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五一節(jié)之前，各大航空公司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布第一季度的財(cái)報(bào)，三大航的總收入為924.7億元。

具體看，國航、東航以及南航的營業(yè)收入都有10%左右的上漲。盡管燃油價(jià)格依然有所上漲，但是新航線的開通以及國內(nèi)航線運(yùn)價(jià)的穩(wěn)步提升，使得航空公司的凈利潤(rùn)都有大幅度的提升，三大航扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)都有60%以上的增長(zhǎng)，扣非凈利潤(rùn)總和為68.8億元。

其中，機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過760架的南航收入達(dá)到341億元，同比增長(zhǎng)10.1%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)為25.44億元，同比增長(zhǎng)64.13%。國航第一季度收入為316億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為26.2億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到79.23%，增速為三大航之首。

在歸屬于股東的凈利潤(rùn)這項(xiàng)指標(biāo)中，只有東航出現(xiàn)29.63%的下滑，主要原因是去年同期，公司出售東航物流股權(quán)獲得投資收益17.54 億元。扣除投資收益的影響之后，東方航空歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)增幅達(dá)到62.41%。

“國內(nèi)航線調(diào)價(jià)對(duì)航空公司第一季度的業(yè)績(jī)沒有太大影響，航線提價(jià)從現(xiàn)在逐步開始，三大航會(huì)直接受益?！碧祜L(fēng)證券交通行業(yè)分析師曾凡喆告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

今年年初，民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)航線的范圍，在原來的基礎(chǔ)上新增航線306，包括北上廣等一二線城市互飛的熱門航線。

根據(jù)民航局的規(guī)定，從3月底執(zhí)行的夏秋航季開始，上述306條航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)價(jià)，也就是說，旅客很有可能會(huì)從近期開始感受到部分航線開始漲價(jià)。

國航市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇在今年的業(yè)績(jī)分析會(huì)上表示，各家航空公司都已經(jīng)制定相應(yīng)的航線提價(jià)計(jì)劃，正在等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，而國航夏秋航季可以調(diào)整運(yùn)價(jià)的航線數(shù)量有30多條。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)的報(bào)道，南航可以調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)的航線達(dá)到50條，占公司國內(nèi)運(yùn)力的30%，而東航預(yù)計(jì)會(huì)在5月中旬開始調(diào)節(jié)包括上海-北京、上海-廣州、上海-深圳等熱門航線的運(yùn)價(jià)。

民航部門規(guī)定，有5家以上（含5家）航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，運(yùn)價(jià)由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，但是每次調(diào)節(jié)的數(shù)量不能超過上個(gè)航季運(yùn)營實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%，與此同時(shí)，運(yùn)價(jià)上調(diào)的幅度不能超過10%。

*本文來源：界面新聞，作者：羅松松，原標(biāo)題：《三大航一季度收入924億元 航線提價(jià)逐步開始》。