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連接香港和內(nèi)地 44 個高鐵站的廣深港高鐵在 9 月 23 日開通。不過這條新路線并沒有像預期那樣受到乘客的歡迎。

在開通后的第三天，經(jīng)由高鐵香港西九龍站入境的乘客只有 3.7 萬人次。而此前，運營方港鐵公司預測，每天將有超過 8 萬人搭乘廣深港高鐵——這個數(shù)字已經(jīng)較更早之前 10 萬名乘客的估計有所調(diào)低。

“十一黃金周”帶來了大量的內(nèi)地游客，超過了 7.8 萬人次在 10 月 1 日經(jīng)由西九龍出入香港，是廣深港高鐵通車以來的最高值，不過仍然未達預期。

港鐵公司主席馬時亨在昨天表示，港鐵在 10 月 1 日出車 80 多列，且都幾乎滿座。但這也同樣低于此前公布的 114 列。

從高鐵西九龍站入境的旅客人次占比不到 1% 。圖片來自香港出入境統(tǒng)計局。

香港政府預計這條投資超過 844 億港元、延時 3 年完工的線路能在今年賺得 6.71  億港元，但近日低于預期的客流還是增加了人們對廣深港高鐵盈利能力的擔心。盡管運營方港鐵公司是世界上最賺錢的鐵路公司之一，2017 年的利潤為 170 億港元（約 148.2 億元人民幣）。

此前，香港交通部門的官員稱，如果上座率太低的話，可以考慮降價。

在 9 月 23 日開通后，票價已經(jīng)做了調(diào)整。從上海出發(fā)到香港，火車票票價為 1008 港元，遠低于《南華早報》今年 8 月獲悉的可能定價 2318 港元（約為人民幣 2031 元）。往返北京、香港兩地的實際票價為 1077 元人民幣。

降價讓廣深港鐵路在和飛機比較時，變得更有競爭力。假期從上海往返香港的機票可能會超過人民幣 2000 元。但班次依然是個問題。在上海、北京和大部分城市（除廣州、長沙、廈門），每天只有一個班次的火車可以往返香港。以上海為例，下午 2：10 從上海虹橋出發(fā)，抵達香港西九龍的時間為晚上 10：28，歷時 8 小時 18 分鐘。夜間的到達時間還會增加旅客住宿的費用。

根據(jù) 12306 網(wǎng)站顯示，截止 10 月 2 日下午 4 點，十一期間往返兩地的車次尚有部分余票。

運輸及住房局長陳帆、港鐵主席馬時亨對廣深港鐵路的前景都表現(xiàn)得非常樂觀。陳帆稱，高鐵香港段作為重大跨境交通基建，設計容量是長遠安排。如果啟用首日已經(jīng)爆滿，反倒“不是一個正常的現(xiàn)象”。和馬時亨一樣，他相信乘坐高鐵往返香港的習慣需要培養(yǎng)。馬時亨稱，他相信 7 年或 10 年后人們會覺得香港西九龍站太小了。

對于高鐵運營方來說，好消息是香港的旅游業(yè)在持續(xù)回暖。2016 年，香港的零售業(yè)創(chuàng) 17 年以來新低，“黃金周”期間酒店入住率僅為 80% 。但 2017 年的“十一黃金周”正好和中秋假期相連，8 天的假期里，香港吸引了超過 127 萬內(nèi)地游客，酒店的入住率超過 90%。今年的頭 8 個月，有 3300 萬內(nèi)地游客前往香港，比去年同期增長了 13.8%。

香港旅游業(yè)的立法委員姚思榮在接受《南華早報》采訪時稱，他預計今年“黃金周”期間，香港酒店會漲價 30%-50%。另一位旅游業(yè)從業(yè)者則預計，每天將有 200-300 個旅行團來港，高于去年的 150-200 個。不過，目前只有不到 10% 的旅行團會選擇搭乘廣深港高鐵。

*本文來源：好奇心日報，作者：孫今涇，原標題：《7.8 萬人次在十一當天坐高鐵出入香港，即便這樣也不及預期》。