新用戶登錄后自動創(chuàng)建賬號
登錄
登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》
注冊
第三方登錄
請輸入您要查詢活動名稱或日期
搜索
隨著東航集團總經(jīng)理馬須倫調(diào)任南航集團總經(jīng)理，這兩家民航巨頭公司的業(yè)務往來也在拉近。
日前，據(jù)媒體報道，東方航空在其官網(wǎng)和APP出售南方航空的機票，涉及大部分南航航線，其中雙方代碼共享的航班會優(yōu)先展示“共享”，雙方?jīng)]有代碼共享的航班，則是通過“互售協(xié)議”展示南航航班。
《中國經(jīng)營報》記者在東航官網(wǎng)查詢時也發(fā)現(xiàn)，大量南航在售航班出現(xiàn)在東航官網(wǎng)上，例如在東航官網(wǎng)上搜索3月28日從上海到廣州的單程航班，前19個在售航班顯示為東方航空和上海航空，其余15個在售航班均顯示為南方航空，屬于共享航班，另有1個航班顯示為吉祥航空，屬于互售航班。
針對此情況，本報記者向東航方面進行求證，不過其相關負責人表示，針對此事沒有進一步信息可以提供。
據(jù)了解，目前國內(nèi)機票的銷售方式一般分為三種：一是通過中航信的分銷代理渠道銷售，二是通過攜程、藝龍等大型電子商務平臺銷售（即OTA），三是各航空公司直銷。
根據(jù)相關資料顯示，長期以來，航空公司與機票代理之間的傭金一直按照“3＋X”的形式結(jié)算，機票通過代理銷售的費用普遍在5%到8%之間。從2014年開始，相關部門提出“提直降代”，要求航空公司提高機票直銷比例，降低代理費用支出。2015年起，各大航空公司陸續(xù)取消機票代理費。因此，旅客購票行為逐漸向航空公司直銷和大型在線旅行網(wǎng)站匯集，攜程、藝龍等渠道商被航空業(yè)內(nèi)認為是目前國內(nèi)航空客運市場的利益獲得者。
至于東航為何要在官網(wǎng)和APP出售其他航空公司的機票，東航相關負責人對媒體記者透露，主要是為服務東航官網(wǎng)和APP的忠實客戶（即常旅客），讓他們有更多選擇。
民航資源網(wǎng)專家林智杰分析認為，與OTA模式相比，航空公司在過去只能出售自家的機票，而如果現(xiàn)在實現(xiàn)官網(wǎng)互售機票，旅客就有機會比價挑選出行的航班時刻，航空公司的官網(wǎng)競爭力也會得到提升，未來或?qū)⑴cOTA競爭旅客出行入口。
事實上，不同航空公司之間通過官網(wǎng)互售機票的現(xiàn)象并不少見，但主要是互售代碼共享的航班。對此，林智杰指出，東航與南航要想實現(xiàn)全面互售，就要處理好兩個問題：一是客源流失，出售其他航空公司的機票，可能會使自己原有的旅客分流；二是合作機制，如果東航只能賣南航全價機票，就意義不大，只有達成更深入的合作，才有可能形成有競爭力的價格和產(chǎn)品，真正加強兩家航司競爭力。
據(jù)了解，早在2018年11月，東航就與吉祥航空達成了合作協(xié)議，雙方交叉持股，并在網(wǎng)站上互售機票?！斑@兩家航司占據(jù)了上海市場一半以上的航班份額，對春秋航空等航司造成了一定的競爭壓力?！绷种墙軐τ浾哒f道。
*本文來源：中國經(jīng)營網(wǎng)，本文作者：金貽龍；劉媛媛，原標題：《東航官網(wǎng)出售南航機票，專家稱旅客或被分流》。
版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時間獲取旅游大消費行業(yè)重量級文章或與執(zhí)惠互動，請在微信公眾號中搜索「執(zhí)惠」并添加關注。歡迎投稿，共同推動中國旅游大消費產(chǎn)業(yè)鏈升級。投稿或?qū)で髨蟮勒埌l(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com，審閱通過后文章將以最快速度發(fā)布并會附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個人看法，不代表執(zhí)惠觀點。關于投融資信息，執(zhí)惠旅游會盡量核實，不為投融資行為做任何背書。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范，轉(zhuǎn)載都注明作者和來源，特別提醒，如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問題，請您及時和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載，但請務必注明作者和「來源：執(zhí)惠」，任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴厲追責。
本文來源執(zhí)惠，版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評論
登錄后發(fā)表評論
