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登錄軟銀注資優(yōu)步有了進(jìn)一步的動(dòng)作。11月28日晚,軟銀集團(tuán)向Uber現(xiàn)有股東提供了其購(gòu)股要約的細(xì)節(jié),收購(gòu)價(jià)格較Uber在最近一輪融資中獲得的估值折價(jià)約32%,Uber在最近一輪融資的估值為685億美元。
同時(shí),這份文件還透露了未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)信息。優(yōu)步在今年三季度凈虧損為14.6億美元,上一季度這一數(shù)字是10.6億美元。營(yíng)收從上一季度的16.5億美元增至20.1億美元,包括出行、送餐和送貨的約車總收入從87.4億美元增至97.1億美元。但巨額虧損下,Uber盈利仍然遙遙無(wú)期。
Uber在最近一年還頻繁陷入負(fù)面。此前,該公司聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席執(zhí)行官在重壓之下被迫辭職。隨后,該公司又掩蓋了一次黑客盜取數(shù)據(jù)事件,造成5700萬(wàn)客戶和司機(jī)的個(gè)人數(shù)據(jù)泄露。
不僅Uber遭遇困境,滴滴出行的運(yùn)營(yíng)也遇到瓶頸。艾媒咨詢CEO張毅在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)認(rèn)為,當(dāng)資本狂潮冷卻之后,企業(yè)的自然生長(zhǎng)是否健康才是最重要的問(wèn)題,共享出行領(lǐng)域還會(huì)面臨法律、用戶體驗(yàn)、政府管理等多方面的挑戰(zhàn)。
盈利困局
Uber是全球估值最高的獨(dú)角獸之一,此前燒掉的資金已經(jīng)高達(dá)80億美元。但是,它對(duì)資金的饑渴依然沒(méi)有解除。
據(jù)報(bào)道,日本軟銀集團(tuán)提出的報(bào)價(jià),對(duì)Uber的估值或許僅為480億美元,較該公司上一輪融資時(shí)690億美元的估值大幅折價(jià)30%。軟銀領(lǐng)銜的財(cái)團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)至少14%的Uber股權(quán),獲得Uber董事會(huì)中的兩個(gè)席位,這筆交易的價(jià)值最高可能達(dá)到100億美元,其中10億美元為直接投資,余下90億美元將用于收購(gòu)現(xiàn)有Uber股份。
目前,收購(gòu)財(cái)團(tuán)中剩下的成員包括軟銀、Dragoneer Investment Group、TPG、騰訊以及紅杉資本。該財(cái)團(tuán)尋求至少收購(gòu)Uber流通股的13.4%,如果股票出售數(shù)量未達(dá)預(yù)期,投資財(cái)團(tuán)可能加價(jià)或選擇退出。
但是,巨額的虧損和數(shù)據(jù)泄露事件都可能影響其估值。上周,Uber發(fā)布聲明承認(rèn),2016年曾遭黑客攻擊并導(dǎo)致數(shù)據(jù)大規(guī)模泄密。兩名黑客通過(guò)第三方云服務(wù)對(duì)Uber實(shí)施了攻擊,獲取了5700萬(wàn)名用戶數(shù)據(jù),包括司機(jī)的姓名和駕照號(hào)碼,用戶的姓名、郵箱和手機(jī),紐約檢方已經(jīng)介入調(diào)查。
今年8月,軟銀集團(tuán)主席孫正義表示有興趣同Uber進(jìn)行談判,是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)打車業(yè)務(wù)龐大,是非常重要的市場(chǎng)。不過(guò),雙方的談判持續(xù)數(shù)月后,仍然沒(méi)有敲定。其間,軟銀也一度要放棄,并放話稱可能轉(zhuǎn)投Uber最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft。
近日,Lyft宣布在新一輪融資過(guò)程中額外籌集了5億美元資金。截至目前,Lyft的融資總金額已經(jīng)超過(guò)41億美元,新一輪融資將使其估值提高至115億美元。
激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致Uber面臨雙重夾擊, Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西公開(kāi)表示,由于Lyft帶來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn),至少未來(lái)6個(gè)月,公司美國(guó)業(yè)務(wù)將繼續(xù)虧損。
共享成偽命題?
為了止損,達(dá)拉·科斯羅薩西上任后的第一把火,便是停掉了Uber的租車業(yè)務(wù),并把精力瞄準(zhǔn)了除北美以外的其他國(guó)家和區(qū)域。
但是,Uber還面臨諸多本土公司的競(jìng)爭(zhēng)。在與優(yōu)步中國(guó)合并后,國(guó)際化已經(jīng)成為滴滴明確的戰(zhàn)略和方向。滴滴出行總裁柳青在2016 全球科技大會(huì)上表示,滴滴著眼于全球布局,國(guó)際化是滴滴的重要使命。滴滴將向中國(guó)以外的市場(chǎng)擴(kuò)張,奪取全球份額。
近兩年,滴滴相繼投資了東南亞最大打車軟件Grabtaxi、印度最大的打車軟件服務(wù)商Ola以及Lyft。去年4月份,滴滴與Lyft完成了一期產(chǎn)品打通,滴滴用戶在美國(guó)可以通過(guò)“滴滴海外”來(lái)呼叫Lyft專車。據(jù)了解,該服務(wù)覆蓋了全美近200個(gè)城市。
不過(guò),21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者近日發(fā)現(xiàn),滴滴在拉斯維加斯、舊金山等城市已經(jīng)不再提供叫車服務(wù),只提供自駕租車選項(xiàng)。令人意外的是,作為滴滴重要股東的阿里巴巴,卻在海外與Uber頻繁聯(lián)合,支付寶在識(shí)別海外IP后,主動(dòng)向用戶提供Uber叫車服務(wù)。對(duì)于滴滴目前在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r,該公司相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)并未透露更多。
一度熱得發(fā)燙的共享單車行業(yè)也正在迅速“退燒”,越來(lái)越多的共享單車企業(yè)從“風(fēng)口”墜落。在新一輪的共享單車倒閉潮中,曾經(jīng)自稱第三的酷騎、小藍(lán)相繼停止運(yùn)營(yíng),超過(guò)200萬(wàn)輛單車淪為僵尸車,超10億資金打了水漂。燒錢燒出一片天的共享經(jīng)濟(jì),已有半年沒(méi)有傳出重大融資消息。
資深互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士劉興亮對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,不以盈利運(yùn)營(yíng)為目的的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái),都不是真正的共享?!安还苁荱ber、滴滴,還是共享單車,其實(shí)本質(zhì)都是租賃經(jīng)濟(jì),關(guān)鍵點(diǎn)在于講故事容易獲得高估值和關(guān)注度。真正的共享模式,對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)能力是巨大的考驗(yàn),單純靠資本的支撐,是無(wú)法持續(xù)的?!?/p>
*本文來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,原標(biāo)題:《Uber三季度凈虧14.6億美元 共享出行遭遇盈利瓶頸》
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