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4月7日，由執(zhí)惠、趣旅聯(lián)合主辦的《2017年首屆國際海島游資源對接大會》，以“時代創(chuàng)藍海，連接‘島’未來”為主題，匯聚20個海島國家、地區(qū)，30個海島城市，25個國際代表團，以及旅行社、OTA、航空、度假酒店、旅游投資機構(gòu)和研究機構(gòu)等500余名中外嘉賓，為海島游資源、渠道、產(chǎn)品和資本搭建連接平臺，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、營銷手段創(chuàng)新、服務(wù)體驗提升、多元市場培育提供解決方案，共同開啟海島游的新紀元。

以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場嘉賓演講整理而成：

主持人：接下來我們進去下午的第三個特色環(huán)節(jié)：海島游產(chǎn)業(yè)鏈上資本、傳統(tǒng)、創(chuàng)新之間的三方對談。有請資本代表：左馭資本執(zhí)行董事王亭。

王亭：有請深圳中國國際旅行社有限公司副董事長吳斌；趣旅創(chuàng)始人兼CEO欒杰。

我作為主持人，先介紹一下，左馭資本成立時間不太長。我們剛開始從旅游行業(yè)起家做精品AF，這兩年從AF擴展到產(chǎn)業(yè)上游做產(chǎn)業(yè)上游布局，去年跟浙江聯(lián)合做商業(yè)旅游基金，從行業(yè)覆蓋角度，從旅游覆蓋到教育、體育、文化，大家休閑或者出去度假，文旅大消費相互之間的界限越來越模糊，我們把業(yè)務(wù)覆蓋進行泛化。這是我們機構(gòu)的情況。我個人的角度，我最近六七年一直在看旅游，雖然沒有在行業(yè)里面從業(yè)，但基本上也是從第三方研究機構(gòu)、投資機構(gòu)看旅游。我們的框架，從旅游的大交通、大住宿、大目的地，上游中間端到環(huán)節(jié)端到渠道和營銷，看得比較全。這塊希望跟臺上兩位和臺下各位有一個更深的交流。吳總您介紹一下您公司的情況。

吳斌：我是中國國際旅行社有限公司副董事長，原來是董事長。嚴格意義上，我們今天的大股東是萬達集團。我們這個企業(yè)，剛才主持人說是屬于傳統(tǒng)旅行社，我也認同但是也不認同。旅行社的分類怎么分，待會兒我講我個人的觀點。的確我們這個企業(yè)很老，在深圳可以說是最老的旅行社之一，比我的年齡還大，1954年已經(jīng)在深圳，是新中國第一批，到今天六十多年的歷史。特別是在今天互聯(lián)網(wǎng)時代，全球一體化時代。的的確確我也經(jīng)常想這個問題，我們這種企業(yè)是否還有未來。這種思考不是一年兩年，到我這個年齡也許考慮更多的是什么時候退休。但是從我個人來說，深圳國旅原來是廣東省旅游局在深圳的全資企業(yè)，是2000年改制的第一個中國字頭的傳統(tǒng)旅行社。這種企業(yè)發(fā)展到今天，改制的時候是110人，今天這個企業(yè)是1700人，包括全球的員工，有海外的員工好幾百人?，F(xiàn)在國內(nèi)，在深圳估計是1000多一點的員工。大家稱之的傳統(tǒng)旅行社，到今天，員工增長了十幾倍，營業(yè)規(guī)模，用嚴格的資本市場標準，每年主接游客超過180萬，營業(yè)規(guī)模嚴格意義抵扣以后超過30億。在去年2016年國家旅游局百強排名不說，但是有一樣，到今天這種傳統(tǒng)旅行社居然還是全國利稅大頭，我交了深圳旅行行業(yè)接近50%的稅收，從這個角度看，它還有沒有未來？沒有未來，但是利稅仍然是行業(yè)的大頭。對國家和行業(yè)的貢獻，不是一年，若干年來我們一直在進步。

欒杰：新旅界的產(chǎn)品差異化非常大，我也經(jīng)常關(guān)注新旅界的公眾號。                                                                       

我介紹一下我們的產(chǎn)品，我們專注海島，確實是跟著整個消費升級做這樣一件事情。當(dāng)初在做這件事的時候，覺得做旅游，無非在兩個領(lǐng)域，一個是做平臺，平臺需要有足夠的流量，有足夠的流量才能變現(xiàn)。之前我們做了很長一段時間2C的，那時候是百度華南最大客戶，在旅游這個類目里面。很多流量是花錢買的，獲客成本非常貴，差不多兩三千一個定單。

