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“國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，2022-2025年，中國將超過美國，成為全球最大單一航空市場。這意味著2022年中國旅客吞吐量會達(dá)到9.8億，而那時(shí)美國航空市場的規(guī)模應(yīng)該是9.5億或9.6億?！痹?月19日舉辦的2019民航趨勢論壇上，國際航協(xié)北亞地區(qū)機(jī)場、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃透露了上述信息。

據(jù)民航局的數(shù)據(jù)，2018年我國機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)到12.64億人次，較2017年增長10.2%。據(jù)了解，目前中國約有235個(gè)機(jī)場，官方估計(jì)，到2035年，中國將需要約450個(gè)機(jī)場。分析人士預(yù)測，屆時(shí)中國的民航旅客吞吐量將占到全世界的1/4。

去年12月，首都機(jī)場成為中國第一個(gè)年旅客吞吐量過億人次的機(jī)場，也是繼美國亞特蘭大機(jī)場后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過億人次的機(jī)場。目前北京大興國際機(jī)場的建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)將于今年6月30日竣工驗(yàn)收，2022年將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次，到2025年達(dá)到7200萬人次。

在當(dāng)天的論壇上，侯侃還提到了一個(gè)關(guān)鍵趨勢，即全球航空市場正在向亞太地區(qū)傾斜。根據(jù)IATA的預(yù)測，到2022年，印度的航空市場將從現(xiàn)在的第七位升至第三位，印度尼西亞將從第十位升至第五位。而幾天前，波音發(fā)布的2019年《民用航空市場預(yù)測》顯示，不斷增長的客運(yùn)量和飛機(jī)退役趨勢驅(qū)動了未來20年對44040架新飛機(jī)的需求，總價(jià)值達(dá)6.8萬億美元，與去年相比今年的預(yù)測值增長了3%。未來20年，包括中國在內(nèi)的亞太地區(qū)將繼續(xù)引領(lǐng)增長，全球約有40%的新飛機(jī)將交付這一地區(qū)，飛機(jī)交付量達(dá)到17390架次。北美地區(qū)排名第二，未來20年預(yù)計(jì)將交付9130架飛機(jī)。

侯侃稱，未來20年全球航空市場大約55%的增量都來自于亞太市場，其中僅大中華區(qū)一個(gè)地區(qū)的增量就將超過亞太區(qū)其他地區(qū)的總和，占到28%?！八赃@種發(fā)展是不均衡的，這種不均衡給中國現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了巨大的壓力?！焙钯┛偨Y(jié)稱。

根據(jù)侯侃的介紹，目前全球最大的100個(gè)機(jī)場中，只有4個(gè)機(jī)場在未來五年能夠滿足現(xiàn)有的旅客增長量。其余96個(gè)機(jī)場或已經(jīng)達(dá)到飽和，或?qū)⒃谖磥?-5年達(dá)到飽和。對此侯侃認(rèn)為，未來機(jī)場應(yīng)具備三大發(fā)展方向，一是旅客端的全流程無紙化，二是機(jī)場端的智能化處理，三是差異化安檢。

今年5月，中國民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清在例行發(fā)布會上公布了這一消息，但當(dāng)時(shí)民航局也指出，包括季節(jié)性因素、臨時(shí)活動和事件以及極端天氣增多三大因素影響了千萬級機(jī)場的吞吐量。

*本文來源：北京商報(bào)，作者：尹文武，原標(biāo)題：《2025年中國成最大單一航空市場》。