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繼廣深港高鐵通車之后，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通再進(jìn)一步。10月24日9時(shí)，港珠澳大橋?qū)⒄酵ㄜ囘\(yùn)營(yíng)，珠海、澳門與香港將首次實(shí)現(xiàn)陸路對(duì)接，珠海至香港的交通時(shí)間將縮短到20至30分鐘內(nèi)。隨著時(shí)空距離的拉近，粵港澳之間物流、旅游等業(yè)態(tài)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，大灣區(qū)協(xié)同則將再進(jìn)一步，駛?cè)胩崴贀Q擋的快車道。

珠江西岸：納入香港3小時(shí)生活圈

歷經(jīng)5年規(guī)劃、9年建設(shè)，總長(zhǎng)約55公里的港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，整個(gè)項(xiàng)目包括海中橋隧主體工程、香港連接線、香港口岸、珠海連接線、澳門連接線和珠海澳門口岸。

大橋通車后，珠海、澳門與香港首次實(shí)現(xiàn)陸路對(duì)接，極大縮短三地間的距離。屆時(shí)，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短到20至30分鐘內(nèi)。更為重要的是，港珠澳大橋以陸路將珠三角西部納入香港3小時(shí)生活圈，未來將以此提振珠三角西部發(fā)展。

自改革開放后，珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速提升，但在珠三角內(nèi)部，一直以來，東西兩岸發(fā)展一直不均衡，珠江西岸的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)不及珠江東岸，而從兩岸同為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳、珠海來看，差異更是顯著：截至2018年1月5日，珠海擁有境內(nèi)外上市公司37家；而截至2017年10月16日，深圳境內(nèi)外上市企業(yè)累計(jì)已達(dá)382家。

對(duì)此，商務(wù)部研究院區(qū)域合作中心主任張建平向北京商報(bào)記者分析，造成珠江東西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡具有交通以及區(qū)位因素，“珠江西岸交通便利程度不及東岸，東岸在公路、鐵路、口岸通行效率上均較西岸具有優(yōu)勢(shì)。此外，珠江兩岸的珠海和深圳雖都緊鄰特別行政區(qū)，但澳門僅有60-70萬人口，香港是澳門的10倍，且香港是全球金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心。依托香港的帶動(dòng)作用，深圳成長(zhǎng)為超級(jí)城市，而在香港、深圳的帶動(dòng)下，珠江東岸形成區(qū)域增長(zhǎng)極，人才、技術(shù)、資本向珠江東岸積聚，導(dǎo)致珠江東西兩岸難以均衡發(fā)展。”

張建平認(rèn)為，港珠澳大橋的建成通車將對(duì)珠江西岸發(fā)展具有里程碑意義，未來將成為銜接珠海、澳門發(fā)展的交通網(wǎng)，并在港深規(guī)模效應(yīng)的帶動(dòng)下，提高珠江西岸工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、國(guó)際化水平，推動(dòng)高附加值服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展，與珠江東岸城市協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。

“港珠澳大橋建成通車能夠大大增強(qiáng)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力?！敝猩酱髮W(xué)港澳珠三角洲研究中心副主任袁持平表示，港珠澳大橋的建成可使珠江西岸與港澳三地率先形成統(tǒng)一市場(chǎng)，提高三地的經(jīng)濟(jì)結(jié)合度，使粵港澳大灣區(qū)成為世界上最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。

物流業(yè)：陸運(yùn)距離大幅縮短

隨著港珠澳大橋通車，三地物流業(yè)也將迎來新商機(jī)。

作為“超級(jí)聯(lián)系人”，香港的國(guó)際化是其一大優(yōu)勢(shì)。不少內(nèi)地企業(yè)都將香港作為其海外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的分撥和中轉(zhuǎn)站。香港貿(mào)發(fā)局公布的案例顯示，一家在香港荃灣設(shè)有倉(cāng)庫(kù)的珠海公司，利用駁船把貨物由香港運(yùn)到珠海洪灣港一般需要1至2天的時(shí)間，現(xiàn)有陸路距離超過200公里，行車需4小時(shí)，而港珠澳大橋?qū)⒕嚯x縮短至40公里，時(shí)間只需75分鐘。

香港貿(mào)發(fā)局研究副總監(jiān)黃醒彪認(rèn)為，港珠澳大橋的通車肯定會(huì)為香港物流業(yè)帶來新態(tài)勢(shì)，“對(duì)物流業(yè)來說，多了一個(gè)大橋，就多了一種交通運(yùn)輸模式，更加靈活。”

不僅僅是時(shí)間、距離成本的降低，隨著大橋開通，貨運(yùn)通關(guān)時(shí)間和花費(fèi)也大大減少。根據(jù)港珠澳大橋管理局發(fā)布的《港珠澳大橋通行指南》，普通貨車每車次收費(fèi)60元，貨柜車則為115元。同時(shí)，在粵港跨境貨車方面，現(xiàn)時(shí)粵港跨境貨車可以免辦手續(xù)通過港珠澳大橋。