第二，要么做內(nèi)容，因為流量做不了。2012年整個OTA格局基本上在標品領(lǐng)域差不多了。像單機票、單酒店的領(lǐng)域，很難再來做，我們選擇從內(nèi)容做。把海島目的地產(chǎn)品做深度，通過資本的動作和延伸，把目的地資源拿下。打造海島目的地的特色，包括資源的閉環(huán)。我們想的是在深圳也好、全國也好，我把內(nèi)容做好了，也可以跟吳總這樣的公司合作，他們的門店也可能需要我們這樣的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品也可以給他做補充。同時我們也可以在國內(nèi)給一些OTA做補充，把產(chǎn)品做好。這樣可以打造一些壁壘。這個我先不說，等會兒再介紹趣旅是怎么做的。

王亭：感謝兩位的分享，這里面探討了整個旅游行業(yè)，拋開住宿行業(yè)和大交通行業(yè)，光看旅游度假，最近這幾年我們看了大量的案子，我對這個行業(yè)的演進，從資本的角度談一些我的看法。

剛才全品的譚總介紹到，他們在新的趨勢下做的一些創(chuàng)新和嘗試。對于我們來看，整個傳統(tǒng)的旅游度假行業(yè)或者旅行社行業(yè)，尤其是旅游出境游的細分上，大家會把這個鏈條切割成很多段。比如資源端、OTA、用戶等這么多環(huán)節(jié)，現(xiàn)在會覺得這個鏈條在很快的扁平化?，F(xiàn)在看這個行業(yè)，我把它劃分三個部分。第一，做資源、供應(yīng)鏈的；第二，做產(chǎn)品、做服務(wù)的；第三，做獲客做渠道的這一端。這是我們現(xiàn)在大概的邏輯。剛才欒總介紹到，從2012年開始趣旅發(fā)展到現(xiàn)在，從渠道端做到產(chǎn)品服務(wù)再往上走的過程。回過頭看，吳總您說到對于傳統(tǒng)旅行社這個提法的問題，我也不認同現(xiàn)在有沒有互聯(lián)網(wǎng)的旅行社或者有沒有一個傳統(tǒng)的旅行社，沒有這種說法。這個角度講，我這個問題想拋給吳總，您認為我們現(xiàn)在的做法是傳統(tǒng)的做法。我相信您的答案肯定是不是。怎么樣體現(xiàn)出旅行社的做法不是傳統(tǒng)做法而是新型做法呢？

吳斌：定義旅行社，OTA也好，傳統(tǒng)旅行社也好，一直以來在學(xué)界業(yè)界都有劃分，我個人不是太認同這種劃分。在中國旅行社，無論今天叫線上也好線下也好，我認為只有兩種，從市場的角度分。是做區(qū)域市場的旅行社，做全國或者全球的旅行社，從市場的角度講。第二種分類，從現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)來講，一種叫做互聯(lián)網(wǎng)+旅行社，一種叫+互聯(lián)網(wǎng)旅行社。我個人是這么看的。我們過去也有旅行社，不要說現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)端，在我本人80年代初進入這個行業(yè)的時候，我們連傳真機都沒有，我們要用電傳機跟海外、美國、歐洲等等聯(lián)系。一個是從市場的角度講，一個是從科技的角度講。我個人比較認同，像新旅界一出身就在深圳，怎么樣做也是在深圳，深圳從小縣城變成特區(qū)，今天還可以講我?guī)资畟€億的營業(yè)規(guī)模，仍然是85%在深圳。從剛才講互聯(lián)網(wǎng)+還是+互聯(lián)網(wǎng)，我們更多是后面，再去+互聯(lián)網(wǎng)。這個基因就跟剛才講互聯(lián)網(wǎng)+的OTA出生的時候就不一樣。我出生太早了，我們60年代出生不可能互聯(lián)網(wǎng)+，只能到今天老樹要發(fā)新芽，在經(jīng)濟全球化時代要生存發(fā)展下去，一定要加快。這是我對主持人講的旅行社分類標準個人的見解，不一定對，僅供參考，謝謝！

