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斐濟(jì)旅游資源豐富，是世界知名的旅游勝地。旅游業(yè)在斐濟(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，約占國(guó)民生產(chǎn)總值的30%，全國(guó)約有三分之一的勞動(dòng)力直接或間接從事旅游業(yè)。

作為斐濟(jì)國(guó)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，旅游業(yè)收入是斐濟(jì)主要的外匯收入來(lái)源。2016年，斐濟(jì)接待游客數(shù)量創(chuàng)歷史記錄，達(dá)79.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5%。而赴斐游客主要來(lái)自于澳大利亞、新西蘭、美國(guó)、中國(guó)、歐盟和其他島國(guó)等。其中，澳、新、美、中游客分別占游客總數(shù)的45.5%、20.7%、8.8%、6.2%。

自從2015年3月斐濟(jì)對(duì)中國(guó)游客開(kāi)放免簽政策后，斐濟(jì)一躍成為中國(guó)游客海島游的新寵。2009年赴斐濟(jì)的中國(guó)游客總數(shù)還是4000人次左右，而2016年，中國(guó)赴斐濟(jì)人數(shù)達(dá)到了4.9萬(wàn)，成為斐濟(jì)第四大游客來(lái)源國(guó)。2017年1-8月，中國(guó)大陸地區(qū)赴斐濟(jì)3.42萬(wàn)人次，同比微增1.2%。同期共有54.5萬(wàn)外國(guó)旅客入境斐濟(jì)，同比增長(zhǎng)6.5%。中國(guó)大陸籍旅客占比6.28%。

除了免簽政策，另一大驅(qū)動(dòng)力則是斐濟(jì)構(gòu)建起四通八達(dá)的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)，其中斐濟(jì)航空功不可沒(méi)。斐濟(jì)航空是斐濟(jì)國(guó)的主要航空公司，經(jīng)營(yíng)著全世界抵達(dá)斐濟(jì)的航線。受益于競(jìng)爭(zhēng)有限的市場(chǎng)環(huán)境，斐濟(jì)航空集團(tuán)（包含斐濟(jì)航空與斐濟(jì)支線FijiLink）連續(xù)三年盈利，2016年稅前利潤(rùn)4100萬(wàn)美元。

全球海島旅游火熱，對(duì)旅游是主要外匯收入來(lái)源的斐濟(jì)來(lái)說(shuō)是最大的利好，而對(duì)斐濟(jì)航空來(lái)說(shuō)也是一大機(jī)遇。斐濟(jì)航空在風(fēng)口上順勢(shì)而為，借勢(shì)而上，不斷有新的動(dòng)作，力求在全球海島游大熱之際最大化提升整個(gè)國(guó)家的國(guó)民收入。

斐濟(jì)航空將啟動(dòng)737機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃，將取代現(xiàn)有的5架飛

1967年建立并運(yùn)作的斐濟(jì)航空有5架飛機(jī)，2架 Harbin Y-12、2架 Embraer EMB 110P2 Bandeirante和1架 Britten-Norman BN-2A Islander。今年3月份，ATW報(bào)道說(shuō)斐濟(jì)航空公司計(jì)劃于今年晚些時(shí)候更新其波音737機(jī)隊(duì)。預(yù)計(jì)今年11月接收其第一架波音737-8，12月左右會(huì)迎來(lái)第二架，另外三架飛機(jī)將在2019年完成交付。

據(jù)了解，這些飛機(jī)將會(huì)取代斐濟(jì)航空現(xiàn)有的四架737-800和一架737-700。同時(shí)，斐濟(jì)航空也正考慮購(gòu)入寬體機(jī)作為此次機(jī)隊(duì)更新的替換機(jī)型。

整體來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)737機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃符合斐濟(jì)航空的戰(zhàn)略發(fā)展方向。硬件方面，新的機(jī)型更省油，有助于提升整個(gè)機(jī)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。斐濟(jì)航空輻射整個(gè)南太平洋海島，業(yè)務(wù)密度非常大，使用全新的機(jī)型更替整個(gè)機(jī)隊(duì)，旅客的服務(wù)品質(zhì)也會(huì)隨之有大幅提升。斐濟(jì)航空中國(guó)區(qū)營(yíng)業(yè)總監(jiān)黃璐就該計(jì)劃啟動(dòng)的意義，如此說(shuō)道。

