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民航“抱團(tuán)”: 國(guó)內(nèi)航司試水交叉持股

大交通 本文作者:彭蘇平 2018-11-14
吉祥與東航再一次“牽手”,將交叉持股的模式引進(jìn)了內(nèi)地航空公司之間。

吉祥與東航再一次“牽手”,將交叉持股的模式引進(jìn)了內(nèi)地航空公司之間。

在吉祥航空(603885.SH)最新的一則定增方案中,盡管東方航空(600115.SH)并未直接參與,但其母公司東航集團(tuán)旗下的東航產(chǎn)投作為唯一認(rèn)購(gòu)方,將出資最多31.54億元,購(gòu)買(mǎi)吉祥航空最多1.69億股的股份。

目前,吉祥航空總股本為17.97億股,東航產(chǎn)投入股后,將持有其約8.6%的股份。而在4個(gè)月前,東航也宣布,吉祥航空及其母公司均瑤集團(tuán)在參與東航A股和H股總規(guī)模約148億元人民幣的定增后,將合計(jì)持有東航5%以上股份,躋身為重要股東。

事實(shí)上,交叉持股在航空業(yè)并不罕見(jiàn)。早在十年前,同屬三大國(guó)有民用航空集團(tuán)的中國(guó)國(guó)航(601111.SH)就和香港的國(guó)泰航空相互持股。此次東航與吉祥探索這一模式,或許也是當(dāng)前民航業(yè)復(fù)雜背景下航司“抱團(tuán)”的一種新嘗試。

東航、吉祥跨聯(lián)盟合作

對(duì)于此次投資吉祥航空的原因,東航產(chǎn)投相關(guān)人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者回復(fù)稱(chēng):這是基于進(jìn)一步加強(qiáng)和深化雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系、共同打造上海航空樞紐和服務(wù)上?!拔鍌€(gè)中心建設(shè)”,也是響應(yīng)國(guó)家大力支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的號(hào)召。

吉祥航空與東方航空一樣,都以上海為主運(yùn)營(yíng)基地,不過(guò)其規(guī)模遠(yuǎn)不如東方航空。以11月13日的運(yùn)力為例,東航在浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力占比分別為28.9%、33.7%(不包含上海航空),吉祥則分別只有7.6%、8.1%;營(yíng)收規(guī)模方面,東方航空是千億級(jí),而吉祥去年剛破百億。

從運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)上看,吉祥體量雖小,但時(shí)刻和航線資源相對(duì)優(yōu)質(zhì),受到油價(jià)沖擊的影響也更小,并且吉祥沒(méi)有背負(fù)外債,因此也幾乎不受匯兌損益的影響,是航空領(lǐng)域較為理想的投資對(duì)象。

不過(guò),東方航空和吉祥航空分屬不同的航空聯(lián)盟。其中,東航屬于天合聯(lián)盟成員,去年5月,吉祥航空則正式加入星空聯(lián)盟旗下“優(yōu)連伙伴”計(jì)劃,盡管不是正式的星盟成員,但也與聯(lián)盟內(nèi)部五家航司達(dá)成了雙向權(quán)益(即雙方可以在里程、積分上實(shí)現(xiàn)共享)。

吉祥與東航的交叉持股被看作另一項(xiàng)打破航空聯(lián)盟的合作范例。事實(shí)上,與吉祥航空實(shí)行雙向權(quán)益合作的星盟成員之一是國(guó)航,而后來(lái)吉祥再與東航展開(kāi)資本層面的合作,很大程度上超出了市場(chǎng)的預(yù)期。

需要指出的是,跨聯(lián)盟合作在業(yè)內(nèi)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。去年,美國(guó)航空以2億美元購(gòu)入南方航空(600029.SH)H股股票,而南航和美航分屬天合聯(lián)盟和寰宇一家。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,相比較而言,非聯(lián)盟框架下的合作限制更少,互補(bǔ)及針對(duì)性強(qiáng),更有利于航空公司個(gè)體的發(fā)展。

根據(jù)吉祥航空的方案,此次非公開(kāi)發(fā)行募集的31億余元資金,26億將用于引進(jìn)三架波音787客機(jī)以及一臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī),5.5億元用于償還銀行貸款。

B787是波音的中型寬體機(jī),適用于國(guó)際遠(yuǎn)程航線。此前,吉祥航空的機(jī)隊(duì)為清一色的空客單通道飛機(jī)A320,用于執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線,以及飛往日本、東南亞等地的中短程國(guó)際航線。

