎn)業(yè)作為集團推進旅游轉(zhuǎn)型升級的重要方向,依托強大的旅游產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡和客源組織能力,豐富的行業(yè)經(jīng)驗和專業(yè)人才隊伍,良好的品牌吸引力和市場基礎以及免稅品銷售資質(zhì),全力打造本土郵輪品牌。
2016年5月,中國旅游集團與中遠海運、中國交建合資成立了三沙南海夢之旅郵輪有限公司,依托旗下“南海之夢號”,于2016年12月21日,開啟三亞至西沙首個商業(yè)化運營線路,南海也首次出現(xiàn)懸掛五星紅旗的豪華郵輪。
面向南海和一帶一路沿岸目的地差異化路線,中國旅游集團公司本著大力發(fā)展民族郵輪產(chǎn)業(yè)的愿景,確立了打造滿足國人需求,構(gòu)建高端化、個性化的中小型郵輪船隊,填補國內(nèi)空白,培育本土郵輪郵輪品牌的戰(zhàn)略目標。
據(jù)悉,中國旅游集團未來將通過買船、造船、租船相結(jié)合,希望用三到五年時間,建設一支有5艘規(guī)模的郵輪船隊,重點瞄準“兩富一中”核心市場,走差異化道路,為客戶提供優(yōu)雅、舒適、高品質(zhì)的郵輪生活,做最懂中國人的郵輪公司,著力打造中國第一郵輪民族品牌。
*來源國際船舶網(wǎng),原標題《廣船國際接單!兩大央企聯(lián)手打造國產(chǎn)中小型郵輪》。