王亭：吳總對新的事物，新的模式自己認識得非常到位。主辦方給我的命題，第二個問題是線上線下競合關(guān)系。其實這是不值得去辯的話題，為什么會區(qū)分線上和線下，可能這個論戰(zhàn)在行業(yè)里面存在。我覺得更核心的問題是旅行社行業(yè)在獲取客戶的過程中，獲客成本是怎么分布的。我舉幾個數(shù)字，我前段時間看一個很有意思的案子，是做線下的旅行社。這個旅行社按照我們的歸類方法分，是傳統(tǒng)旅行社，但是有意思的是它一年做幾億的銷售額，凈利潤做到五六千萬。這是非?？植赖臄?shù)字，是一個我們所謂的傳統(tǒng)旅行社的做法。另外看線上的旅行社，有一些旅行社有公開數(shù)據(jù)。今年年初聊過一個旅行社，他們的獲客成本在4000-5000塊錢，一個旅游產(chǎn)品毛利空間在2000、3000塊錢，他們的獲客成本比毛利還高，而且是大家比較知名的旅行社。這里面我們在討論線上線下競合的時候，探討獲客成本或者我們?nèi)プ霁@客的問題。在獲客層面我想兩位談?wù)勛龇?，大概是怎么樣的?br/>

欒杰：說到獲客，無非兩種，線上和線下還是不一樣的。早期很多做線上的，像大OTA，攜程、途牛，早期大家大多商業(yè)化了，買流量的買流量，像攜程、途牛也做過一段時間內(nèi)容。攜程之前也做了攜程攻略社區(qū)。大家都希望花最低成本獲客，包括現(xiàn)在UGC的螞蜂窩，線上無非看怎么把成本降到更低，流量來了怎么樣把更多流量精準化。茫茫人海中都是想去旅游的，但是有多少是想去海島的，有多少用戶是想住洲際酒店的。獲客精準和成本是線上需要考慮的。最后做C端的企業(yè)，越來越壟斷，做得比較大一點的，就是一些線下的旅行社。原來我們早期也是這么干的，做做網(wǎng)站，搞搞百度，一年砸點錢。到最后算一算，你花的每一個定單的獲客成本都高于毛利了，說明這個模式就有問題了。尤其是現(xiàn)在整個流量越來越集中，大家可以看你們手中裝了多少個APP，就能看明白了。你裝了100個，真正用到的是幾個。第二，線下這塊，我也沒看懂。這段時間，像攜程一樣，原來做線上的企業(yè)現(xiàn)在也在線下開店。這段時間在北京，我看他今年的目標是在北京開50家店。現(xiàn)在線上跟線下更多的融合了。攜程今年線下的門店以攜程品牌對外，去哪兒對外，百事通對外。它解決了供應(yīng)鏈的問題，因為門店開了，很多游客去到一個門店，你想得出最快速的報價，是挺難的，尤其是自由行產(chǎn)品，還是需要去打電話找批發(fā)商找半天，還是效率問題。OTA已經(jīng)在開始開門店，一般傳統(tǒng)旅行社會賣跟團游產(chǎn)品，實際上賣自由行產(chǎn)品不是他擅長的。自由行產(chǎn)品需要很多種環(huán)境進行動態(tài)打包的。但是如果像攜程目前的方式，他已經(jīng)有了海量的產(chǎn)品，這些OTA上一些自己的貨，一旦OTA擁有這些產(chǎn)品，在線下開門店效率是非常高的。線上也好，線下也好，對于趣旅來說，我們不會開門店，只會給深圳包括外地的所有旅行社提供子彈，提供內(nèi)容，更好的把一些目的地的產(chǎn)品提供給大家。舉例，之前有個會議叫“從出發(fā)地到目的地”。作為趣旅本身來說，要在出發(fā)地做更多文章已經(jīng)很難，像普吉島，又想做好深圳到普吉島又想做鄭州到普吉島，未來想做雄安到普吉島，我覺得很難，對我們來講風(fēng)險很高。我們所有的資源就集中到目的地。到巴厘島把資源整合好，可以接中國的生意，未來也可以接國外的生意。

