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在過去的幾十年里，航空公司往往只使用IT系統(tǒng)作為旅客的訂票渠道。當互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎時代開始后，航空公司通常會轉向既有的較為成熟的技術開發(fā)平臺，比如Amadeus、Datalex和OpenJaw。
而如今，航空公司開始試驗新的售票方式。這些新的渠道包括基于聊天界面的FacebookMessenger以及與航空公司有著經(jīng)營合作伙伴關系的公司官網(wǎng)。
在過去的幾年中，許多試圖應對此類挑戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌現(xiàn)。而一些航空公司像冰島航空、飛鳥航空、漢莎航空等等也開始嘗試與這些新興的科技公司合作來解決技術問題。
我們可以看到下一波浪潮的供應商是什么樣子，他們在處理交易和數(shù)字營銷方面都應當具有嫻熟的技能。
航司忠誠度項目的創(chuàng)新者：Travelaer
Travelaer是一家位于法國SophiaAntipolis的旅游技術創(chuàng)業(yè)公司。冰島航空是其中與Travelaer合作的最著名的航空公司。Travelaer為冰島航空創(chuàng)建了一個新的預訂引擎，對其中轉項目進行整合，目標是為了吸引更多的旅客將冰島加入到他們的行程中去，而無需額外增加成本。
Travelaer的界面建立在一張世界地圖的基礎之上，這比一般的航空公司預訂界面更為直觀，視覺動態(tài)展示也更好。
下周，冰島航空預計將展開針對本土旅客的預定引擎升級。這個新的系統(tǒng)將允許用戶同時使用里程積分和現(xiàn)金支付的方式來購買機票。比如，預定一張1000美元的機票，用戶可以選擇使用5000英里的里程積分，另外再通過信用卡支付300美元來完成預訂。
客戶可以在網(wǎng)站上的主要搜索結果中看到該選項。這與傳統(tǒng)的航空公司網(wǎng)站設計不同。一般來說，想要兌換飛行里程的客戶需要前往另一個單獨的頁面，并且只能夠完全使用里程來支付。但是在Travelaer新技術的幫助下，用戶不僅可以使用同一個預定引擎來兌換里程積分，還可以使用里程和現(xiàn)金混合的方式來完成購票。
其他科技公司，像Switchfly和Points.com也開始開發(fā)現(xiàn)金和積分混合兌換的工具。但是，正如Travelaer所說，他們還沒有為航空公司打造一個多用途的預訂引擎。
Travelaer還有一項新技術是可以使用戶通過使用短信和Facebook等即時聊天工具來購票。雖然之前的科技公司已經(jīng)嘗試開發(fā)了基于聊天的平臺，但他們逐漸放棄了面向消費者的用戶界面，轉為向其他領域的公司（比如埃森哲咨詢公司）等等提供這項服務，但實際上航空公司的客戶也同樣有這個需求。
Travelaer成立于2013年，已經(jīng)引起了包括以色列航空和Azores等航空公司的注意。本月（編者注：指2017年3月），Travelaer獲得了473萬美元（和430萬歐元）的風險投資。
提升中小型航司網(wǎng)站交叉銷售能力的AirBlackBox
AirBlackBox是四年前建立的一款互聯(lián)網(wǎng)預訂引擎，它可以為任何一對想要在彼此界面交叉銷售產品的航空公司及其合作伙伴提供技術解決方案。
截至目前，中小型的航空公司還并不具備在官網(wǎng)交叉銷售其合作伙伴機票的能力，也無法提供合作伙伴旗下航班的升級服務。但是像美國航空、英國航空等大型的航空公司在一定程度上已經(jīng)具備銷售合作伙伴機票的能力了（但不涉及座位分配和升級等產品服務）。
AirBlackBox提供的包括品牌，營銷細節(jié)和交易執(zhí)行等服務，無論該交易是直接與航空公司還是通過第三方交易都可以應用。
AirBlackBox的連接引擎對于聯(lián)運航空公司而言是新鮮的嘗試，它可以產生由兩家或以上航空公司承運的航班機票組合。由于聯(lián)運的復雜性，這種新技術目前還需要傳統(tǒng)的旅行技術平臺的參與。AirBlackBox表示，其零售系統(tǒng)使得解決方案能夠很好地在航空公司現(xiàn)有的IT基礎架構上運作。
目前，公司的45名員工正在幫助像Nok和TigerairAustralia這樣的航空公司在彼此的網(wǎng)站上實現(xiàn)交叉銷售，以作為他們價值聯(lián)盟營銷的一部分。
AirBlackBox目前已經(jīng)收到了ANAHoldings，CebuPacific，Scoot和NokAirlines的未公開投資。
提供機票直連服務的DCSPlusplus
旅游科技公司DCSPlusplus并不是一家新的公司，它在2002年成立于羅馬尼亞。目前已經(jīng)為數(shù)百家旅游公司處理過數(shù)十億歐元的交易。近幾年，公司在獲得德國資本投資公司Earlybird的投資后，進一步獲得了主要航空公司的關注。
根據(jù)德勤的統(tǒng)計，2015年DCSPlus的收入翻了一番，成為歐洲、中東和非洲（EMEA）增長最快的500強技術公司之一。
DCSPlus最近開發(fā)的一款新產品引起了航空公司的興趣，它幫助旅游管理公司、在線旅游機構和經(jīng)銷商直接從航空公司預定機票。這個過程就避免了通過分銷系統(tǒng)路徑而產生的大量費用。
DCSPlus是德國漢莎航空公司通過認證的提供直接連接的供應商之一。雖然它并不是唯一一家提供直接連接的公司，但卻吸引了很多大型航空公司的關注。比如阿聯(lián)酋航空就是它的客戶。
鑒于DCSPlus技術對于航空公司服務存在的巨大優(yōu)勢，2016年兩大分銷巨頭Sabre和Travelport就分別與DCSPlus簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
需要注意的是，目前使用新技術的航空公司數(shù)量不應該過分夸大，畢竟航空公司在技術投資方面還是比較保守的，它們更傾向于那些對產品和其他IT設施匹配情況長期追蹤的供應商。
上述幾家公司的經(jīng)驗表明，未來幾年航空公司可能會與更多的小型技術供應商接觸。除了網(wǎng)絡預訂引擎，還包括直接售票的市場營銷，這些技術供應商包括Boxever、Constanz、Farelogix、Flyiin等等。航空公司支持的技術孵化器，比如RyanairLabs、FoundersFactory、JetBlueTechnologyVentures，還有CockpitVentures風險投資公司也支持并孕育了一些新的旅游技術企業(yè)。
◎本文作者：徐黎陽_執(zhí)惠駐柏林辦公室負責人（WeChat：xlygermany），編輯：柳琛?。╓eChat：alex-chenchen）。
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