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普吉島又一次傳來悲劇。

7月5日，兩艘載有127名中國游客的游船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨發(fā)生傾覆事故。據(jù)媒體報道，截至6日，船上127名中國游客中，16人死亡、33人失蹤，另有78人獲救，受傷游客已送當?shù)蒯t(yī)院治療。

事故傷亡慘重，牽動著眾多國人的心。然而，這并不是普吉島第一次發(fā)生類似事故。

就在今年1月份，普吉島附近海域剛剛發(fā)生過一起快艇爆炸事故，事故造成1人死亡多人受傷。據(jù)泰媒報道，船上有26名中國游客和5名泰國籍船員，事故造成5人嚴重受傷。

更早之前，在2013年、2015年、2016年，普吉島還曾發(fā)生游艇相撞事故、游艇追尾事故、游艇起火事故、游艇沉沒事故等，這些事故中，均有中國游客的身影。

接連不斷的壞消息籠罩著度假勝地普吉島，一次又一次的悲劇讓人們不得不發(fā)出追問：為什么中國人總在普吉島受傷？

已經(jīng)發(fā)生的事故中，有天災，也有人禍。在看似偶然的事故背后，資本主推下旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家們也正在重新塑造著迅速擴大的出境游市場，而這些改變，正在并且將會影響每一個出游的消費者。

天災還是人禍

誰是導致本次普吉島沉船事故的真兇？在行業(yè)內(nèi)人士看來，此次事故，天災可能大于人禍。

事發(fā)時，另一艘游船也在事發(fā)附近海域艱難前行。一位接近該船所屬船公司的人士告訴《深網(wǎng)》，在同樣經(jīng)歷了那場風暴的其他游船工作人員看來，這是一場天災大于人禍的事件。

據(jù)該船老板分析，傾覆的鳳凰號屬于豪華游輪，共有三層，體積比較大，船體也很高，但是底部比較窄，屬于吃水比較淺的船，因此底部受力太小，容易不穩(wěn)，加上當日承載人數(shù)較多，因此遇到事發(fā)當日的極端天氣，容易出現(xiàn)問題。

無論是出事的鳳凰號，還是幸運逃過一劫的其他游船，它們都是赴泰旅游參加普吉島出海一日游客人的實際承運者，在冗長的旅游產(chǎn)品售賣鏈條中，最終決定游客出行是否安全的關鍵因素，是這些泰國本地的船務公司。

盡管此次發(fā)生的普吉島沉船悲劇是一場由極端天氣意外造成的天災，但對于選擇出門旅行、自訂旅游產(chǎn)品的游客來說，船務公司的水平仍能夠在最終成行的感受及安全性方面形成巨大差別。

一日游背后的產(chǎn)業(yè)鏈

一位曾在普吉島地接社工作過的業(yè)內(nèi)人士告訴《深網(wǎng)》，游客們在各大在線旅游平臺購買的普吉島一日游產(chǎn)品，大多經(jīng)歷如下產(chǎn)業(yè)鏈條：船公司（直接服務）——境外地接社（粗略包裝、間接服務）——國內(nèi)組團社（如懶貓旅行、懶鳥旅行等，對產(chǎn)品進行精細化包裝，上線各渠道售賣）——各大旅游平臺（如攜程、飛豬、馬蜂窩等，為售賣的主要渠道）。

因此，出現(xiàn)在各大在線旅游平臺上的普吉島一日游，實際上是由入駐平臺的旅行產(chǎn)品供應商，通過當?shù)氐亟由缗c普吉島船公司取得溝通和聯(lián)系，獲得船位資源，并對相關資源進行包裝和上架后，才出現(xiàn)在普通消費者面前。

在這個鏈條中，船公司是決定游客體驗好壞的最直接責任者，而令人擔憂的是，當前，普吉島船公司素質(zhì)參差不齊。因此，如要購買到真正令人放心的一日游，消費者需要分辨哪些船公司靠譜，哪些不靠譜。但事實上，很多國內(nèi)旅游產(chǎn)品供應商并不會寫明承運船只的所屬船公司，而多為直接介紹船只的名字，如“鳳凰號”、“海角七號”。因此消費者只知道船型，不知道船公司，很難辨別哪家的產(chǎn)品服務可靠。

而即便產(chǎn)品介紹中寫清楚了承運的船公司，消費者大多也沒有能力辨別哪家船公司可靠，哪家不可靠。

近年來，中國的出境游市場快速發(fā)展，泰國始終為國人出境的熱門目的地。為了爭奪這塊蛋糕，很多中國資本加速布局當?shù)芈糜问袌觥?/p>

該位業(yè)內(nèi)人士對《深網(wǎng)》表示，中國資本的加入，也加劇了當?shù)芈糜问袌龅膩y象，“船公司水平本身參差不齊，而且中國資本進來了以后，有一些不是真正做旅游線路的公司，會通過自己向船公司租船、自己運營的方法，獲得目的地旅游資源，而為了填補因租船或者買船造成的成本，這些新興公司需要招攬更多的客人。這導致普吉當?shù)睾芏嗬吓拼?，現(xiàn)在接待的中國客人越來越少，就是因為現(xiàn)在中國人在自營出海一日游?！?/p>

