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美國聯(lián)邦航空局:波音737 MAX系列客機(jī)暫難復(fù)飛

大交通 本文作者:楊舒怡 2019-05-24
繼兩起致命空難以后,美國波音737 MAX系列客機(jī)今年3月起由多個(gè)國家和地區(qū)的民航管理機(jī)構(gòu)下令停飛,全球眾多航空運(yùn)營商的業(yè)務(wù)受到影響。當(dāng)媒體詢問這一系列客機(jī)何時(shí)可以復(fù)飛,美國聯(lián)邦航空局官員22日答復(fù),仍在商討軟件修復(fù)、飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等事宜,審批復(fù)飛一事“不受限于特定時(shí)間表”。

繼兩起致命空難以后,美國波音737 MAX系列客機(jī)今年3月起由多個(gè)國家和地區(qū)的民航管理機(jī)構(gòu)下令停飛,全球眾多航空運(yùn)營商的業(yè)務(wù)受到影響。

當(dāng)媒體詢問這一系列客機(jī)何時(shí)可以復(fù)飛,美國聯(lián)邦航空局官員22日答復(fù),仍在商討軟件修復(fù)、飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等事宜,審批復(fù)飛一事“不受限于特定時(shí)間表”。

短期難復(fù)飛

美國聯(lián)邦航空局副局長(zhǎng)丹·埃爾韋爾22日告訴媒體記者,正在與波音公司磋商補(bǔ)救措施,“這是一個(gè)不斷交換意見的過程,直到把一切細(xì)節(jié)都敲定。需要多長(zhǎng)時(shí)間能辦好,就耗費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間。我們不受限于特定時(shí)間表”。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)3月10日起飛大約6分鐘后墜毀,157人遇難;印度尼西亞獅子航空公司一架同型號(hào)客機(jī)去年10月29日起飛10多分鐘后墜毀,189名乘客和機(jī)組人員遇難。

多方調(diào)查顯示,客機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)失誤啟動(dòng),可能導(dǎo)致這兩起空難。包括美國在內(nèi),多個(gè)國家和地區(qū)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī)。

停飛導(dǎo)致全球諸多航線受影響。以美國航空運(yùn)營商為例,聯(lián)合航空公司的一些航線停飛至7月,美國航空公司、西南航空公司的相關(guān)航線則停飛至8月。

當(dāng)媒體記者詢問737 MAX系列客機(jī)是否有望8月復(fù)飛,埃爾韋爾拒絕直接回答。

“如果你問的是10月能否復(fù)飛,我都不敢給你準(zhǔn)話,因?yàn)槲覀兩形创_定飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目的調(diào)整方案,”埃爾韋爾說,“如果要耗費(fèi)一年才能萬事俱備、使我們有信心批準(zhǔn)客機(jī)復(fù)飛,那么就花上一年好了。”

他披露,聯(lián)邦航空局仍在等待波音正式遞交軟件升級(jí)方案,隨后加以審批。

各自有想法

美國聯(lián)邦航空局23日與超過30個(gè)國家和地區(qū)的航空監(jiān)管部門舉行會(huì)議,包括歐洲聯(lián)盟、巴西和加拿大,主要討論737 MAX系列客機(jī)軟件修復(fù)、新飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等議題,以便確定客機(jī)復(fù)飛事宜。

圍繞復(fù)飛標(biāo)準(zhǔn),各國航空監(jiān)管部門與美國方面意見不同。

加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加爾諾4月說,飛行員執(zhí)飛737 MAX系列客機(jī)前應(yīng)該接受模擬器訓(xùn)練、而非僅僅上完電腦課程。

歐盟和加拿大22日說,就算美方批準(zhǔn)737 MAX系列客機(jī)復(fù)飛,如果審批過程不能充分打消他們的疑慮,歐盟和加拿大不會(huì)貿(mào)然跟風(fēng),而會(huì)各自評(píng)估后再?zèng)Q定是否允許這一系列客機(jī)復(fù)飛。

歐洲航空安全局22日說,美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)737 MAX系列客機(jī)復(fù)飛后,歐洲航空安全局將額外作一次獨(dú)立評(píng)估,然后確定歐盟方面是否允許客機(jī)復(fù)飛。

*本文來源:新華網(wǎng),作者:楊舒怡,原標(biāo)題:《美國聯(lián)邦航空局:波音737 MAX系列客機(jī)暫難復(fù)飛》。

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