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6月7日，海航控股旗下的天津航空通過官網(wǎng)發(fā)布公告，從6月9日起，天津航空逐步取消國內(nèi)航線經(jīng)濟艙機上免費餐食。這一舉措至少可以幫天津航空每年省下2億元。

海航系另一家公司長安航空也已于6月初發(fā)布公告，宣布進行差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型，主要是對餐食和行李兩大項目進行運營上的調(diào)整，從6月15日起，機票5折以下艙位票價不含托運行李額；從6月20日起，公司不再提供免費的機上餐食。

海航集團旗下的航空板塊擁有十余家航空公司，但是除了海南航空以及首都航空之外，其余都是低成本航空公司，包括祥鵬航空、天津航空、西部航空、長安航空等。

對于旅客來說，如果購買的是國航、東航、南航或者是其他全服務(wù)航空公司的機票，那么機票的價格里面實際上已經(jīng)包括行李托運以及機上餐食的價格，低成本航空公司致力于提供差異化服務(wù)，一方面是剔除一些不必要的服務(wù)，比如餐食、免費行李托運以及機上娛樂設(shè)施，為飛機減重，同時也減少人工開支，進而降低票價，提高上座率；另一方面則是對一些項目進行收費，比如行李托運以及選座。

飛機上的無論是一份豬肉飯還是牛肉面，對于航空公司來說都是一筆不小的支出。根據(jù)海航控股2017年的財報，去年運輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元，占營業(yè)成本的2.94%，平均為一名旅客提供餐食的成本為21.45元，國航、東航和南航每份餐食的成本在25-33元之間。

天津航空2017年旅客運輸量超過1300萬，以人均21.5元計算，此舉可以為公司每年省下至少2.8億元。取消免費行李托運可以為飛機減重不少，在國際油價逐漸走高的形勢下可以減少不少燃油成本。

對于航空公司來說，除了賣機票之外，收入的渠道還有很多，比如對超重行李收費、付費選座，機上餐食、向合作伙伴銷售里程和積分、機上免稅品銷售、機上廣告、推銷酒店和保險獲得傭金等等，這些統(tǒng)統(tǒng)被稱作為“輔營收入”。

*本文來源：界面新聞，作者：羅松松，原標題：《天津航空逐步取消經(jīng)濟艙上的餐食，每年或?qū)⑹∠聝蓚€多億》。