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從今年3月底開始，搭乘北京首都航空國內(nèi)航班的旅客將擁有更多經(jīng)濟(jì)艙艙位選擇。近期，北京首都航空在官網(wǎng)發(fā)布了品牌運(yùn)價產(chǎn)品公告，將經(jīng)濟(jì)艙細(xì)分為首尊經(jīng)濟(jì)艙、首享經(jīng)濟(jì)艙、首悅經(jīng)濟(jì)艙和首惠經(jīng)濟(jì)艙四個產(chǎn)品層級，滿足不同旅客需求，提供更多票價選擇。此次北京首都航空全面推出經(jīng)濟(jì)艙分級，標(biāo)志著國內(nèi)航企在運(yùn)價產(chǎn)品方面邁進(jìn)了新時代。

傳統(tǒng)運(yùn)價與品牌運(yùn)價

傳統(tǒng)航空公司的運(yùn)價體系是“無論旅客是否需要，機(jī)票中均包含行李托運(yùn)、餐食等一系列服務(wù)”，而品牌運(yùn)價是通過“菜單”方式為旅客提供包含附加服務(wù)及相關(guān)使用限制的產(chǎn)品組合，機(jī)票有可能圍繞一個最基礎(chǔ)的定價，然后考慮多種其它需求進(jìn)行精細(xì)、動態(tài)定價，比如是否需要餐食？是否有行李？是否座位在前排等。這些細(xì)致的乘坐需求都可以被用來差異化定價而使得航司的運(yùn)價進(jìn)入到一個更靈活的格局。

通過實行品牌運(yùn)價，結(jié)合分項定價銷售拆分服務(wù)，航空公司可以將原機(jī)票包含的服務(wù)內(nèi)容逐個分離，允許旅客結(jié)合個人喜好和旅行需要選擇附加服務(wù)，給予旅客多選擇、定制化的出行體驗。

具體來看北京首都航空的品牌運(yùn)價，四種經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品分別享有以下服務(wù)權(quán)益：

品牌運(yùn)價大勢所趨

隨著交通及旅游業(yè)的發(fā)展，乘飛機(jī)出行日漸普及，航空旅客群體日益多樣化，旅客消費(fèi)心態(tài)也日趨理性。如何滿足不同需求旅客，探索推出價格和內(nèi)容更加細(xì)分的產(chǎn)品，讓旅客實現(xiàn)最高性價比的出行是近年來國內(nèi)外民航業(yè)都在開展的探索。

品牌運(yùn)價組合由加拿大航空在2008年最先引入，之后將該創(chuàng)新理念廣泛應(yīng)用到整個航線網(wǎng)絡(luò)的營銷中，并成為該領(lǐng)域的引領(lǐng)者之一。據(jù)了解，全球最大的30家航司中，已有20家實施了經(jīng)濟(jì)艙分級的"品牌運(yùn)價"。其中，北美7家、歐洲8家均實現(xiàn)"100%普及"，而亞太區(qū)整體動作較慢，但澳航、國泰和新航等3家航司也已實施。

業(yè)內(nèi)人士指出，近幾年乘機(jī)出行的商務(wù)旅客占比下降，休閑旅游旅客越來越多，近五年僅飛一個來回的低頻旅客占比已高達(dá)50%，這些旅客對票價十分在意。推出品牌運(yùn)價對經(jīng)濟(jì)艙進(jìn)行分級，票價優(yōu)惠但行李、餐食權(quán)益受限的產(chǎn)品可以更好地吸引低頻價值敏感型旅客，以個性化服務(wù)精準(zhǔn)滿足旅客需求。如美國航空最早推出基本經(jīng)濟(jì)艙概念，隨后美聯(lián)航、達(dá)美等相繼加入。英航、漢莎、法航等都有相同或類似的產(chǎn)品。在國內(nèi)，去年12月東方航空推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，票價更優(yōu)惠，但不允許升艙，不享受超額免費(fèi)行李托運(yùn)權(quán)益，就是細(xì)分旅客的典型做法。

餐食、行李自由選購

在品牌運(yùn)價體系下，除了結(jié)合自身意愿選擇相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)艙分級產(chǎn)品，如在餐食、行李方面有額外需求，旅客可以定制購買。

根據(jù)北京首都航空官網(wǎng)，不享受免費(fèi)餐食的旅客如有用餐需求，可在所乘坐的航班上購買，也可在航班起飛前48小時（含）前通過北京首都航空官網(wǎng)、官方客服95375購買。餐食根據(jù)航班出港地的不同將融合地方飲食特色，如西安出港的航班餐食有臊子面、三秦套餐等多種選擇，北京出港的有炸醬面等。

對于預(yù)付費(fèi)托運(yùn)行李計費(fèi)規(guī)則，北京首都航空按航距分為三檔：800公里（不含）以下，800-1600公里（不含），1600公里及以上，根據(jù)航距的不同優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)有所不同，旅客可通過值機(jī)柜臺、北京首都航空官網(wǎng)預(yù)購、官方客服95375三種渠道購買預(yù)付費(fèi)行李，在值機(jī)前線上預(yù)購可享6折優(yōu)惠。

按照傳統(tǒng)的定價模式，不論旅客是否需要，餐食、行李托運(yùn)所有的服務(wù)都打包在一張機(jī)票里，對于沒有相關(guān)需求的旅客來說，也不得不為這些服務(wù)買單，"他有背包并托運(yùn)行李，而我只有一個背包，但我們的機(jī)票價格是一樣的"。另一方面，機(jī)上餐食往往存在嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。比如有的旅客已在乘機(jī)前就餐或打算飛機(jī)落地后吃大餐，對餐食沒有需求，或拿到餐后干脆不吃，有的旅客乘坐聯(lián)程航班，兩個航段都在就餐時段，間隔較短，就連吃兩頓。餐食、行李托運(yùn)額的"按需購買"，可有效避免這些問題，為飛機(jī)減重，也相應(yīng)減少人工開支，進(jìn)而降低票價，把機(jī)上資源用于真正有需要的旅客，達(dá)到資源利用率最大化，從而實現(xiàn)精細(xì)化管理與高效運(yùn)營，使旅客從差異化服務(wù)的實施中得到實惠。

對此，有飛行常旅客認(rèn)為，隨著"品牌運(yùn)價"的推出，餐食和托運(yùn)行李額量身自由選購，對于旅客來說，選擇省錢還是選擇飛機(jī)餐、托運(yùn)超額行李等完全自主決定，"想自己托運(yùn)大件行李就多交錢"，這樣可以體驗"一分錢一分貨"的公平，緩解"不患寡患不均"的焦慮。此外，細(xì)分服務(wù)也能在一定程度上提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

可以預(yù)見，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和民航改革的深入，國內(nèi)航企品牌運(yùn)價的產(chǎn)品體系將愈來愈普遍，越來越多人將受益于這種多樣化、便捷的出行方式。

*本文來源：中國民航網(wǎng)，原標(biāo)題：《北京首都航空等多家航企推出品牌運(yùn)價》。