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歐洲廉航市場遭遇寒冬,3年間至少12家廉航停業(yè)

大交通 本文作者:執(zhí)惠 2019-04-01
過去3年間歐洲至少有12家廉航因?yàn)榈归]或合并而消失。

據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道,冰島廉航沃奧航空(WOW Air)28日突然宣布倒閉,過去3年間歐洲至少有12家廉航因?yàn)榈归]或合并而消失。有分析指出,歐洲航空業(yè)入場門坎低,大量競爭者涌現(xiàn)引起激烈價(jià)格戰(zhàn),大大壓縮廉航生存空間,加上油價(jià)上升和歐元下跌等外圍因素影響,未來或再傳出廉航倒閉的消息。

歐洲廉航業(yè)界過去兩年壞消息不斷,單是2018年已有接近10家廉航倒閉、賣盤或合并。這種情況在今年未有改善,每年乘客量達(dá)400萬的德國日耳曼尼亞航空于2月,宣布申請破產(chǎn)并停止運(yùn)作,在冰島市場占有率逾1/3的沃奧航空28日也宣布結(jié)業(yè)。英國的英倫航空(Flybmi)于2月破產(chǎn)停飛,另一家Flybe航空則在本月初以每股1便士作價(jià)并入維珍大西洋航空。

航班增幅遠(yuǎn)超乘客增長

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯示,歐洲民航航班數(shù)量較10年前,大幅增長逾4成。航班增幅超過乘客數(shù)量增長,結(jié)果不少廉航為了爭奪短途旅客,唯有進(jìn)一步減價(jià),邊際利潤愈壓愈低,例如瑞安航空每程平均票價(jià)便只需30歐元。

市場研究公司Oliver Wyman航空業(yè)分析師凡西爾貝表示,歐洲航空業(yè)市場門坎較低,導(dǎo)致大量新航空公司成立,加上傳統(tǒng)航空公司也紛紛成立廉航子公司,使市場出現(xiàn)“無節(jié)制競爭”。

油價(jià)升歐元跌,航企成本增加

開支方面,去年國際油價(jià)明顯回升,紐約期油一度高達(dá)每桶75美元,較前年累升約50%,直至年底才再次回落,加上歐元兌美元下跌,種種市場因素均增加歐洲航企成本。另外,歐洲多國近年大幅收緊環(huán)保政策,向航企征收碳排放稅,更令航企經(jīng)營環(huán)境雪上加霜。

據(jù)報(bào)道,歐洲廉航接連倒閉也構(gòu)成惡性循環(huán),例如沃奧航空宣布倒閉時(shí)便指出,業(yè)界負(fù)面消息令債權(quán)人縮短數(shù)期,對公司現(xiàn)金流構(gòu)成壓力。

德國評級機(jī)構(gòu)Scope分析師贊克指出,歐洲航空業(yè)已存在大量競爭者,較小型的航空公司將被邊緣化,航企必須建立“利基”,即專攻某些未被競爭者大舉入侵的市場,否則便要擁有龐大航線網(wǎng)絡(luò),才能與瑞安、漢莎和英航等大集團(tuán)競爭。

*本文來源:中國新聞網(wǎng),原標(biāo)題:《歐洲廉航市場遭遇寒冬,3年間至少12家廉航停業(yè)》。

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