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3月6日，由愛駕傳媒主辦的2018自駕游高峰論壇在上海保利大劇院舉辦。

本次大會以“合作·聚焦·創(chuàng)變”為主題，攜手自駕游產(chǎn)業(yè)伙伴共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。大會邀請了自駕行業(yè)、投資人、俱樂部掌門人等文旅產(chǎn)業(yè)眾多從業(yè)者，一起探討自駕產(chǎn)業(yè)生態(tài)的本質(zhì)與內(nèi)核。攜程租車首席運(yùn)營官 COO 彭廷出席本次論壇并發(fā)表主題演講。

彭廷根據(jù)實際運(yùn)營過程中產(chǎn)生用戶行為數(shù)據(jù)和消費(fèi)行為數(shù)據(jù)，分享了自駕游市場的現(xiàn)狀。他認(rèn)為，對于租車行業(yè)，整體的品牌集中度非常低，國內(nèi)市場碎片化程度很高。

以下為彭廷演講全文。（本文未經(jīng)當(dāng)事人審核，內(nèi)容略做刪減。）

我從實際運(yùn)營過程當(dāng)中產(chǎn)生的一些用戶行為數(shù)據(jù)和一些消費(fèi)行為數(shù)據(jù)跟大家做一下分享。

從去年整體的情況來看，從整個出行用戶中駕駛員的性別分布來看，開車的男性居多，但是下訂單的用戶性別相反，女性居多。這說明了一個問題——旅行用戶中，女同胞的決策權(quán)限比較大，男同胞做事情比較多。

年齡段的分布非常的清晰。70后、80后在我們整體的消費(fèi)人群中占比非常大，而且比例會逐漸擴(kuò)大。

另外說一下我們的浙江旅客對我們的整個服務(wù)品牌的認(rèn)可，這個服務(wù)品牌是指實際提供租車服務(wù)的運(yùn)營商的品牌。在國內(nèi)的話有62%的用戶對品牌是比較認(rèn)可的，但是國內(nèi)市場有一個特點(diǎn)，我們整體的品牌集中度非常低，國內(nèi)市場碎片化程度很高，我們提供注冊服務(wù)的這些運(yùn)營商，全國有3萬多家債券公司，但是實際上這些債券公司里面，為什么有62%的用戶對品牌比較認(rèn)可？因為他們覺得品牌能給他們提供更加好的服務(wù)保障，境外更不用說了，出境的用戶往往對于安全更在意。

在國內(nèi)語言溝通各方面，他都覺得自己還可控，交規(guī)等這些都還比較清楚，所以說在國內(nèi)可能在這方面會比境外的數(shù)據(jù)要小。在境外，他覺得到一個陌生的環(huán)境都不熟悉，所以說一定要找大品牌等等這樣大平臺來提供服務(wù)。

時間相關(guān)的維度方面，從預(yù)訂的時間看，預(yù)訂的高峰期出現(xiàn)在上午的10點(diǎn)到12點(diǎn)，晚上的9點(diǎn)到10點(diǎn)，境外的也差不多了。這是一個很意外的數(shù)據(jù)，上午到10點(diǎn)到12點(diǎn)不是上班時間嗎？所以這個數(shù)據(jù)我們還可以研究一下，為什么我們的這些用戶，他都在上班的時間去逛網(wǎng)站。

從提前預(yù)訂的情況來看，境內(nèi)的數(shù)據(jù)里面提前一個小時提前一天預(yù)訂的占比超過了40%。現(xiàn)在整個市場在一個飛速發(fā)展的階段，說明用戶其實在臨時的決策的需求非常多，整個占比非常大。這也是從另外一個角度來印證了我們分時租賃的產(chǎn)品，市場生命力很強(qiáng)。

在約定的時長方面，境內(nèi)這一部分旅客有70%是在預(yù)定整個出行市場，在三天以內(nèi)，有69%的用戶是中短途用戶，實際上這兩個比例差不了太多。也就是說終端的用戶，往往出現(xiàn)時間會比較短一點(diǎn)，但境外就剛好相反，只有它的一半——35%。

再說一下整個國內(nèi)在我們境內(nèi)熱點(diǎn)的注冊城市，這個是從學(xué)生本身的數(shù)據(jù)來看，學(xué)生因為旅游屬性比較強(qiáng)，像北上廣深這樣的城市相對來排名都比較靠后，我們的旅游城市都相對來說比較靠前。這也印證了一點(diǎn)，自駕游本身的旅游屬性其實是很強(qiáng)的。從境外來看，傳統(tǒng)的一些比較熱門的目的地，泰國等等都上榜了。

價格分布。價格都是大家比較關(guān)心的一個話題，整體來看，我們平均的訂單天數(shù)是三天左右。均價租車貴嗎？一點(diǎn)都不貴，相比其他的出行方式，一天的租價算下來，應(yīng)該說在絕大部分人的承受范圍之內(nèi)。我們現(xiàn)在的整個價格不高，對于刺激用戶的需求有很大的好處。

再給大家分享兩個其他的數(shù)據(jù)。

整體的境內(nèi)的數(shù)據(jù)中，有41%的用戶會選擇經(jīng)濟(jì)型的車，相對經(jīng)濟(jì)實惠一點(diǎn)，但是這里有個很奇怪的數(shù)據(jù)，我特意拿出來北上廣深的，里面約定經(jīng)濟(jì)型的有超過70%。但是境外不一樣，境外因為大家出國的話一般都是帶著小孩或家人一起出去，所以境外SUV跟MPV的比例相對比較大，整個分部還相對比較平均。

國內(nèi)用戶最關(guān)心的問題基本上是車況押金跟違章扣費(fèi)，我相信有過注冊自駕經(jīng)驗的或者有自駕游經(jīng)驗的人，應(yīng)該在都關(guān)注這些問題。我出去開了車，車況是不是好？我的押金什么時候退給我，我違章了他扣了多少錢，最后產(chǎn)不產(chǎn)生爭議？

另外一個是駕照和交規(guī)，有的地方它的交通規(guī)則跟國內(nèi)不一樣，比如說泰國，他是右舵的，所以這個可能會有一點(diǎn)不習(xí)慣。像駕照問題，因為中國大陸的駕照不是在所有國家都被承認(rèn)，即便去美國自駕，它承認(rèn)你可以用中國駕照開車，但是也要提供相應(yīng)的輔助證件，所以這也是我們的客人比較關(guān)心的一些問題。

最容易造成我們爭議，也是大家最核心關(guān)注的問題，就是開車違章的問題。大家總是覺得說我們平時開車都違章，然后在外租車，有時候在不同的城市適合不同的國家，他往往擔(dān)心違章的問題，實際上往往出去之后，大家都變得比較小心一點(diǎn)，比在自己所熟悉的城市要小心得多，再加上我們還開著導(dǎo)航，里面有提有語音提示等等這些信息，所以說違章的比例還比較小。

另外就是車損鑒定的問題。發(fā)生車損之后，他是不是要多扣我錢。從我們現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，車損率也比較低，也只在簽E出口的水平，所以即便有車損，現(xiàn)在基本上都是保險公司可以靠得住的東西。

整體的這些大家所關(guān)心的問題，包括我，也包括在座的我們這些行業(yè)內(nèi)的同仁，一起去幫助客人去解決這些問題。我相信后面整個自駕游的市場一定會快速的發(fā)展，以比現(xiàn)在更快的速度可以去發(fā)展。