欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

機(jī)票之外的收入越來(lái)越重要,66家航空公司去年賺了446億美元

大交通 本文作者:李莉蓉 2017-09-26
對(duì)很多航空公司來(lái)說(shuō),機(jī)票以外的收入正在變得越來(lái)越重要。2007 年,只有 23 個(gè)航空公司提到這部分收入,當(dāng)時(shí)他們一共賺到了 24.5 億美元。到了去年,有 66 個(gè)航空公司披露數(shù)據(jù),而他們的輔助業(yè)務(wù)收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 2007 年的數(shù)字,達(dá)到了 446 億美元。

對(duì)很多航空公司來(lái)說(shuō),機(jī)票以外的收入正在變得越來(lái)越重要。

按照美國(guó)咨詢公司 IdeaWorks 上周發(fā)布的報(bào)告,全球航空公司從輔助業(yè)務(wù)收入(Ancillary Revenue)賺到的錢(qián)正在變得越來(lái)越多,愿意談相關(guān)數(shù)據(jù)的公司也在增加。所謂的輔助業(yè)務(wù),也就是航空公司除了客運(yùn)、貨運(yùn)以外的業(yè)務(wù),對(duì)乘客來(lái)說(shuō),最直觀的就是你為了額外行李、更好的座位、更好吃的食物、貴賓室等等服務(wù)所支付的錢(qián),不過(guò)除此以外還有很多,包括航空公司將里程賣給信用卡等公司、以及他們推銷酒店、租車等服務(wù)所獲得的傭金等等。

2007 年,只有 23 個(gè)航空公司提到這部分收入,當(dāng)時(shí)他們一共賺到了 24.5 億美元。到了去年,有 66 個(gè)航空公司披露數(shù)據(jù),而他們的輔助業(yè)務(wù)收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 2007 年的數(shù)字,達(dá)到了 446 億美元。

在去年的這 66 個(gè)航空公司里,輔助業(yè)務(wù)收入最高的三家公司都是美國(guó)的航空公司,而常旅客計(jì)劃占據(jù)了他們輔助業(yè)務(wù)收入一半左右。我們?cè)诹硪黄恼吕镉懻撨^(guò)賣里程這件事,大型航空公司一英里里程的成本大約為 0.8 美分,在他們將這一英里賣給信用卡公司、酒店、消費(fèi)者等顧客的時(shí)候,價(jià)格往往都翻倍甚至更高。

雖然美聯(lián)航是輔助業(yè)務(wù)收入最高的公司,但這部分收入只占到其總營(yíng)收的 17%。而輔助業(yè)務(wù)收入占比最高的十家航空公司全都是廉價(jià)航空公司,排名第一的美國(guó)廉價(jià)航空公司 Spirit Airlines 46.4% 的收入都來(lái)自機(jī)票以外的費(fèi)用。

這已經(jīng)不算什么新鮮事了,雖然搭乘的是以低價(jià)為賣點(diǎn)的廉航,但不少乘客都愿意為了改善體驗(yàn)而花錢(qián)。以 Spirit Airlines 為例,他們?nèi)ツ暧?2161.8 萬(wàn)乘客,光是行李費(fèi)和提前選座費(fèi)的收入就分別有 4.34 億美元和 1.11 億美元。

很多大航空公司在意識(shí)到這一點(diǎn)之后,也陸續(xù)推出了與廉航類似的座位來(lái)吸引客流。他們不僅是在招攬對(duì)價(jià)格敏感的乘客,實(shí)際上也是想靠此來(lái)讓乘客選更貴的座位。比如在你訂美聯(lián)航的基本經(jīng)濟(jì)艙(Basic Economy)時(shí),系統(tǒng)會(huì)提醒你,只需要加 25 美元,你就可以選擇更多行李、可以選座、可以賺里程的升級(jí)版經(jīng)濟(jì)艙(Economy Plus)。按照美聯(lián)航主席 Scott Kirby 的說(shuō)法,在面對(duì)這樣的比較的時(shí)候,60%-70% 的乘客都會(huì)選擇更貴的座位。

來(lái)源:The Points Guy

除了賣這些“菜單式”的增值服務(wù)以外,航空公司也在機(jī)票價(jià)格不斷走低的現(xiàn)在,尋找別的收入途徑,比如和租車公司、酒店等服務(wù)賣配套服務(wù),從中賺錢(qián)傭金。還有更激進(jìn)的,愛(ài)爾蘭廉價(jià)航空公司瑞安航空(Ryanair) CEO Michael O’Leary 一直在描述讓公司成為“航空旅游的亞馬遜”的愿望,他們分別在 2015 年和 2016 年推出租車和酒店平臺(tái),O’Leary 還聲稱如果乘客數(shù)量和輔助業(yè)務(wù)收入夠多,可能未來(lái)機(jī)票會(huì)免費(fèi)。

目前國(guó)內(nèi)航空公司還不太依賴輔助業(yè)務(wù)收入,相關(guān)的數(shù)據(jù)披露也不多。去年,東方航空和南方航空的輔助業(yè)務(wù)收入占總營(yíng)收比例分別只有 3.1% 和 0.5%,不過(guò)他們?cè)谪?cái)報(bào)中都提到這部分業(yè)務(wù)變得更重要了。而從上市開(kāi)始就有提輔助業(yè)務(wù)收入的春秋航空占比則是從 2014 年的 5.66% 上升至 8.39%。


*本文來(lái)源:好奇心日?qǐng)?bào)(作者/李莉蓉),原文標(biāo)題:《機(jī)票之外的收入越來(lái)越重要,66家航空公司去年賺了446億美元

版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時(shí)間獲取旅游大消費(fèi)行業(yè)重量級(jí)文章或與執(zhí)惠互動(dòng),請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娞?hào)中搜索「執(zhí)惠」并添加關(guān)注。歡迎投稿,共同推動(dòng)中國(guó)旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。投稿或?qū)で髨?bào)道請(qǐng)發(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com,審閱通過(guò)后文章將以最快速度發(fā)布并會(huì)附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個(gè)人看法,不代表執(zhí)惠觀點(diǎn)。關(guān)于投融資信息,執(zhí)惠旅游會(huì)盡量核實(shí),不為投融資行為做任何背書(shū)。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范,轉(zhuǎn)載都注明作者和來(lái)源,特別提醒,如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)您及時(shí)和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載,但請(qǐng)務(wù)必注明作者和「來(lái)源:執(zhí)惠」,任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴(yán)厲追責(zé)。
本文來(lái)源執(zhí)惠,版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評(píng)論
后發(fā)表評(píng)論
最新文章
查看更多
# 熱搜詞 #

新用戶登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)

登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》 注冊(cè)

找回密碼

注冊(cè)賬號(hào)