新用戶登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)
登錄根據(jù)中國(guó)民用航空局披露的數(shù)據(jù),2016年全國(guó)境內(nèi)民用航空(頒證)機(jī)場(chǎng)共有218個(gè)(不含香澳臺(tái)地區(qū))。全年旅客吞吐量首次突破10億人次(航空公司運(yùn)送的人次要除以2),同比增長(zhǎng)11.1%;完成貨郵吞吐量1510.4萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7.2%;完成飛機(jī)起降923.8萬(wàn)架次,同比增長(zhǎng)7.9%。所有境內(nèi)機(jī)場(chǎng)中,年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)高達(dá)28個(gè)。北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的26.2%。
2017年該數(shù)據(jù)得到更快的增長(zhǎng)。截至目前,全國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)的“千萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部”成員已增加到32個(gè),相較去年增加了4個(gè)。中國(guó)的各大機(jī)場(chǎng)變的愈加繁忙與擁擠,如何通過(guò)新技術(shù)提高機(jī)場(chǎng)效率、提升用戶體驗(yàn)成為了各大機(jī)場(chǎng)面臨的首要問(wèn)題。
作為連接世界的橋梁和紐帶,中國(guó)機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)全新的發(fā)展階段。“十三五”期間,民航將建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。而依托于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的人工智能成為了打造智慧機(jī)場(chǎng)的必然選擇。
機(jī)場(chǎng)內(nèi)AI應(yīng)用的場(chǎng)景
機(jī)場(chǎng)區(qū)域可分為空側(cè)和陸側(cè),其中“空側(cè)”包括跑道,滑行道,停機(jī)坪,飛機(jī)維護(hù)區(qū),空中交通管理設(shè)施與設(shè)備及其周邊區(qū)域;“陸側(cè)”包括旅客候機(jī)綜合樓,貨運(yùn)航站樓及其他配套支持設(shè)施(如機(jī)場(chǎng)行政管理設(shè)施,公共設(shè)施,餐飲設(shè)施),地面通道設(shè)施(人行道,進(jìn)出通道,汽車停車場(chǎng)/停車樓,鐵路/公交車站等)和其他位于機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的非航空設(shè)施(比如酒店,辦公樓,生活區(qū)和購(gòu)物區(qū)等)。
以下航旅IT圈給出機(jī)場(chǎng)AI應(yīng)用的部分案例,當(dāng)然目的只是拋磚引玉,歡迎廣大讀者留言補(bǔ)充。
跑道與空域使用優(yōu)化
造成機(jī)場(chǎng)擁堵的主要瓶頸是跑道系統(tǒng)及空域的容量限制,國(guó)內(nèi)空域使用尤其緊張。通常采用機(jī)場(chǎng)需求管理的方式限制航班起降數(shù)量。采用AI技術(shù),能夠在保證安全的前提下,提升跑道和空域的使用效率,進(jìn)行噪音管理,能夠非常有效的減少機(jī)場(chǎng)擁堵及航班延誤問(wèn)題。
機(jī)場(chǎng)內(nèi)資源調(diào)度優(yōu)化
機(jī)場(chǎng)需要管理大量旅客服務(wù)資源,例如地面服務(wù)人員、登機(jī)口、停機(jī)坪及設(shè)備車輛等,如何合理、高效的安排這些資源的使用,也是機(jī)器學(xué)習(xí)或人工智能發(fā)揮效用的絕佳場(chǎng)景。比如目前國(guó)外已經(jīng)廣泛使用的人員排班系統(tǒng),車輛調(diào)度系統(tǒng),登機(jī)口分配系統(tǒng),以及候機(jī)樓內(nèi)部布局優(yōu)化,能夠優(yōu)化減少旅客步行距離,合理配置商業(yè)鋪位。
引導(dǎo)服務(wù)機(jī)器人與各種自助設(shè)備