張建平分析，此前，珠江西岸的貨物運(yùn)去香港，主要通過水運(yùn)和陸運(yùn)，但陸運(yùn)要繞道東莞虎門大橋，效率較低，且容易形成交通擁堵。港珠澳大橋建成后，珠江西岸城市生產(chǎn)的商品能便捷運(yùn)到香港，再由香港出口至世界各地，降低了產(chǎn)品成本的同時(shí)，提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，目前，香港共有4個(gè)陸路過境通道連接內(nèi)地，每日平均過境車輛約4.4萬輛次，其中貨車約2萬輛次。截至2017年，陸運(yùn)占總出口額的41.8%。相比空運(yùn)、海運(yùn)、河運(yùn)或者其他運(yùn)輸方式，陸運(yùn)所占比重是最高的。

而有數(shù)據(jù)表明，珠三角城市與香港的陸運(yùn)距離每減少1%，在制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。物流業(yè)的發(fā)展也將為跨境電商、制造業(yè)轉(zhuǎn)移、貿(mào)易投資等多種業(yè)態(tài)帶來新機(jī)遇。

“港珠澳大橋的建成，將加快推動(dòng)城市間生產(chǎn)要素的流動(dòng)?！濒吣洗髮W(xué)特區(qū)港澳經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳章喜表示，今后阻礙珠江口城市間聚集的阻力不斷削弱，對(duì)不同產(chǎn)業(yè)而言，有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)重新分工與布局，從而實(shí)現(xiàn)資源和要素效益的最大化，帶動(dòng)灣區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

旅游業(yè)：OTA瞄準(zhǔn)自由行

西九龍出入境邊防檢查站最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月23日，廣深港高鐵香港段開通“滿月”，西九龍站口岸出入境旅客超過160萬人次?？梢灶A(yù)見，隨著港珠澳大橋的正式通車，大灣區(qū)互聯(lián)互通程度加深，將催熱港澳自由行。

10月23日，北京商報(bào)從多家旅行社、OTA獲悉，港珠澳大橋通車后，因交通便捷興起的港澳周末游，會(huì)以短、頻、快的特點(diǎn)，迅速吸引很大一波旅游資源傾斜，故企業(yè)將在定制游、主題游等新玩法上深度“掘金”。

實(shí)際上，近兩年，香港、澳門成為中國(guó)內(nèi)地游客的假期旅游熱選目的地。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，入境澳門的內(nèi)地旅客為1170.5萬人次，同比增加13.3%；訪港旅客則超過3060萬人次創(chuàng)2003年以來新高。值得一提的是，早前廣深港高鐵開通后，內(nèi)地訪港出入境人次峰值達(dá)到9萬人次，其中70%左右的游客是通過高鐵出入，足以可見交通的便利對(duì)港澳旅游市場(chǎng)顯現(xiàn)出巨大的助推力。此次港珠澳大橋通車，多家線上旅行社已基于此進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃搶占旅游市場(chǎng)。

同程藝龍方面表示，港澳自由行增長(zhǎng)帶來的定制游興起較為明顯，之后開發(fā)精品旅游線路，構(gòu)建不同主題、特色和檔次的多元旅游產(chǎn)品體系，進(jìn)一步開拓內(nèi)地城市的客源市場(chǎng)，是同程布局港澳旅游市場(chǎng)的重點(diǎn)；驢媽媽方面也指出，港珠澳大橋自身就是集多個(gè)世界之最于一身的全新地標(biāo)，勢(shì)必會(huì)帶來新一輪赴港游新體驗(yàn)。為此，驢媽媽已聯(lián)合香港旅發(fā)局推出了“驢行香港，周游好禮”專題活動(dòng)以及多個(gè)自由行、跟團(tuán)游產(chǎn)品，以滿足不同游客需求。

北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張金山表示，港珠澳大橋包括 22.9公里的主體橋梁、4 個(gè)人工島以及6.7 公里的世界最長(zhǎng)海底隧道，大橋本身就具有旅游吸引力。港珠澳大橋通車后，交通的便利性大幅提升，如果未來政策允許將通行證辦理落在口岸，將會(huì)吸引更多游客選擇港澳自由行，促進(jìn)港澳珠三地旅游市場(chǎng)發(fā)展。此外，港珠澳大橋還將進(jìn)一步助推粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，深化內(nèi)地和港澳的交流與合作，為推動(dòng)旅游發(fā)展帶來更多商機(jī)。

*本文來源：北京商報(bào)，作者：陶鳳、肖涌剛、于新怡、武媛媛，原標(biāo)題：《港珠澳大橋開通 大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)入快車道》。