吳斌：獲客，我們因為出生比較早，就一直天天有客。80年代、90年代深圳也就三四家旅行社，當(dāng)然這邊人也不多，就幾十萬。我最近有一個老爺爺帶著他的第四代來我辦公室。他說這是他的孫子的兒子，這就是我們最老的客戶，他從80年代一直跟著我們跟到今天?；氐絺鹘y(tǒng)旅行社，傳統(tǒng)旅行社好的地方，像新旅界每年有120萬的游客。120萬的游客做數(shù)據(jù)分析以后，我們發(fā)現(xiàn)每年在不斷持續(xù)增長，比重七成老客三成新客的空間在發(fā)展。每年的獲客總數(shù)，現(xiàn)在還是20左右的速度增長。當(dāng)然，我們也有流失。新旅界是怎么樣獲客。第一，2000年改制之后我們的資本金有多少，特別是到2010年以后也長大了一些，但是仍然不會像土豪一樣，能1000、2000、3000的獲客成本從哪里來。我跟我的團隊和新同事，包括新同事入職的第一節(jié)課跟他們講新旅界歷史的時候跟他們講我們是窮人的孩子。所以我們獲客，不要說獲，先留住我的客，你能留住他已經(jīng)是獲客了。旅游，在數(shù)據(jù)分析當(dāng)中單個客人旅游的比重，在新旅界里面不到1%。包括到今天OTA的數(shù)據(jù)分析，中國旅游研究院還有其他的研究機構(gòu)告訴我們一個數(shù)據(jù)，從獲客的角度，無論從哪個渠道來，第一重要的因素還是口碑和企業(yè)品牌。我記得有一點，你的親朋好友推薦的，到今天移動互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達的時候，這一點仍然是第一位的。我堅信我們可以做得更好，或者我們可以預(yù)算做大一點。我親自到一線見過，有些客戶的拜訪，我會跟客服同事去一線，我問他，他們這么多意見，為什么。講到底還是產(chǎn)品的服務(wù)。從消費者講根本不管你是OTA還是傳統(tǒng)旅行社，不管是活了多久還是昨天才誕生的，關(guān)鍵是顧客感受如何，對你的評價如何，認為你好的下次再來，認為你不好，再獲客還是丟了。盡管科技不斷給業(yè)界很多新的方式，很多新的辦法。我記得早上有一位講者講了一句你對他真誠他對你才有回報，你對他服務(wù)好了，做到極致和細致，他才會對你有滿意。新旅界1000多的員工，我告訴他們一點，你們設(shè)計產(chǎn)品的，做服務(wù)的，做好以后最好先帶你的爺爺奶奶或者閨蜜、男女朋友旅游一趟，他們認為沒有問題再去。有時候我跟我的員工講干脆這樣，這個月獎金讓你帶你的父母去走這個線路。從這些講的意思，獲客不光是從流量各方面看，大家往往是一邊在獲客，一邊在丟客。大家的焦點，無論是新企業(yè)來是老企業(yè)，無論是OTA還是傳統(tǒng)旅行社。獲客和留客，還要上升到讓客有好感，最終誰能讓顧客感動，他一定跟你。這是我的觀點，謝謝！

王亭：吳總說得非常到位，國家相關(guān)機構(gòu)或者咨詢機構(gòu)也在發(fā)布不同的數(shù)據(jù)，在度假產(chǎn)業(yè)大家有共識。從獲客渠道上看，在度假領(lǐng)域官方數(shù)據(jù)10%-20%之間，旅行社的數(shù)據(jù)相對偏少，如果真實情況，度假流量獲取也就在10個點左右，大頭還是在沿下。剛才為什么說大頭還在線下，我相信吳總的解釋也回答了大家的問題。我們對于服務(wù)的尊重，對于產(chǎn)品的尊重，使得我們的消費者能夠跟線下的服務(wù)人員產(chǎn)生基礎(chǔ)的信任，這種信任包括頭一次購買的信任和二次購買三次購買留存度。現(xiàn)在看線上線下更本質(zhì)的問題。