目前引導(dǎo)機(jī)器人多用在政府辦事大廳、銀行營(yíng)業(yè)廳等處。而隨著機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)多種自助設(shè)備,如自助值機(jī)、自助售票、自助行程單打印、自助行李托運(yùn)甚至自助一體機(jī)的推廣普及,對(duì)旅客的要求也越來(lái)越高。為幫助和培育旅客養(yǎng)成使用自助設(shè)備的習(xí)慣,很多機(jī)場(chǎng)在自助設(shè)備旁配備了服務(wù)人員,但這明顯有悖于采用自助設(shè)備之初衷。使用引導(dǎo)機(jī)器人能夠完美解決這些問(wèn)題,除了引導(dǎo),這類機(jī)器人還可改裝為引導(dǎo)車、行李車,為各類旅客提供服務(wù)。
大面積延誤后的航班恢復(fù)
出現(xiàn)航班大面積延誤后,面臨的首要問(wèn)題是盡快恢復(fù)航班計(jì)劃運(yùn)行,合理安排滯留旅客?;謴?fù)航班的計(jì)劃運(yùn)行必須調(diào)整飛機(jī)位置、調(diào)整飛行機(jī)組和客艙機(jī)組、重新安排旅客;吞吐量千萬(wàn)級(jí)及以上的機(jī)場(chǎng),每天運(yùn)營(yíng)成百上千航班、運(yùn)送數(shù)萬(wàn)旅客,如發(fā)生大面積延誤,想恢復(fù)航班計(jì)劃運(yùn)行就變得非常困難。此時(shí)也可采用AI技術(shù),統(tǒng)籌規(guī)劃解決不正常航班恢復(fù)優(yōu)化問(wèn)題。
行李自動(dòng)分揀、安檢與室內(nèi)定位
目前的人工智能技術(shù)已能夠完美支撐行李自動(dòng)分揀,極大減小行李運(yùn)輸中出現(xiàn)錯(cuò)誤或丟失的概率;采用機(jī)器學(xué)習(xí),輔助安檢人員判別掃描儀圖像中的危險(xiǎn)品;生物識(shí)別技術(shù)能幫助認(rèn)明旅客身份、使其快速通過(guò)閘機(jī);室內(nèi)定位可幫助優(yōu)化機(jī)場(chǎng)室內(nèi)布局,提升旅客服務(wù)質(zhì)量、降低旅客誤機(jī)概率。
“BATH”紛紛布局智慧機(jī)場(chǎng)
早在2015年阿里和騰訊就曾宣布與上海機(jī)場(chǎng)合作打造“智慧機(jī)場(chǎng)”。今年4月,阿里又與杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議共同打造“智慧機(jī)場(chǎng)”。然而這些合作還都停留在打通線上線下的層面。
隨著近幾年信息系統(tǒng)解決方案的日益成熟,人工智能逐漸擴(kuò)展至智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中。以BAT(百度、阿里、騰訊以及華為)為代表的企業(yè)紛紛入場(chǎng),依托自身產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢(shì),聯(lián)合民航共同推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。2017年BATH的智慧機(jī)場(chǎng)布局呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)還存在很大的發(fā)展空間。根據(jù)民用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃,未來(lái)我國(guó)大部分地區(qū)都將進(jìn)行機(jī)場(chǎng)的建設(shè),據(jù)規(guī)劃顯示未來(lái)將有包括新建、續(xù)建以及改擴(kuò)建等共234個(gè)機(jī)場(chǎng)。隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量的增加,以及千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的增多,智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)將有著廣闊的發(fā)展前景,有預(yù)測(cè)認(rèn)為,屆時(shí)我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)的行業(yè)規(guī)模極有可能攀升至千億元。
*本文來(lái)源:微信公眾號(hào)“航旅IT圈”(AirTIT),本文作者:解開(kāi)顏,原標(biāo)題:《國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)空港增至32個(gè),智慧航空成AI新風(fēng)口》。
找回密碼
注冊(cè)賬號(hào)