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2017年1月，在拉斯維加斯舉行的美國電子消費(fèi)展（CES）上，美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）的首款車型FF91與賓利添越、法拉利488、特斯拉Model S以及Model X進(jìn)行0-60英里加速比拼，最終FF91以2.39秒奪冠，F(xiàn)F也因此成為全球最受矚目的高端電動(dòng)汽車“獨(dú)角獸”。

17個(gè)月后，這家被視為“特斯拉殺手”的獨(dú)角獸被中國民企龍頭恒大集團(tuán)收歸麾下。6月25日，恒大發(fā)布公告正式入主FF，成為其第一大股東。這不僅意味著中國已擁有超越特斯拉的高端電動(dòng)汽車，更重要的是標(biāo)志著我國電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)已達(dá)世界先進(jìn)水平，成功搶占全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略高地。

在石油資源與環(huán)境保護(hù)的雙重約束下，越來越多人意識(shí)到，燃油車時(shí)代即將終結(jié)，電動(dòng)車時(shí)代正式來臨。一方面，不少國家已公布禁售燃油車時(shí)間表，美國加州、荷蘭、挪威、印度、法國、英國以及德國都有過禁售燃油車的表態(tài)，其中最早是2025年，最晚是2040年。

另一方面，發(fā)展新能源汽車已成為世界各國的共識(shí)。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，我國從2009年開始陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶持政策，《中國制造2025》明確指出，支持電動(dòng)汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

在政策強(qiáng)力支持下，我國一躍成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%，連續(xù)三年位居世界第一。2018年1－5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)122％，維持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在巨大的蛋糕吸引下，各路資本蜂擁而入。數(shù)據(jù)顯示，除了比亞迪、江淮汽車等傳統(tǒng)車企外，還有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等約20家初創(chuàng)車企也在摩拳擦掌。

但在這股“造車”熱潮背后，要成為中國版“特斯拉”并非易事。在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)主要面臨兩大挑戰(zhàn)：一是缺少核心技術(shù)，二是巨大資本投入。

眾所周知，現(xiàn)階段我國新能源汽車核心技術(shù)和國外先進(jìn)技術(shù)相比仍有著較大的差異，這集中體現(xiàn)在電池、電機(jī)、電控技術(shù)方面，要在短時(shí)間內(nèi)突破技術(shù)壁壘并非易事。

此外，汽車向來是重資產(chǎn)行業(yè)，尤其是對(duì)于眾多初創(chuàng)車企而言，缺乏強(qiáng)大的資本支持，難以擴(kuò)大生產(chǎn)滿足市場(chǎng)需求，更別提通過規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)盈利。即便是作為全球電動(dòng)車龍頭的特斯拉，自2010年上市以來每年均為虧損。

而恒大入主FF有望扭轉(zhuǎn)這一不利局面。資料顯示，F(xiàn)F的多項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到世界頂尖水平。這其中，F(xiàn)F91的百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，這兩項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于特斯拉。此外，F(xiàn)F91搭載30多個(gè)智能傳感器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無人自動(dòng)泊車、面部識(shí)別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。其構(gòu)建的智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有多達(dá)10塊超級(jí)大屏、光速網(wǎng)絡(luò)入口，打通車內(nèi)娛樂、內(nèi)容和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、娛樂休閑等智慧生活場(chǎng)景。

巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)背后，得益于FF擁有全球頂尖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計(jì)算機(jī)算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家，并成功引入來自特斯拉、通用汽車的多位世界頂級(jí)人才擔(dān)任高管。目前FF在中美兩地提交申請(qǐng)專利接近1500件，獲得專利超過380件，如大負(fù)載電力輸出技術(shù)及T型逆變器率先獲得美國專利，自主研發(fā)的充電設(shè)備效率達(dá)200千瓦/小時(shí)。隨著這些頂尖技術(shù)引入到國內(nèi)，無疑將極大彌補(bǔ)我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)不足的短板。

此外，靠背年銷售超5000億的恒大集團(tuán)，意味著FF擁有更充裕的資本投入研發(fā)、完成量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售，這無疑為FF在這場(chǎng)新能源汽車大戰(zhàn)中脫穎而出增添更大的底氣。

資本市場(chǎng)對(duì)于FF前景充滿期待，在恒生指數(shù)接連大跌的背景下，恒大健康股價(jià)卻持續(xù)走高，在消息公布后股價(jià)最高漲幅達(dá)80%，市值增加264億。在投資者看來，F(xiàn)F有望成為比肩特斯拉的電動(dòng)汽車龍頭汽車。

作為世界主要工業(yè)國家的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)是衡量一個(gè)國家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。在燃油車時(shí)代，我國還沒有一個(gè)汽車品牌能與奧迪、寶馬、奔馳這些世界頂級(jí)品牌競(jìng)爭(zhēng)，在即將到來的電動(dòng)車時(shí)代， FF有望將中國品牌帶到世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)中央，真正實(shí)現(xiàn)我國從汽車大國到汽車強(qiáng)國的跨越。