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登錄這不是個段子,也不是繞口令。
就在今天,從 2008 年就開始向杭州市民提供服務的小紅車開了一場發(fā)布會。原本以為在 ofo、摩拜們帶起來的無樁共享潮流下,已經快十年的有樁小紅車會跟風推出無樁共享車型。畢竟小紅車自己也曾說過:
“共享單車也有可借鑒之處,如技術等方面的創(chuàng)新,值得學習?!?/p>
沒想到,小紅車依然堅守自己“靠樁停放”的傳統(tǒng)思想。但在學習技術上,小紅車還是蠻真心的。這場發(fā)布會就是為了展示他們學習技術的成果——帶有電池寶的智能自行車。
發(fā)布會上展示的小紅車,車筐下方為充電寶,圖自:澎湃新聞
標題中用了“共享充電寶”這個詞,那我們來看看,小紅車的電池,是怎么共享的。
小紅車采用的是電車分離的模式。你可以直接租用小紅車,這個時候它跟之前沒有什么兩樣。但你也可以選擇在租車的同時再租一塊電,給小紅車插上電池寶,這個時候你的自行車就變成了一輛“混合動力”自行車。
移動電源模塊存放在與自行車站點融合的一個柜子里——這是一個光伏電站。這塊“充電寶”不僅僅可以給小紅車提供動力,甚至可以用于各種電器的充電。當手機沒電時,也可以用它給 10 個手機充電。說這是“共享充電寶”,沒毛病吧。
小紅車的充電站
價格方面,這款新型智動公共自行車的出行政策將遵循租車 1 小時免費政策不變,租電費用暫定 1 元/半小時。目前,智能小紅車暫時只計劃在杭州濱江區(qū)試運營 5000 輛。為此小紅車還將在濱江區(qū)實施對 338 個服務點進行“充電柜”的建設、新能源智能租換電柜設置。
未來,杭州市公共自行車公司還將根據(jù)濱江運營情況進行完善,預計 2018 年初在全市推廣應用。
*本文來源:愛范兒,作者:陳艷曲,原標題:《不共享的杭州小紅車說要向共享單車學習,于是他們推出了共享充電寶》
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