而在中國旅游公司自營出海一日游的過程中，為了招攬更多客人，價格戰(zhàn)往往成為最直接有效的獲客方法。正因如此，自由行被部分業(yè)內(nèi)人士視作相對不安全的方式——因為一旦客人購買旅行產(chǎn)品時只看重低價，便很容易體驗到船只老舊、服務縮水的一日游。

最近幾年普吉島涉及中國游客的事故頻發(fā)，一方面是因為中國游客增長迅猛，基數(shù)大，另一方面也是因為中國旅游市場的快速擴張，為行業(yè)帶來了一些亂象。

正是在諸多因素的疊加下，昔日的旅游勝地普吉島，如今似乎成為了事故頻發(fā)的黑洞。

旅游平臺反應不一

事故發(fā)生后，各大在線旅游平臺陸續(xù)更新了相關信息。

驢媽媽在7月6日早上披露，普吉島游船事故發(fā)生后，驢媽媽旅游網(wǎng)及全國各地分、子公司多渠道緊急聯(lián)系，截至7月5日晚23點，驢媽媽平臺在普吉島及泰國其他地區(qū)游客確認安全。

7月6日午間，飛豬向《深網(wǎng)》披露了相關情況：我們連夜跟平臺商家聯(lián)系排查數(shù)據(jù)，目前最新的情況是，涉事游客有50人是通過飛豬平臺預訂的，其中尚有22人處在失聯(lián)狀態(tài)。下午四點，飛豬更新數(shù)據(jù)：截至目前，泰國普吉島翻船事件涉及飛豬平臺預訂游客61人，其中26人尚處于失聯(lián)狀態(tài)，1人不幸遇難。

OTA老大攜程在6日深夜11點向《深網(wǎng)》同步了相關情況：有12位客戶通過自助方式出行，單訂玩樂一日游，在涉事船上，目前均安全獲救。還有4位游客通過攜程預訂了一代理旅行社的產(chǎn)品，1人獲救，仍有3名游客沒有聯(lián)系上。攜程未說明獲救的12位用戶是否為通過攜程平臺預定了普吉島一日游產(chǎn)品，面對《深網(wǎng)》的追問，攜程也并未給出回應。

途牛也在6日深夜發(fā)布聲明，表示途牛普吉島方向出游中跟團、自由行、當?shù)赝鏄酚慰桶踩?/p>

而據(jù)央視報道，出境自由行平臺懶貓旅行核實，本次泰國游艇傾覆事故中，有44名游客是通過懶貓平臺購買的旅行產(chǎn)品，截至6日上午10點，懶貓平臺已經(jīng)和其中40名游客取得聯(lián)系，目前仍有4人聯(lián)系不上。

截至目前，馬蜂窩暫未提供有關普吉島沉船事故的相關情況。

作為很多中國游客接觸旅游產(chǎn)品的主要渠道，在線旅游平臺在此次事故中的表現(xiàn)及責任界定，也成為外界關注的焦點。

平臺的責任邊界

當前，在線旅游平臺上售賣的旅游目的地玩樂產(chǎn)品大多分為兩種來源，一種是平臺直采當?shù)芈糜钨Y源，包裝推出的自營產(chǎn)品；一種是通過入駐平臺商家供應的平臺旅游產(chǎn)品。

由于相對各類小旅游公司，在線旅游平臺的實力和質(zhì)控更嚴，因此有業(yè)內(nèi)人士告訴《深網(wǎng)》，在購買相關旅游產(chǎn)品時，選擇平臺自營產(chǎn)品是一個比較保險的選擇。

但事實上，經(jīng)《深網(wǎng)》體驗，當前無論是攜程、飛豬、馬蜂窩還是美團旅行，第三方商家供應的平臺型產(chǎn)品占境外目的地游樂產(chǎn)品的主流。

一位業(yè)內(nèi)人士向《深網(wǎng)》透露，平臺目前對第三方商家的審核比較寬松。

“平臺也許沒有辦法過濾產(chǎn)品的質(zhì)量，但是他有責任去篩選供應商，制定一個嚴格的準入標準，這需要在資質(zhì)審核，包括歷史事故率等各方面都有調(diào)查。但現(xiàn)在很多平臺比較開放，只要是有三證，證件合規(guī)都可以入駐，不會審查你更多了。實際上現(xiàn)在平臺對于第三方產(chǎn)品的車齡、司機的駕齡、船齡這些都沒有更細致的標準去把控。如果平臺對旅游產(chǎn)品的把控和描述可以跟酒店一樣，說清楚是哪年建的、一共幾間房，消費者可能更容易做出判斷。”

目前，在線旅游平臺，包括行業(yè)老大，并沒有在規(guī)范產(chǎn)業(yè)鏈方面，發(fā)揮應有的作用。

盡管本次發(fā)生的普吉島沉船事故更多是一場由極端天氣引發(fā)的天災，但頻繁爆發(fā)的悲劇已在提醒行業(yè)從業(yè)者，在搶奪迅速擴大的市場蛋糕時，面對消費者的生命安全受到威脅的跡象，行業(yè)已經(jīng)到了需要自查、補漏甚至升級的時候。

而在這個過程中，已經(jīng)成為眾多中國游客購買旅游產(chǎn)品的大型在線旅游平臺，需要承擔起更多責任。

*本文來源：騰訊，作者：韓依民，原標題：《深網(wǎng)｜普吉沉船天災背后的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：平臺審核薄弱 玩家參差不齊》。