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上周五晚（3月24日），共享單車公司永安行向證監(jiān)會遞交了IPO申請，這是全球范圍內(nèi)的第一家沖擊IPO的共享單車公司。

不過，除去共享單車這個標簽，永安行其實是一家非常傳統(tǒng)的公司。永安行成立于2010年，主業(yè)是公共自行車服務，這是一個發(fā)展多年的傳統(tǒng)行業(yè)，已經(jīng)有多家公司登陸資本市場，例如新三板上的金通科技和綠暢科技。金通科技收入在4億元左右，凈利潤超過千萬元，是永安行的主要競爭對手之一。

永安行早在2015年就曾提交IPO申請，那一份招股書中只字未提眼下火熱的無樁共享單車。時隔一年多之后，永安行再次申報IPO，共享單車則成了一個繞不過去的話題。盡管無樁共享單車業(yè)務僅占永安行收入的0.05%，成本的0.01%，卻占據(jù)了招股書的大量篇幅。

平均一輛單車價值175元單月創(chuàng)收9元以上

永安行在2016年12月才開始大規(guī)模投放共享單車，到年底投放總數(shù)約為4萬輛。雖然時間短、數(shù)量少，永安行公開披露的幾個數(shù)據(jù)仍然頗可玩味。

從2016年12月開始投放，到報告期末的12月31日，不到一個月的時間，永安行的共享單車業(yè)務貢獻了36.8萬元的收入。也就是說，平均一輛共享單車一個月產(chǎn)生的收入在9.2元以上。

永安行將共享單車列為固定資產(chǎn)，到2016年12月底，該項資產(chǎn)價值為698.71萬元，沒有折舊。也就是說，平均一輛共享單車的價值在175元以下，這與各共享單車公司宣稱的動則300以上的采購成本相比有很大差距。

在報告期內(nèi)，永安行的共享單車業(yè)務成本僅為2.8萬元，相應的毛利率高達92.27%，不過這個數(shù)字的參考價值很有限。由于永安行2016年12月公司開始大規(guī)模投放無樁共享單車，而當月投放的單車從下月開始折舊，因此報告期內(nèi)沒有計提單車的折舊成本。

永安行作為傳統(tǒng)公共自行車服務行業(yè)的龍頭代表，在這個共享單車迅速擴張的時期沖擊上市，機遇和挑戰(zhàn)都很突出。機遇在于，共享單車炒熱了整個自行車行業(yè)，永安行未來的想象空間前所未有的廣闊；挑戰(zhàn)則在于，ofo和摩拜等互聯(lián)網(wǎng)公司是否會將這些有樁時代的傳統(tǒng)公司淘汰出局？

從2014年到2016年，永安行的業(yè)績表現(xiàn)非常好，營業(yè)收入年復合增長率超過28%。并且，永安行主要的市場并不是共享單車們激烈爭奪的一二線城市，而是下沉到了三四線城市、縣城乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，來自三線及以下市縣的收入占比達85%-90%。在招股書中，永安行也表示目前還沒有客戶因為共享單車的興起而撤銷訂單。

不過，正如當年的滴滴、快的，在海量資本的催化之下共享單車向三四線城市擴張只是個時間問題，雖然永安行在招股書中稱公共自行車和共享單車存在重大差異，不能互相替代。

共享單車目前在永安行的業(yè)務版圖里還只是不起眼的一小塊，2016年占總收入的比例僅為0.05%。但這一比例未來肯定會顯著上升。永安行稱正在探索為現(xiàn)有的公共自行車加裝GPS模塊，增加無樁停放功能，形成有樁和無樁模式互為補充、互通互聯(lián)的效果。

到2016年底永安行投放的共享單車數(shù)量僅為4萬輛。招股書沒有披露原有的公共自行車存量，僅披露了鎖車器的數(shù)量為89萬套。在永安行的官網(wǎng)上，目前公布的數(shù)字是有樁單車70萬輛以上。相比之下，2017年1月，共享單車主要玩家之一ofo已經(jīng)宣布在線單車總數(shù)達到80萬輛，開展共享單車服務僅一年半的時間就超過了永安行七年擴張的規(guī)模。

在招股書中永安行宣布了下一步的目標，未來3年內(nèi)，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車（含無樁共享單車）200萬輛左右。這已經(jīng)大大高于永安行過去七年的擴張速度，但如果要參與共享單車大戰(zhàn)，這個數(shù)字卻顯的保守。

深創(chuàng)投、螞蟻金服投資估值兩年漲三倍

永安行在發(fā)展歷程中幾乎每年一次融資，不過都跟共享單車的概念沒什么關系。

2012年9月，機構投資人上海福弘投資2,000萬元，持有10%的股份。投后估值2億元，對應2012年預計凈利潤14倍左右。

2013年7月，上海福弘、青企聯(lián)合、青年創(chuàng)業(yè)三家機構投資人投資2000萬元，投后估值4億元，對應2013年預計凈利潤11倍左右。

2013年8月，機構投資人蘇州冠新投資1,800萬元，投后估值4.5億元，對應2013年預計凈利潤13倍左右。

2014年8月，深創(chuàng)投、常州紅土創(chuàng)投、上海福弘、青企聯(lián)合、青年創(chuàng)業(yè)投資5,000萬元。投后估值8億元，對應2014年預計凈利潤12倍左右。

2014年12月，上海云鑫對公司增資10,000萬元，投后估值9億元，對應2014年預計凈利潤13倍左右。上海云鑫為螞蟻金服的全資子公司。從永安行此后全面接入芝麻信用服務來看，螞蟻金服的入股應該是出于戰(zhàn)略目的。

直到2016年之前，永安行一直是一家與前沿創(chuàng)新關系不大的公共自行車服務提供商，其估值水平也中規(guī)中矩。深創(chuàng)投和螞蟻金服大概也沒想到，投了一家傳統(tǒng)公司，卻搭上了共享單車的風口。

從2012年到2014年，永安行的估值從2億到9億，漲了三倍以上，不過PE水平一直在12倍左右，估值增長的原因是利潤的快速增長。從業(yè)績上看，就算沒有共享單車概念，這也是一家足夠優(yōu)秀的公司。

2016年永安行實現(xiàn)營收7.74億元，凈利潤1.17億元。目前A股上還沒有公共自行車或共享單車公司，如果按創(chuàng)業(yè)板平均約70倍市盈率計算，永安行市值有望突破70億元。

*來源投中網(wǎng)，作者：陶輝東，原標題《深創(chuàng)投、馬云投資的共享單車要上市了 一輛車一個月創(chuàng)收9元》。