更新與各國(guó)的航空運(yùn)輸協(xié)定，增加斐濟(jì)航線網(wǎng)絡(luò)的廣度

4月18日，斐濟(jì)航空與新加坡航空公司及勝安航空簽署了代碼共享協(xié)議。該協(xié)議為亞洲和歐洲10個(gè)目的地的乘客，提供經(jīng)由新加坡前往斐濟(jì)更為便捷的換乘服務(wù)。

協(xié)議顯示，新加坡航空及勝安航空的乘客，可搭乘斐濟(jì)航空往返新加坡和納迪之間的直飛航班，包括斐濟(jì)航空于2018年4月4日開(kāi)通的第三班季節(jié)性航班，每周一班。此外，乘客還可搭乘往返于納迪和斐濟(jì)首都蘇瓦、拉巴薩和薩武薩武等三個(gè)國(guó)內(nèi)目的地的代碼共享航班。而斐濟(jì)航空的乘客將，可搭乘新加坡航空和勝安航空的航班，前往中國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、泰國(guó)和英國(guó)。

“新航集團(tuán)廣泛的全球航線網(wǎng)絡(luò)，將顯著擴(kuò)大我們?cè)趤喼藓蜌W洲的影響力，而其中的幾個(gè)城市更是首次出現(xiàn)在斐濟(jì)航空的航線網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。我們相信，該代碼共享協(xié)議將會(huì)使更多國(guó)際游客有機(jī)會(huì)領(lǐng)略斐濟(jì)和泛南太平洋地區(qū)的美?！膘碀?jì)航空公司總裁兼總經(jīng)理維爾容如此回應(yīng)斐濟(jì)航空的這一舉措。

當(dāng)然，這并不是斐濟(jì)航空對(duì)外簽署的第一份代碼共享協(xié)議，一年之前，斐濟(jì)就曾先后與兩個(gè)國(guó)家簽署了代碼共享協(xié)議。

2017年3月，斐濟(jì)與印度兩國(guó)更新了此前于1974年簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定，而新的運(yùn)輸協(xié)定就增加了代碼共享協(xié)議的相關(guān)條款。隨后，斐濟(jì)航空就與印度捷特航空簽訂代碼共享協(xié)議。同年5月，斐濟(jì)與澳大利亞更新了航空運(yùn)輸協(xié)定，同意在兩國(guó)航線每周各自新增500個(gè)座位，雙方合計(jì)新增的1000個(gè)座位約占總運(yùn)力的10%。同時(shí)，兩國(guó)政府還同意更新1982年簽署的航空服務(wù)協(xié)定，并就兩國(guó)間更靈活的代碼共享進(jìn)行了安排，對(duì)第三國(guó)代碼共享進(jìn)一步討論。

同年8月，斐濟(jì)航空與香港航空也簽訂代碼共享協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，只需經(jīng)停香港，斐濟(jì)航空與香港航空即可無(wú)縫連接往來(lái)于香港、楠迪、奧克蘭、東京、大板和曼谷等6城市的航線。

斐濟(jì)航空積極推動(dòng)與各國(guó)的航空運(yùn)輸協(xié)定更新，與新加坡、印度、澳大利亞和中國(guó)的香港都簽訂了代碼共享協(xié)議。作為第四大游客來(lái)源國(guó)，斐濟(jì)是否把中國(guó)大陸遺忘了？對(duì)此，斐濟(jì)航空中國(guó)區(qū)營(yíng)業(yè)總監(jiān)黃璐表示，中國(guó)民用航空局與斐濟(jì)航空在2017年11月為期兩天的航空會(huì)談內(nèi)容中有涉及與中國(guó)的航空運(yùn)輸協(xié)定，但至于具體情況現(xiàn)在并不方便透露。

