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過去幾個月，中國的共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。共享單車的競爭在很短的時間內(nèi)就進入了白熱化，而這邊允許手機用戶共享電池的公司也在最近的幾周內(nèi)融資了至少1.5億美元。

與此同時，一家創(chuàng)業(yè)公司最近宣布，預計今年將在廣州地區(qū)推出至少50萬只共享雨傘，而嘉興的一家共享籃球公司也在媒體上獲得了非常正面的報道。不難想象，在眼下這個共享經(jīng)濟大行其道的時代，這些公司在獲取資金方面不會有太大的麻煩。這種共享模式在中國似乎有比其他任何地方更美好的未來。

自Uber 和Airbnb 在美國興起不久，過去十年中國本土衍生的和國外進駐中國的共享公司不斷涌現(xiàn)，到目前為止，該行業(yè)都一直呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢態(tài)。

根據(jù)中國共享經(jīng)濟研究所的數(shù)據(jù)，2016年中國在這個行業(yè)的市場規(guī)模達到5000億美元，與2015年相比增長了103％。

這樣的數(shù)字無疑對投資者來說是非常具有吸引力的：去年中國的共享經(jīng)濟公司募集了近250億美元的資金，行業(yè)增長已經(jīng)遠遠超過了汽車和住房領域。共享單車在過去幾個月可謂風光無限，成為投資最為亮眼的行業(yè)。即使目前的中國經(jīng)濟呈現(xiàn)正在放緩的趨勢，但政府預計到2020年，中國的共享經(jīng)濟將占到國內(nèi)生產(chǎn)總值的10％。

有三個因素決定了這樣的預測是合理的。

第一就是中國的人口組成，中國的千禧一代將是中國電子商務和共享經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。比起花錢買車，甚至是買手機電池，許多年輕人更希望為諸如旅行等生活習慣而省錢，或者為他們自己的創(chuàng)業(yè)公司準備資金。與此同時，中國的老年人缺乏一個強大的社會保障網(wǎng)，因此很多時候還需要依賴于子輩和孫輩的支持。他們也親身經(jīng)歷過中國過去的那一段艱苦的日子，因此他們在本質(zhì)上也更為節(jié)儉，這使得共享經(jīng)濟對于他們來說也更具有吸引力。

第二個因素是中國消費特點的快速變化。對于產(chǎn)品安全的擔心，面對不斷上漲的房價，同時還擔負著照顧老齡化父母的責任，中國的中產(chǎn)階級在“如何花錢”上變得越來越挑剔。這也推動了市場從大眾化產(chǎn)品向優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的轉移。

這會產(chǎn)生兩重效果。首先，那些原本可能花費在比如汽車上的錢可能會通過共享乘車省下來，并用于其他的高級購買。第二，共享打開了獲得優(yōu)質(zhì)體驗的大門，比如，通過家庭式的共享獲得滿意的假期住宿。有趣的是，這一發(fā)展趨勢與二手商品（本質(zhì)上是長期共享業(yè)務）的電子商務貿(mào)易的增長相吻合，其中包括像Gucci手提包這一類的奢侈品。

第三個也是最重要的一個因素就是，中國消費者對于使用阿里巴巴推出的Alipay和蘋果公司的ApplePay等移動支付系統(tǒng)的熱愛。2016年中國在移動端的支付是美國的50倍?，F(xiàn)如今，中國消費者在結賬時拿著手機掃描二維碼已是司空見慣了，許多時候支付的錢可能數(shù)額極小。也難怪一些投資者認為雨傘的共享服務是可行的。在這樣的市場條件和氣氛下，我們有理由相信，未來許多世界范圍的共享企業(yè)可能會從中國開始新一輪的創(chuàng)新，而不再是硅谷。

中國創(chuàng)造的共享單車模式已經(jīng)開始被東南亞的公司學習和應用。很快中國龐大的制造基地也即將產(chǎn)生一個以App應用為基礎的共享經(jīng)濟，為小型制造商提供3D打印機和其他設備的入口。

未來，沒準教世界如何共享的正是中國。

*本文作者：執(zhí)惠駐柏林辦公室負責人_徐黎陽（WeChat：xlygermany），歡迎交流！