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登錄3月初,媒體曾報道海航集團(tuán)拖欠中國航空油料集團(tuán)公司(下稱中航油)航油費(fèi)事宜,目前該事件有了最新進(jìn)展。
據(jù)中航油相關(guān)人員透露,截止到3月15日,海航系航空公司拖欠中航油的燃油費(fèi)本金已經(jīng)還清,“目前雙方在談違約金以及建立后續(xù)的長效機(jī)制問題?!痹撝槿耸勘硎?。
中航油是國有大型航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè),也是中國國內(nèi)最大的集航空油品采購、運(yùn)輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應(yīng)商,由國務(wù)院國資委管理。2017年,中航油實現(xiàn)加注航油3188萬噸、同比增長11.7%,安全保障航班440萬架次,銷售收入達(dá)到2153億元。
據(jù)悉,中航油的法律與風(fēng)險管控部門曾經(jīng)于3月9日下發(fā)一份文件《關(guān)于提示與海航集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)應(yīng)收賬款的通知》,要求各子公司進(jìn)行排查并且督促海航還款,但是其中并沒有明確說明海航集團(tuán)當(dāng)時的欠款情況。
不過,根據(jù)路透社在2月28日的報道,海航拖欠中國航空油料集團(tuán)款項30億元,尤其是過去6個月的未結(jié)款項大幅增加。
而3月初,中航油控股的華南藍(lán)天航空油料(下稱華南藍(lán)天)有限公司下發(fā)了《關(guān)于對海南航空控股股份有限公司停止供油的函》,要求海航于2018年3月16日16點前支付油款及違約金,并作出不再發(fā)生拖欠油款的書面承諾。
記者向華南藍(lán)天相關(guān)負(fù)責(zé)人證實,公司目前還在為海航集團(tuán)正常供油,沒有斷供。“雙方正在積極協(xié)商來解決問題?!痹撠?fù)責(zé)人表示。華南藍(lán)天主要負(fù)責(zé)華南地區(qū)包括廣州、桂林、長沙等27個機(jī)場的航油業(yè)務(wù),股東還包括香港富地石油有限公司、英國(BP)石油公司。
海航航旅集團(tuán)回應(yīng)界面新聞稱:目前海航各項生產(chǎn)經(jīng)營正常,各項合作產(chǎn)生款項持續(xù)按計劃正常支付。
海航集團(tuán)以航空業(yè)起家,控股以及參股的至少有13家航空公司,境內(nèi)的包括海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、金鵬航空(原揚(yáng)子江航空)等,此外還投資了香港航空、香港快運(yùn)、維珍澳洲等航空公司。
一般來說,航空油料是一家航空公司最大的成本支出項,約占總成本的20—30%,具體要視國際原油的價格而定。2016年,海航控股(SH.600221)的燃油成本達(dá)到78.6億元,占總成本的25%。
海航控股已于3月9日晚間披露其重大資產(chǎn)重組的潛在標(biāo)的,包括境內(nèi)的西部航空有限責(zé)任公司、桂林航空有限公司、海航航空技術(shù)股份有限公司、海南天羽飛行訓(xùn)練有限公司、海航酒店控股集團(tuán)有限公司、SR Technics Holdco I GmbH(境外航空MRO公司)、和某境外酒店企業(yè)。
從2017年下半年開始,依靠杠桿融資并購,總資產(chǎn)規(guī)模超過萬億元的海航集團(tuán)突遇流動性危機(jī),債務(wù)壓力陡增,現(xiàn)金流捉襟見肘,甚至影響了旗下航空公司正常支付燃油費(fèi)用的能力,而且還有報道稱,海航甚至拖欠了飛機(jī)租賃公司多期的租賃費(fèi)。
目前,海航集團(tuán)正在加緊出售資產(chǎn)以回籠資金,尤其是海外資產(chǎn),包括香港的地塊、美國和澳洲的寫字樓、希爾頓酒店集團(tuán)和德意志銀行的股份等等。不過,直到目前,海航集團(tuán)還沒有對核心的航空業(yè)務(wù)部門“動刀”,海航集團(tuán)旗下的天津航空和烏魯木齊航空都得到了地方政府的增資。
有消息稱,中國國航考慮收購首都航空,正與首都航空的股東海航集團(tuán)以及北京市政府進(jìn)行談判,但是這一消息被海航集團(tuán)否認(rèn)。首都航空的機(jī)隊規(guī)模為75架,尚未注入海航控股上市公司體內(nèi),未來將會在北京新機(jī)場運(yùn)營,股東除了海航集團(tuán)之外,還有首旅集團(tuán)旗下的京海航程投資公司,首旅集團(tuán)由北京市政府100%控股。
*本文來源:界面新聞,作者:羅松松,原標(biāo)題:《【獨家】海航拖欠中航油“燃油款”本金已還清 雙方在談違約金事宜》。