談到線上線下，另外一個問題，可能大家在談輕資產(chǎn)跟重資產(chǎn)的區(qū)別。這里面也看到我們的產(chǎn)業(yè)鏈在這幾年發(fā)生很大的變化，包括剛才欒總提到趣旅更多從整個偏向用戶端再往上游走。從供應(yīng)鏈角度講，我理解欒總在大交通領(lǐng)域布局也不是特別多。度假這個產(chǎn)品，如果把一個度假產(chǎn)品解構(gòu)就分幾個維度看，大交通，定期航班、不定期航班、包機也好，把游客送到目的地。目的地很大的一塊是住宿，然后是餐飲、購物、游樂。我們作為資本方，在目的地端一直在關(guān)注什么是目的地端的流量入口。我們梳理下來有三個屬性的角色在流量入口的屬性非常強。第一個，住宿。用戶在目的地有三分之一的時間花在住宿上，三分之一左右的預(yù)算花在住宿，住宿成為流量入口的產(chǎn)品要素。另外一個產(chǎn)品要素是小交通，比如用戶到陸地型的目的地，車會成為流量入口，在海島，車+船成為小交通的流量入口。第三，流量入口屬性比較強的是導(dǎo)游或者提供服務(wù)的顧問，他們很大程度影響我們在目的地的消費決策。從這個角度講，趣旅在這個層面，輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)維度怎么想的，接下來怎么推進？

欒杰：這個問題跟我下一個環(huán)節(jié)要聊的有點重復(fù)了，我簡單說一下，把更多時間留給吳總。

選擇輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)上，我們沒有像海航丁總那么有錢，全面的布局整個產(chǎn)業(yè)鏈。我們現(xiàn)在去把一些能專注的事情。今天會議的主題是聊海島，海島是很專注的事。對于趣旅來說，未來還會在海島里面更專注于一個目的地或者兩個目的地、三個目的地的情況。兩三百個海島，很多。像德國一家旅游公司，所有的布局在地中海沿線，擁有的大交通，幾百架飛機，酒店、大住宿，也有好幾百家住宿。住宿其中有一些是自己的品牌，百分之二三十的品牌屬于自營，還有百分之多少的比例我忘記具體數(shù)據(jù)，大概是加盟的，包括代運營的。

今天有很多旅行社過來的，像馬爾代夫的羅賓遜，這個酒店也是獨立的。他們選擇這種方式。我們?nèi)ぢ玫姆绞揭惨粯?，也會在境外選擇我們擅長的一個目的地，在一個目的地好好深耕，車、船等等一系列東西做一些布局。

之前說到獲客這一塊，舉例，前兩天我一個朋友圈點了別人的贊。去馬爾代夫的人都知道，你登島的那一剎那，只要酒店總經(jīng)理在，他會帶領(lǐng)一幫包括管家、服務(wù)員等七八個人站在島上歡迎你，等你離開的時候，是目送著讓你離開的。上次我們看日本一個酒店也是這樣做的，而且只是一個商務(wù)酒店也是一樣的，那種感覺，我相信每個人去了都會記住。

王亭：吳總，我們的商業(yè)模式更加偏重于用戶端的定位，在供應(yīng)鏈這個層面，面對的現(xiàn)在供應(yīng)鏈不斷扁平化，我們在資源端有一些什么樣的？

吳斌：資源這一塊新旅界是不用考慮的。我們集團有分工。第一，我們擅長什么，包括新旅界的下屬子公司，前兩三年因為日本中日關(guān)系的問題，日本政府開放了東南亞赴日旅游，日本就變成酒店、車輛嚴重不足，新旅界下屬企業(yè)也到日本去拿下兩個車公司，大阪、東京等等。我們評估以后認為短期內(nèi)真的不可能解決，用錢搞不定的事我們也會涉足。我們下屬子公司也會在日本配一些小酒店，有特色的。對新旅界這種企業(yè)而言不是我們的強項，我們只是圍繞旅行服務(wù)的主業(yè)，把更多資源放在前端售前、售中。最近我們有計劃如何放在售后。售前，放在旅游顧問，到今天為止，我們在深圳有一百多個大大小小的門店，直接便利了在新旅界的顧客，在移動端也可以到新旅界的官微、官網(wǎng)、APP上一站式把你要辦的事辦完。前端非常重要，我們很多企業(yè)會忽略，肯花錢買流量砸資產(chǎn)，我總覺得有點不對，我說干嘛不花錢搞培訓(xùn)，花錢聘請更多高素質(zhì)綜合素質(zhì)的哪怕是新員工。

