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昨日埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)在從埃塞俄比亞飛往肯尼亞途中墜毀后，國內(nèi)航空公司已接到民航局口頭通知，要求暫停運(yùn)行737MAX客機(jī)。
波音737系列飛機(jī)是波音最暢銷的窄體機(jī)，而737MAX則是這一系列飛機(jī)中的最新機(jī)型，截至今年1月，波音737MAX系列飛機(jī)已經(jīng)交付350架，訂單數(shù)達(dá)到5077架，目前包括三大航和中小航司等國內(nèi)多家航空公司也在陸續(xù)接收737MAX，數(shù)量近百架。
據(jù)航旅圈了解，今日國內(nèi)航司原本由737MAX飛機(jī)執(zhí)飛的不少航線，已經(jīng)改用737—800執(zhí)行。不過民航局并沒有明確暫停至何時(shí)。
昨日墜毀的埃塞俄比亞航空737max飛機(jī)2018年11月才剛剛交付，機(jī)上有149名乘客和8名機(jī)組成員全部遇難，其中也包括8名中國乘客。
這也是近五個(gè)月來第二架波音737MAX客機(jī)墜毀。去年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的爪哇海海域，機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難，當(dāng)時(shí)，印尼獅航的737MAX機(jī)齡也只有0.3年。
目前，印尼獅航失事飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子均被尋回，但事故調(diào)查報(bào)告尚未公布，究竟是什么問題還有待調(diào)查的進(jìn)一步明晰。
“目前就定性到底是飛機(jī)的問題還是航空公司的問題還為時(shí)過早，不過有一點(diǎn)是現(xiàn)在制造商的手冊越來越簡單化，飛機(jī)內(nèi)部控制邏輯越來越強(qiáng)，大家都不給飛行員足夠的知情權(quán)，飛行訓(xùn)練方面會(huì)有問題?！币晃恍袠I(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)安全監(jiān)管的人士指出。
*本文來源：微信公眾平臺(tái)“航旅圈”（ID：airwefly），原標(biāo)題：《接民航局通知，國內(nèi)航司暫停運(yùn)行波音737MAX客機(jī)》。
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