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以航空公司國家隊(duì)陣容著稱的星空聯(lián)盟（Star Alliance）開始轉(zhuǎn)變觀念了。

在2月份的新加坡航展上，星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官Jeffrey Goh針對低成本航空發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：“我們?nèi)蛴泻芏鄷?huì)員和航空公司都在向低成本平臺轉(zhuǎn)變，所以我們想要找到一種辦法來重新抓住這些市場，給會(huì)員們提供他們習(xí)慣而且喜歡的利益和特權(quán)?！?/p>

這話說的很委婉，但大概意思是，星空聯(lián)盟會(huì)開始考慮加強(qiáng)和廉價(jià)航空的合作了。

星空聯(lián)盟的航路覆蓋圖

和天合聯(lián)盟（Sky Team）、寰宇一家（oneworld）一樣，星空聯(lián)盟也是當(dāng)今全球三大國際航空聯(lián)盟的一員，成立時(shí)間最早，成員航空公司數(shù)量也最多。目前天合聯(lián)盟成員的航線覆蓋192個(gè)國家和地區(qū)，每天運(yùn)送著成千上萬的乘客往返于全球1330個(gè)大小機(jī)場。對航空公司聯(lián)盟稍有了解的人都知道，和另兩個(gè)航空聯(lián)盟相比，星空聯(lián)盟下的成員航空公司以國家性質(zhì)的航空公司居多，目前包括加拿大、中國、印度、新西蘭、德國、新加坡等多國航空公司均在該聯(lián)盟之下。此外星空聯(lián)盟下的航空公司也具有較高的飛行品質(zhì)和多樣的飛行路徑，以豪華飛行體驗(yàn)而聞名的新加坡航空、把中國與全球40個(gè)國家184個(gè)目的地連接起來的國航、北美三大航空公司之一的美聯(lián)航、提供泰式乘機(jī)體驗(yàn)的泰國航空等都是星空聯(lián)盟下較為國人熟知的主流航空公司。

星空聯(lián)盟的27個(gè)成員

星空聯(lián)盟在1997年成立時(shí)只有5家公司，目前成員數(shù)為27個(gè)，各成員公司之間提供代碼共享、相互承認(rèn)常旅客會(huì)員級別、提供相應(yīng)會(huì)員權(quán)益等互惠政策。但在這逐漸成長的過程中，也有澳洲安捷、墨西哥國家航空、上海航空、巴西航空等共計(jì)11家原成員航空公司先后退出了星空聯(lián)盟的陣營，這其中的原因雖然和成員航空公司自身的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營規(guī)劃、公司結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化不無聯(lián)系，但星空聯(lián)盟收取成員不菲的聯(lián)盟會(huì)費(fèi)也是各航空公司需要考慮的因素之一。同樣由于這筆聯(lián)盟會(huì)費(fèi)，不少希望加入星空聯(lián)盟陣營的低成本或廉價(jià)航空公司也望而卻步。

吉祥航空為星空聯(lián)盟全球首個(gè)“優(yōu)連伙伴”

不過與吉祥航空的合作讓星空聯(lián)盟看到并驗(yàn)證了新的可能性。2017年5月，總部位于上海的吉祥航空成為了星空聯(lián)盟27個(gè)傳統(tǒng)成員航空公司以外的第一個(gè)“優(yōu)連伙伴（Connecting Partner）”，給星空聯(lián)盟提供更多支線航線，也給星空聯(lián)盟的常旅客們提供休息室、托運(yùn)行李、優(yōu)先登機(jī)等禮遇優(yōu)待。這就像是一個(gè)簡易版的星空聯(lián)盟合作模式，既能幫星空聯(lián)盟自身擴(kuò)大版圖和航路，又能使航空公司以較低的代價(jià)獲取星空聯(lián)盟現(xiàn)有的資源，還能讓常旅客們的原有權(quán)益范圍變得更廣。目前“優(yōu)連伙伴”在吉祥航空身上的首先實(shí)現(xiàn)已經(jīng)引起了不同地區(qū)、非傳統(tǒng)航空公司的注意，而雖然星空聯(lián)盟目前暫無讓新航空公司加入的打算，但“便于和聯(lián)盟外、網(wǎng)絡(luò)外的航空公司合作的優(yōu)連伙伴模式”卻已經(jīng)成為了星空聯(lián)盟發(fā)展壯大的又一思路。

而如果有越來越多的航空公司成為“優(yōu)連伙伴”，這對經(jīng)常選擇低成本或廉價(jià)航空公司出行的乘客們會(huì)是一個(gè)好消息。

*本文來源：界面新聞，作者：丁皓辰，原標(biāo)題：《廉價(jià)航空市場巨大，以國家隊(duì)陣容著稱的星空聯(lián)盟也在嘗試把這一課補(bǔ)起來》。