吉祥航空有意借B787寬體客機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在去年加入星盟的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),吉祥航空董事長(zhǎng)便透露,計(jì)劃在2018年引進(jìn)三架B787飛機(jī),并適時(shí)開(kāi)通上海始發(fā)的遠(yuǎn)程洲際航線,打造以上海兩機(jī)場(chǎng)為中心,銜接北美、歐洲、澳洲等國(guó)際主要城市的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò),從短期看,吉祥的B787將首先執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線。今年10月,吉祥引進(jìn)的第一款B787客機(jī),目前正執(zhí)飛上海-深圳航線,而目前尚未有吉祥將投入這款“夢(mèng)想客機(jī)”飛國(guó)際航線的消息。

國(guó)內(nèi)民航“抱團(tuán)”

國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空與國(guó)有航空的合作正在加強(qiáng)。除了東航和吉祥外,南航和春秋航空也在股權(quán)層面上有所合作。

繼今年7月吉祥宣布入股東航后,9月27日,春秋航空公告稱(chēng),以自有資金8.46億元認(rèn)購(gòu)南方航空非公開(kāi)發(fā)行的A股股票1.41億股。交易完成后,春秋航空將占南方航空股本比例1.63%,成為后者第五大股東。

春秋航空在公告中稱(chēng),入股南航后,將與之在低成本航空領(lǐng)域?qū)で蠛献鳌4呵锖娇粘闪⒂?004 年,并于2015年于上海交易所上市,是中國(guó)第一家上市低成本航空公司。南航也在公告中稱(chēng),雙方將擴(kuò)大、完善彼此的航線網(wǎng)絡(luò),同時(shí)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣方面有所合作。

某種程度上,這一年內(nèi)的兩次重大合作,本質(zhì)上都是民營(yíng)航空公司與國(guó)有航空公司“抱團(tuán)”:東航與南航完成募資,進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張,而吉祥與春秋則與國(guó)有大航完成對(duì)接,獲取更多的時(shí)刻與航線資源。

總部位于上海的某證券公司航空業(yè)分析師對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,吉祥與東航交叉持股,可以增強(qiáng)雙方對(duì)上海市場(chǎng)價(jià)格的控制力。

“東航盡管市場(chǎng)占有率大,但票價(jià)方面還有很大的提升空間?!彼e了個(gè)例子,作為第一大承運(yùn)人,東航在京滬航線上的價(jià)格甚至都沒(méi)有優(yōu)勢(shì),平均票價(jià)低于國(guó)航,而交叉持股后,雙方可以進(jìn)行航線分配方面的合作,實(shí)現(xiàn)共贏。

那么均瑤集團(tuán)和吉祥航空斥巨資入股東航有何所圖呢?上述分析師表示,航線與時(shí)刻或許是吉祥看重的資源?!凹檫@兩年最大的問(wèn)題是,在上海主基地,以及九元航空的廣州基地都拿不到新增時(shí)刻了,而東航體量大,資源相對(duì)還是比較豐富的?!?/p>

在他看來(lái),春秋之所以入股南航,是基于同樣的思路:雙方共同開(kāi)拓北京大興機(jī)場(chǎng)(即新機(jī)場(chǎng)),南航獲得了一個(gè)低成本航空合作伙伴,并鞏固了其在北京新機(jī)場(chǎng)的地位,而春秋的運(yùn)力能夠更好地釋放。

隨著北京新機(jī)場(chǎng)即將投入運(yùn)營(yíng),民用航空局制定了一系列分配航權(quán)與時(shí)刻的規(guī)范化文件,以更好地消化北京新機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的巨大增量,盡管這些文件在很大程度上提升了航權(quán)與時(shí)刻分配的透明度,但顯而易見(jiàn),國(guó)東南三大航的優(yōu)勢(shì)幾乎是“壓倒性”的。

無(wú)論是留守首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)航,還是即將遷往新機(jī)場(chǎng)的東航、南航,它們?cè)诟髯缘闹骰貦C(jī)場(chǎng)申請(qǐng)航權(quán)和時(shí)刻都容易很多,這就給中小航司帶來(lái)了一定壓力,尤其是即將遷往新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的中小航司。

按照規(guī)劃,吉祥作為星空聯(lián)盟“半個(gè)”成員,雖能留守“老機(jī)場(chǎng)”,但它能獲得多少航線資源并不樂(lè)觀。在此情況下,“搭”上東航的“車(chē)”,或許能解決“缺航線缺資源”的困境。

*本文來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,作者:彭蘇平,原標(biāo)題:《民航“抱團(tuán)”: 國(guó)內(nèi)航司試水交叉持股》。

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