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Hellobike再獲數(shù)億元B輪融資,共享單車的戰(zhàn)火怎么越燒越旺?

大交通 本文作者:郝秋慧 2017-04-17
4月17日,億歐獲悉,共享單車平臺(tái)Hellobike已完成B輪數(shù)億元的融資,由成為資本領(lǐng)投,老股東跟投。本次融資將主要用于供應(yīng)鏈建設(shè)和人才擴(kuò)充。

4月17日,億歐獲悉,共享單車平臺(tái)Hellobike已完成B輪數(shù)億元的融資,由成為資本領(lǐng)投,老股東跟投。本次融資將主要用于供應(yīng)鏈建設(shè)和人才擴(kuò)充。

2016年11月4日,億歐曾報(bào)道過Hellobike完成了A輪融資入局共享單車,并撰文《首發(fā)丨共享單車又有新入局者,Hellobike完成A輪融資》,文中提到,Hellobike致力于以科技的方式推動(dòng)出行方式便捷化。

Hellobike曾在接受億歐專訪時(shí)表示,Hellobike在兩個(gè)月內(nèi)完成了從設(shè)計(jì)到投放的全過程,以二三線城市為主。

在文中《半路轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享單車,加速度的Hellobike讓市場更熱鬧了》,Hellobike合伙人李開逐對(duì)共享單車發(fā)表了自己的觀點(diǎn):

1)共享單車是一款高頻應(yīng)用,短途出行已成剛需;

2)相比于互聯(lián)網(wǎng)模式,共享單車的“造血能力”較為健康,訂單量、現(xiàn)金流、使用頻次等非??捎^,有望超過滴滴;

3)符合政府低碳環(huán)保、綠色出行的理念,在政策監(jiān)管上不會(huì)面臨“網(wǎng)約車”那樣的風(fēng)險(xiǎn);

4)用戶騎車不需要教育和培養(yǎng);

5)未來,共享單車會(huì)取代私人自行車,成為人們生活中的“水電煤”,與當(dāng)下的公關(guān)交通形成互補(bǔ)。

2017年1月12日,Hellobike再次獲GGV的 A+輪投資,不到半年時(shí)間,hellobike搭著熱度一路攀升,已融到億元B輪的規(guī)模,據(jù)Hellobike透露,目前Hellobike已經(jīng)入駐16個(gè)城市,投放70萬輛單車,有1100萬用戶注冊(cè)量,預(yù)計(jì)在2017年Hellobike進(jìn)入95-110座城市,投放車輛將達(dá)到500萬輛。

就在前幾天,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興認(rèn)為,摩拜走的路是正確的,改變了整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)鏈,點(diǎn)名直指ofo連接所有自行車的想法是錯(cuò)誤的,對(duì)于此事,ofo創(chuàng)始人戴威回應(yīng)到,從一開始摩拜和ofo的戰(zhàn)略就有所不同,“沒有對(duì)錯(cuò),只是不同因素的思考”。

共享單車的戰(zhàn)火持續(xù)了近一年,關(guān)于共享單車的言論依然甚囂塵上,如今不斷有單車?yán)^續(xù)融資,未來是否衍變?yōu)槎嘧愣αι胁豢芍@場戰(zhàn)爭的硝煙終有平息的那天。

*文章來源:億歐,作者:郝秋慧,原標(biāo)題:《Hellobike再獲數(shù)億元B輪融資,共享單車的戰(zhàn)火怎么越燒越旺?

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