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多家航空公司將京滬航線票價上調10%

大交通 本文作者:羅松松 2018-06-24
日前,東航、國航、南航等多家航空公司都已經(jīng)陸續(xù)上調京滬航線上的經(jīng)濟艙價格,全價從1240上漲到1360元,上漲幅度約為10%。

日前,東航、國航、南航等多家航空公司都已經(jīng)陸續(xù)上調京滬航線上的經(jīng)濟艙價格,全價從1240上漲到1360元,上漲幅度約為10%。

京滬航線被國內利潤最高的黃金航線,執(zhí)飛的航班數(shù)量和運輸?shù)穆每腿舜味际侨珖疃嗟?。根?jù)民航資源網(wǎng)CADAS的數(shù)據(jù),2018年1-4月,京滬航線上的航班量達到約1萬架,旅客運輸量為232.22萬人次,平均客座率約為90%。

今年1月5日,國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格有關問題的通知》(下稱《通知》),決定擴大實行市場調節(jié)價的航線范圍,在原來的基礎上新增航線306條,覆蓋包括北上廣深互飛在內的主要國內熱門航線。

根據(jù)規(guī)定,每個航季,各個航空公司可以調整的航線數(shù)量為上一個航季運營實行市場調節(jié)航線總數(shù)的15%,每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%。

京滬航線上公商務旅客占多數(shù),旅客對于價格相對不敏感?!锻ㄖ饭贾?,京滬航線就被認為是最有提價空間的航線之一。可以對比的是,2013年就開始實行市場定價的北京-杭州的經(jīng)濟艙全價票早已經(jīng)達到2200元。

自3月底的夏秋航季開始,各航空公司陸續(xù)在部分航線上進行了調價,如廣州-成都、廣州-上海、深圳-杭州等。民航資源網(wǎng)CADAS數(shù)據(jù)顯示,廣州-成都航線票價由1430元漲至1570元;廣州-上海航線票價由1350元漲至1480元;深圳-杭州航線票價由1260元漲至1380元,漲價幅度都接近10%。

京滬航線雖然被稱為黃金航線,但是航空公司之間的競爭十分激烈,共有7家航空公司經(jīng)營,每周運行的航班的數(shù)量達到658班。除了國有三大航以及海南航空之外,還包括東航旗下的中聯(lián)航、吉祥航空、廈門航空,市場占有率最大為東航。

除此之外,由于浦東機場和首都機場的準點率常年不如人意,在“復興號”提速將通行時間壓縮至4.5個小時之后,高鐵的吸引力也在增加。CADAS的數(shù)據(jù)顯示,2018年1-4月,京滬航線上旅客運輸量同比下滑了7.6%,高鐵分流無疑是一個重要原因。

不過,一位券商人士表示,機票價格改革對于公司的業(yè)績不會產(chǎn)生太大的影響,在調價航線數(shù)量和幅度都受限的情況下,航空公司依然要面臨不小的競爭壓力。

根據(jù)東方證券的估算,京滬線票價上調10%將會提升東方航空歸母凈利潤3.6%,提升中國國航和南方航空歸母凈利潤2.7%和0.4%。

*本文來源:界面,作者:羅松松,原標題:《京滬航線提價10%,東航凈利潤有望提升3.6%》。 

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