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外媒報(bào)道，隨著座椅面積縮水、費(fèi)用攀升，如今想從航空公司那里獲得一些好處太難了，但在兌換常旅客積分時(shí)除外。

Idea Works Company的最新數(shù)據(jù)顯示，為鼓勵(lì)里程兌換，2013年~2018年，6家美國(guó)最大的航企變得越來(lái)越慷慨。以常旅客計(jì)劃里程或積分算，在此期間，兌換一張美國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)票的平均價(jià)格下降了13.5%。

分析師喬·德納迪表示：“航空公司開(kāi)始意識(shí)到，長(zhǎng)期來(lái)看，要想使常旅客計(jì)劃具有可持續(xù)性，必須保持消費(fèi)者的黏性，并讓他們有繼續(xù)累積里程的意愿。一種方式就是讓他們能夠更加有效地使用里程?！?/p>

為了吸引旅客使用里程而不是囤積里程，航空公司減少了預(yù)訂機(jī)票所需的里程數(shù)，增加了每個(gè)航班上可供里程兌換的免費(fèi)機(jī)票數(shù)量，并提升了每一公里里程的購(gòu)買力。隨著機(jī)票價(jià)格的下降，里程兌換的價(jià)格也下降了。當(dāng)然，這些變化并非出現(xiàn)在每個(gè)航班上，并且航空公司往往只在機(jī)票不太暢銷的非高峰期才提供更劃算的里程兌換價(jià)格。

另外，航空公司還將里程獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)從飛行距離改為機(jī)票價(jià)格。達(dá)美航空與美聯(lián)航2014年將里程累積改為基于收益，美國(guó)航空在兩年之后效仿。由此，美國(guó)三大航與多年來(lái)一直采用基于收益的里程累積模式的美西南航空和捷藍(lán)航空達(dá)成了一致。

美國(guó)航企擴(kuò)大了常旅客里程的使用范圍。達(dá)美航空允許旅客在購(gòu)買機(jī)票之后用里程升艙，并表示每天大約有1000名旅客使用這項(xiàng)服務(wù)。

IdeaWorksCompany總　裁杰·索瑞森稱，航空公司不再關(guān)心“旅客是用現(xiàn)金還是里程購(gòu)買機(jī)票。以前，站在收益角度，如果旅客用里程兌換機(jī)票，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)一般是負(fù)面的。而現(xiàn)在航空公司開(kāi)始意識(shí)到，這些常旅客計(jì)劃非常有價(jià)值”。

索瑞森指出，用里程兌換免費(fèi)機(jī)票的旅客，往往還會(huì)用現(xiàn)金購(gòu)買其他產(chǎn)品和服務(wù)。

美聯(lián)航發(fā)言人瑪吉·斯克林稱，在過(guò)去16個(gè)月里，美聯(lián)航的整體里程兌換量增加了，并且整個(gè)航線系統(tǒng)內(nèi)的平均里程兌換價(jià)格均下降了。2018年，超過(guò)25萬(wàn)名美聯(lián)航常旅客計(jì)劃MileagePlus會(huì)員選擇用15000積分兌換免費(fèi)機(jī)票，而之前這一兌換標(biāo)準(zhǔn)是25000積分。與2017年相比，2018年美聯(lián)航會(huì)員預(yù)訂的免費(fèi)機(jī)票數(shù)量增長(zhǎng)了10%。

從2016年開(kāi)始，美航下調(diào)了部分免費(fèi)機(jī)票的兌換標(biāo)準(zhǔn)。2017年，美航增加了其常旅客計(jì)劃AAdvantage中可兌換的免費(fèi)機(jī)票數(shù)量。美航表示，2018年有1300萬(wàn)張免費(fèi)機(jī)票被兌換，比2017年增長(zhǎng)了18%。 

*本文來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)，本文作者：方欣，原標(biāo)題：《鼓勵(lì)里程消費(fèi)，美航企放寬常旅客里程兌換要求》。