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在摩托車社交領(lǐng)域，2016年摩托邦app受到廣大摩托騎士歡迎，中國政府的長期禁摩運(yùn)動(dòng)使得中國摩托產(chǎn)業(yè)幾乎未被互聯(lián)網(wǎng)開墾。王西告訴執(zhí)惠，從2016年3月公開上線，通過口碑傳播已積累40余萬騎士。   

摩托車狂熱發(fā)燒友、摩托邦創(chuàng)始人王西對市場信心十足，“摩托騎士的最大問題是去哪玩，就北京用戶而言周末分三類：第一城里聚會(huì)一起騎去吃飯喝東西修車，太無聊，沒有目的地；第二在城里找戶外咖啡館看著車喝東西坐一下午；第三近郊區(qū)縣繞圈玩。就這樣，大家已經(jīng)覺得很快樂，你說這些人可愛不可愛？”

摩托邦CEO王西在2017CTCIS第二屆中國文旅大消費(fèi)創(chuàng)新峰會(huì)上進(jìn)行了精彩路演，獲得最具商業(yè)價(jià)值獎(jiǎng)。     

以下是摩托邦CEO王西的文旅大消費(fèi)創(chuàng)新路演：

大家好，我是摩托邦的創(chuàng)始人王西，我應(yīng)該騎摩托車上來，但保安不讓，這就是中國摩托車不被大家了解的重要原因。

摩托邦服務(wù)于中國1億騎士，為他們提供“工具＋社交”服務(wù)。主體目標(biāo)客戶是一部分荷爾蒙比較旺盛，又比較有錢的男性。

摩托邦是唯一的摩托車超級玩家社群，這是真的，不僅在中國，包括亞太，甚或全球市場也沒有與我們相似的產(chǎn)品。

中國有超1億騎士，其中1%是土豪，很早就騎摩托車，但后來摩托車沒跟上消費(fèi)升級，換了汽車，現(xiàn)在又回去騎摩托車。還有一部分金領(lǐng)和白領(lǐng)，這部分有一千多萬，另外還有一群隨時(shí)會(huì)升級的3000萬城市摩托車騎行者。這個(gè)群體里，頭部人群消費(fèi)額非常高，年消費(fèi)超30萬以上，他們本身比較有錢，又有圈子。

這個(gè)行業(yè)的年市場規(guī)模在5000億左右，從市場驗(yàn)證看，我們覺得比較好做的是二手車交易、金融、裝備品牌、周邊旅行、后服務(wù)等。

因?yàn)槭切”娤M(fèi)，他們實(shí)際上受到圈內(nèi)紅人、達(dá)人或大V影響非常大，摩托邦聚集了400多位行業(yè)知名人士。當(dāng)然這與大家眼中的其他網(wǎng)紅不太一樣，他們沒有那么龐大的粉絲，但都挺有錢，他們中很多是賽車手、改裝師、行業(yè)媒體人，以及亞文化小領(lǐng)袖。摩托車文化有100多年歷史，一直由這些狂熱的愛好者傳承，永遠(yuǎn)不會(huì)消失，即使以后燃油車沒了還有中高端新能源兩輪車輛繼承這一文化和歷史。

從去年開始，我們做了商業(yè)變現(xiàn)嘗試，目前銷售額1500萬元左右，行業(yè)達(dá)人們起到了非常重要的作用，他們的一舉一動(dòng)都在影響著小白用戶。銷售涵蓋了新車二手車、裝備、金融、自由品牌周邊等商品等，摩托車主題的境外旅行也一直在做，銷售都不錯(cuò)。

團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有19人，都是來自國內(nèi)比較頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司的騎行愛好者，我們運(yùn)營合伙人郭陽，10年BAT，架構(gòu)師、產(chǎn)品、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，是摩托車愛好者，摩旅達(dá)人；我本人做了五年社區(qū)社交，八年電商，同時(shí)我也是實(shí)體摩托車改裝俱樂部經(jīng)營者。技術(shù)合伙人劉鵬，12年社區(qū)社交即時(shí)通訊，神州泰岳架構(gòu)師，多年城市摩托車通勤用戶。我們公司的同事幾乎都騎摩托車，無論男孩、女孩?，F(xiàn)在我們在這個(gè)行業(yè)里比較有影響力，加上我們對這個(gè)事情的熱愛，我們產(chǎn)品做得比較完整，在整個(gè)行業(yè)生態(tài)里我們最了解騎士們要什么。

摩托邦目前有C端和B端兩個(gè)app。C端是“工具＋社群”。B端是商業(yè)服務(wù)，包括二手車交易及檢測認(rèn)證，本地商家黃頁及服務(wù)活動(dòng)推薦，帶有分銷能力的裝備及周邊商城。此外，我們有最好的線上完整用戶數(shù)據(jù)，包括騎行數(shù)據(jù)、品牌數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)、關(guān)系數(shù)據(jù)。用戶量是40萬，他們在車庫上添加的車輛價(jià)值總額300億左右。

摩托邦還在聯(lián)合一些線下賽車機(jī)構(gòu)、品牌商等做線下IP打造，前段時(shí)間我們舉行全國女車手比賽，行業(yè)曝光量很大，吸引了包括臺(tái)灣在內(nèi)的幾十名女車手參加，這類活動(dòng)的商業(yè)價(jià)值很高，接下來會(huì)是我們的運(yùn)營重點(diǎn)，也是我們與行業(yè)品牌近距離接觸的機(jī)會(huì)，同時(shí)也是我們傳播正向的摩托車文化的手段。

我們的種子輪投資人是劉峻，曾投中百億美元估值的今日頭條、CMC；天使輪投資是創(chuàng)新工場、真格基金、隆領(lǐng)資本、阿爾法公社聯(lián)合投資。

以下是摩托邦的發(fā)展規(guī)劃，因?yàn)檎麄€(gè)市場體量較大，沒有競爭對手，所以我們在切交易時(shí)，相對來說比較容易，所以計(jì)劃也沒有做的很保守。

投資人提問環(huán)節(jié)：

輕舟資本合伙劉康?。?/strong>據(jù)騎摩托車的投資人圈反饋，摩托邦項(xiàng)目知名度高，尤其是記錄騎行數(shù)據(jù)，反饋很好。但未來新車購買和線下整合比較難，您怎么看？

王西：真的不難，整個(gè)行業(yè)非常分散，且落后。只要你提供了系統(tǒng)化的價(jià)值服務(wù)，用戶就會(huì)愿意為你的服務(wù)買單，并且對價(jià)格并不敏感。

和騫資本文旅基金負(fù)責(zé)人鐘再佑：請分解1500萬收入的構(gòu)成，交易過程是怎樣的？

王西：我們在線上陳列服務(wù)、周邊商品、車輛、金融保險(xiǎn)、主題旅行產(chǎn)品等，通常這和其它電商沒什么分別，但是我們有一個(gè)先天優(yōu)勢，就是我們的社群，社群里有400多個(gè)活躍度很高的達(dá)人，大多數(shù)商品我們會(huì)免費(fèi)給他們體驗(yàn)，包括境外旅行產(chǎn)品，他們會(huì)分享自己的見解，一些沒有決策能力的用戶會(huì)為這樣的背書而消費(fèi)，而事實(shí)也證明，聽達(dá)人的絕對沒錯(cuò)。

* 本文由執(zhí)惠記者洪麗萍（WeChat：hongliping719）根據(jù)現(xiàn)場速記整理而成，已經(jīng)嘉賓本人確認(rèn)。