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登錄繼東方航空向波音公司正式提出索賠要求后,截至5月22日晚,已有東航、國航、南航、廈航4家國內(nèi)航空公司向波音公司提出索賠。
國內(nèi)13家航空公司已有4家提出索賠
3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難,時隔不到5個月發(fā)生兩起空難的波音737 MAX 8飛機(jī),遭到多個國家航空公司停飛。
3月11日,中國民航局表示,要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行。
民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)航司共運(yùn)營737 MAX 8飛機(jī)96架,其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。
停飛兩個多月后,國內(nèi)航空公司開始要求波音進(jìn)行賠償。
據(jù)媒體21日報(bào)道,東方航空已就737 MAX停飛事件向波音公司提出索賠,成為國內(nèi)首家提出索賠的航空公司。
東航相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,2019年3月11日起737 MAX機(jī)型停飛,已給東航造成了較大損失。隨著時間推移,相關(guān)損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時,東航已訂購的該機(jī)型飛機(jī)延遲交付也造成了經(jīng)濟(jì)損失,公司已正式向波音公司提出索賠。
5月22日,中國國航、南方航空先后表示,已就波音737 MAX停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。
另據(jù)媒體22日報(bào)道,針對10架波音737 MAX飛機(jī)長時間停飛造成的損失,廈門航空將向波音公司提出索賠。
央廣網(wǎng)此前報(bào)道指出,波音公司由于停飛造成的賠償數(shù)額已經(jīng)達(dá)到20億美元,并且隨著停飛的時間越來越長,賠償數(shù)額還在每天上漲。
其余9家國內(nèi)航空公司是否能“坐得住”?下一個向波音公司索賠的又會是哪家呢?
外交部發(fā)言人陸慷5月21日表示,波音公司737 MAX飛機(jī)在全球范圍被停飛的原因是出現(xiàn)了安全隱患,有關(guān)技術(shù)問題至今都沒有得到解決。對企業(yè)之間的商業(yè)行為,我們不便做評論,但是我相信,所有人都會同意,任何企業(yè)依法申索自己的合法合理利益是無可非議的。
索賠不斷的空難
除了國內(nèi)航空公司的索賠,波音公司面臨的其他方面的索賠也不容樂觀。
CNN 4月27日的報(bào)道指出,波音737 Max飛機(jī)繼續(xù)停飛給航空公司造成了數(shù)億美元的損失。美國航空、西南航空和歐洲廉價(jià)航空公司挪威航空透露,由于無法使用這些問題飛機(jī),航空公司將合計(jì)損失近6億美元。
挪威航空CEO表示,“我們不會承擔(dān)新飛機(jī)不得不臨時停飛的相關(guān)成本,我們將把這個賬單發(fā)給制造這架飛機(jī)的人。”
對于挪威航空和其他航空公司能從波音公司得到多少補(bǔ)償,CNN稱,“這類補(bǔ)償是根據(jù)這家飛機(jī)制造商與其客戶之間嚴(yán)格保密的銷售合同確定的?!?/p>
此外,法國當(dāng)?shù)貢r間5月21日,在埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX空難中失去丈夫的法國女性杜布瓦 賽克斯宣布,已在波音公司總部所在地芝加哥起訴波音。
另據(jù)CNN報(bào)道,這位法國寡婦要求波音賠償公司2018年日均毛利——2.76億美元。杜布瓦的律師稱,目前證據(jù)清晰,波音顯然行駛草率,忽視乘客生命安危。這位律師指責(zé)波音明明知道系統(tǒng)存在問題,仍然不顧后果,“他們應(yīng)該被懲罰至少2.76億美元”。
律師還表示,付出一張價(jià)值一天毛利數(shù)字的支票夠讓波音警醒未來的行為嗎?還是需要一周的,一個月的,還是一年的?這個問題要交給法官回答。
事實(shí)上,除了部分埃航墜機(jī)遇難家屬以及航空公司向波音提出索賠外,波音還面臨來自股東的集體訴訟。購買波音股票的投資者認(rèn)為,波音通過隱瞞安全問題,人為地使股票價(jià)值虛高。
自墜機(jī)事件發(fā)生以來,波音的股價(jià)已從出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股,跌幅近20%。
更嚴(yán)峻的是,即使波音解決了難纏的賠償官司,其信譽(yù)恢復(fù)也在未來很長一段時間內(nèi)面臨挑戰(zhàn)。
*本文來源:中新經(jīng)緯,作者:徐世明,原標(biāo)題:《國內(nèi)4家航空公司已向波音索賠 剩余9家還“坐得住”嗎?》。
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