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近日，中國民用航空局發(fā)布了《2017 年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，先來看看一些數(shù)據(jù)：

2017 年全國機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到 11.48 億人次，同比增長 12.9%；貨郵吞吐量 1617.7 萬噸，同比增長 7.1%；完成飛機(jī)起降 1024.9 萬架次，同比增長 10.9%。

過去一年，中國民航機(jī)場共 229 個（不含中國香港、澳門和臺灣地區(qū)），其中新增十個通航城市，分別是：云南瀾滄、新疆莎車、內(nèi)蒙古霍林郭勒、吉林松原、吉林白城、江西上饒、河北承德、湖南邵陽、黑龍江五大連池和黑龍江建三江。

各機(jī)場中，年旅客吞吐量超過 1000 萬人次的機(jī)場達(dá)到 32 個，比上一年凈增 4 個，分別是太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔機(jī)場。

北上廣三座城市依然是國內(nèi)機(jī)場客運(yùn)、貨運(yùn)量最高的城市，但隨著民航機(jī)場不斷增加，北上廣的旅客份額已經(jīng)從 2011 年起連續(xù)七年下降，占全國吞吐量的 24.3%，2010 年該數(shù)字為 33.1%。

我們之前曾報(bào)道過，中國 7 成以上的機(jī)場都處于虧損狀態(tài)，僅有約 50 家機(jī)場盈利。但民航局局長李家祥多次在公開場合強(qiáng)調(diào)，中國的機(jī)場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，政府期待機(jī)場的建設(shè)促進(jìn)地方的商業(yè)環(huán)境，提高地方知名度，匹配相應(yīng)的物流資源。

在李克強(qiáng)上周公布的政府工作報(bào)告中提到，未來 5 年民航機(jī)場還要新建 46 個。2017 年時，政府曾公布當(dāng)年安排了民航發(fā)展基金 63.22 億元，但實(shí)際上對民航中小機(jī)場的補(bǔ)貼遠(yuǎn)超這個數(shù)字。

根據(jù)民航局不久前發(fā)布的 2018 年民航小機(jī)場補(bǔ)貼預(yù)算方案，接受政府補(bǔ)貼的民航機(jī)場共有 171 家，補(bǔ)貼金額總計(jì) 14.9 億元，這一數(shù)字隨著民航小機(jī)場的新增也在連年增加。

如《公報(bào)》中吞吐量最低的長海/大長山島機(jī)場，2017 年吞吐旅客人次僅 2958 人，較上一年下滑 12.8%。該機(jī)場預(yù)計(jì) 2018 年需要接受 428 萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。

而利用交通基建提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)還存在不小的阻力。民航局副局長李健不久前曾談到，相比運(yùn)輸航空，中國民航市場的通用航空發(fā)展過程中“感覺到明顯乏力”，民航局 2017 年第四季度派出了三個督查組對十幾個省份和地區(qū)做了通航調(diào)研，發(fā)現(xiàn)“在政策層面需要解決的問題有 182 個，其中 172 個問題都涉及頂層規(guī)章對通航發(fā)展的一些限制制約因素。”

*本文來源：好奇心日報(bào)，作者：朱凱麟，原標(biāo)題：《民航局發(fā)布統(tǒng)計(jì)結(jié)果，吞吐量超千萬的機(jī)場多了4個》。