第二方面，售中，旅行的過程，新旅界一定是全中國最肯投保障投關(guān)心給領(lǐng)隊和導(dǎo)游。我剛才講我們的專職領(lǐng)隊好幾百人，我們有來自臺灣的同事。臺灣旅行業(yè)很發(fā)達，大中型旅行社的專業(yè)領(lǐng)隊他們走遍全世界。香港也有很多很優(yōu)秀的領(lǐng)隊。我敢說新旅界把臺灣、港澳最優(yōu)秀的專職領(lǐng)隊變成我們的伙伴，變成我們的同事甚至變成我們的股東。要做好一個好的導(dǎo)游和領(lǐng)隊，真的不容易。他需要很多時間、經(jīng)驗?zāi)呐陆逃?xùn)，要多次撞板以后才能積攢很多本領(lǐng)。這些就不是錢，你說我現(xiàn)在給你培訓(xùn)一個最優(yōu)秀的導(dǎo)游，五萬夠不夠，十萬夠不夠，多少天能出來，出不來。剛才講資產(chǎn)，前線的導(dǎo)游、領(lǐng)隊還有迎來送往報名咨詢的客人是最重要的資產(chǎn)，當(dāng)然包括你的客服，線上服務(wù)。這幾塊不加強，把資源放到別的地方，我覺得有點本末倒置。我們也經(jīng)常會反思另外一個問題，新旅界也會變成一個行業(yè)的大學(xué)校，但是有一點，堅持不變，進進出出有新的血液，世界那么大，出去走也沒問題，我認為這些是我們應(yīng)該去做的，重資產(chǎn)，人是最重要的資產(chǎn)，特別是跟顧客。我這個副董事長現(xiàn)在也不是天天能見到客人，天天見到客人的你不去投入，新旅界的品牌一定是基層員工，一定是天天跟你的顧客在一起的員工撐起來的。

王亭：從掌聲能看出來兩位的分享，價值點所在。這個命題我相信答案已經(jīng)在大家的心里。因為旅游度假這個行業(yè)，如果從旅游業(yè)態(tài)演變看，最早是大家商務(wù)出臺旅游旅行，緊接著有觀光旅游，上車睡覺下車拍照再到休閑概念，再到現(xiàn)在變成一種生活方式的業(yè)態(tài)。不管怎么樣，我們看這些業(yè)態(tài)都離不開人的服務(wù)。這里面人是一方面，吳總的分享告訴大家，旅游本身本質(zhì)是一個體驗經(jīng)濟，人的因素，人的服務(wù)是不可或缺的。所謂傳統(tǒng)玩家，老牌玩家不斷投入人力、培訓(xùn)、服務(wù)理念的宣灌，歷久彌新，客戶需求在變，技術(shù)也變，我們通過引入新的服務(wù)理念，新的技術(shù)系統(tǒng)不斷提升，但是最終還是人去服務(wù)消費者，人提供旅游服務(wù)。雖然我們的技術(shù)，比如社區(qū)包括OTA的概念存在，但是包括趣旅在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)家已經(jīng)看到本身服務(wù)在升級，人的升級固然重要，同時資源也需要升級。我們看到去年有5000萬、6000萬真正出國的人群，這里面有三分之一到二分之一去的是海島或者海島相關(guān)的目的地，海島旅游是非常大的細分市場，海島市場是最先見證了人的旅行從觀光到商務(wù)休閑的演變。這個過程中我們?yōu)榱撕芎玫姆?wù)這些人，需要在當(dāng)?shù)刈鲑Y源的建設(shè)，包括團隊建設(shè)。雖然欒總說我去那兒搞人搞車，但是最后會發(fā)現(xiàn)我們?yōu)榱烁玫姆?wù)一個休閑或者生活方式的海島游，最終還是人服務(wù)。到馬爾代夫還是酒店的總經(jīng)理帶著管家和服務(wù)員迎接，包括每一個餐飲、出去游樂，都是人跟資源在協(xié)同給大家提供服務(wù)。在全國旅游發(fā)展的成熟度上看，華南地區(qū)的旅游從業(yè)人員在全國范圍內(nèi)絕對是標桿級的，從液態(tài)來看，也可以看出，比如主題樂園的發(fā)展，華南最發(fā)達，依次到華中甚至內(nèi)地。華南的從業(yè)人員能夠給全國的旅游行業(yè)樹立更好的標桿，更好的服務(wù)的榜樣。

感謝兩位行業(yè)大佬和前輩抽時間跟大家分享，我相信問題很多，接下來私下交流，留給下一個環(huán)節(jié)，謝謝兩位。