未來(lái)1-3年，中國(guó)大陸有望開(kāi)通直飛航

2015年3月，斐濟(jì)向中國(guó)大陸游客開(kāi)放免簽政策后，已成海島游新寵，前往斐濟(jì)的中國(guó)游客成倍數(shù)增長(zhǎng)。中國(guó)駐斐濟(jì)大使館的數(shù)據(jù)顯示，2009年赴斐中國(guó)游客總數(shù)在4000人次左右，到2016年，中國(guó)赴斐濟(jì)人數(shù)為4.9萬(wàn)。

盡管中國(guó)已經(jīng)成為斐濟(jì)旅客數(shù)量增長(zhǎng)最快的新興客源地市場(chǎng)，但目前為止，中國(guó)大陸也還沒(méi)有開(kāi)通斐濟(jì)直飛航線，中國(guó)旅客赴斐濟(jì)主要經(jīng)由香港、首爾、悉尼進(jìn)行中轉(zhuǎn)。2011年斐濟(jì)航空開(kāi)通香港至斐濟(jì)直飛航線后逐漸加密，如今每周運(yùn)營(yíng)4-5班。

近三年，中國(guó)大陸曾有過(guò)多次直飛斐濟(jì)的嘗試。一次是2015年5月底和6月初，南航曾使用A330-200短暫運(yùn)營(yíng)廣州到斐濟(jì)直飛旅游包機(jī)航線，飛行時(shí)間約10小時(shí)50分鐘。另一次是2017年春節(jié)期間，上海眾信與斐濟(jì)航空合作，開(kāi)放兩班上海直飛斐濟(jì)的航班，直飛時(shí)間為9小時(shí)，相比通過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)斐濟(jì)的時(shí)間節(jié)省近7個(gè)小時(shí)。

根據(jù)中國(guó)與斐濟(jì)航空1997年簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定，如果我國(guó)航空公司開(kāi)通直飛的斐濟(jì)航線，也只能從北京出發(fā)，且最多每周3班。

對(duì)此，斐濟(jì)航空中國(guó)區(qū)營(yíng)業(yè)總監(jiān)黃璐也透露出新的消息，“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)所有的旅游目的地來(lái)說(shuō)，都有巨大的吸引力，斐濟(jì)也不例外。中國(guó)游客在斐濟(jì)出境旅游中占據(jù)相當(dāng)大的份額，直航的計(jì)劃一直都在規(guī)劃，并且已經(jīng)提到比較重要的日程上，斐濟(jì)航空未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，大陸直航肯定勢(shì)在必行。未來(lái)1-3年內(nèi)，直飛斐濟(jì)指日可待。”

一旦開(kāi)通直飛航線，斐濟(jì)與中國(guó)的航空運(yùn)輸協(xié)定中航線表的城市肯定會(huì)有所增加，且不止一個(gè)點(diǎn)，主要會(huì)出現(xiàn)在華東和華北市場(chǎng)。斐濟(jì)航空中國(guó)區(qū)營(yíng)業(yè)總監(jiān)黃璐繼續(xù)補(bǔ)充道。未來(lái)，斐濟(jì)和中國(guó)航空市場(chǎng)的變化都值得進(jìn)一步關(guān)注。

5月10日，《2018第二屆國(guó)際海島游產(chǎn)業(yè)峰會(huì)》將在在深圳瑞吉酒店舉行，本次大會(huì)將聚焦聚焦“海島”場(chǎng)景下的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，通過(guò)資源整合打通全產(chǎn)業(yè)鏈，從海島投資、開(kāi)發(fā)到運(yùn)營(yíng)，從海島生態(tài)化到新生活方式進(jìn)化助推海島產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)海島游市場(chǎng)從1.0向2.0階段進(jìn)化。

屆時(shí)，斐濟(jì)航空相關(guān)負(fù)責(zé)人將出席，并參與“海島目的地投資與生態(tài)模式運(yùn)營(yíng)”的圓桌研討議題，分享斐濟(jì)航空大交通資源布局之道，點(diǎn)擊“閱讀原文”快快報(bào)名。