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因?yàn)槌俗桨嗤？繖C(jī)位太遠(yuǎn)，不得不拎著行李下客梯車、走過(guò)開(kāi)敞站坪再搭乘擺渡車，這是許多旅客都有過(guò)的經(jīng)歷。

據(jù)資料顯示，首都機(jī)場(chǎng)目前共有機(jī)位390個(gè)，其中有258個(gè)是遠(yuǎn)機(jī)位。也就是說(shuō)，有相當(dāng)數(shù)量的航班需要?？吭谶h(yuǎn)機(jī)位進(jìn)行上下旅客作業(yè)，如果在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行高峰時(shí)段或夜間，或者遇上雨、雪、霾等惡劣天氣條件，會(huì)嚴(yán)重影響旅客的乘機(jī)體驗(yàn)。

為此，首都機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)9個(gè)月的建設(shè)和優(yōu)化，于近日建成了國(guó)內(nèi)首座遠(yuǎn)機(jī)位廊橋。

所謂的遠(yuǎn)機(jī)位廊橋設(shè)置在遠(yuǎn)機(jī)位上，并不直接與航站樓連通，旅客仍然需要乘坐擺渡車往返航站樓。不過(guò)與客梯車不同的是，乘客通過(guò)遠(yuǎn)機(jī)位廊橋可以避免經(jīng)過(guò)開(kāi)敞的站坪所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，惡劣天氣下也不必暴露在室外，避免了風(fēng)吹雨淋之苦。

同時(shí)，遠(yuǎn)機(jī)位廊橋內(nèi)部還安裝有自動(dòng)扶梯、升降臺(tái)等設(shè)施，即使行動(dòng)不便的人群也可以輕松使用。

可以說(shuō)，遠(yuǎn)機(jī)位廊橋?qū)崿F(xiàn)了旅客從飛機(jī)艙門到擺渡車的無(wú)縫對(duì)接，既縮短了遠(yuǎn)機(jī)位的上下客時(shí)間，也減少了高峰時(shí)段客梯車的運(yùn)行壓力。

根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)消息，本次試運(yùn)行的遠(yuǎn)機(jī)位廊橋位于首都機(jī)場(chǎng)T3-D航站樓東側(cè)，可滿足C、D、E類飛機(jī)上下客需求。一般來(lái)說(shuō)，民航客運(yùn)C類代表為A320、B737等機(jī)型，D類代表為B757、767等機(jī)型，E類代表為A330、B777、A350等機(jī)型。

廊橋整體采用鋼框架結(jié)構(gòu)，墻體為玻璃和金屬板，建筑內(nèi)設(shè)自動(dòng)扶梯1臺(tái)、側(cè)掛式殘疾人升降臺(tái)1套。

據(jù)悉，后續(xù)首都機(jī)場(chǎng)還將在年內(nèi)啟動(dòng)8座遠(yuǎn)機(jī)位廊橋的建設(shè)項(xiàng)目。

*本文來(lái)源：界面，作者：劉暢，原標(biāo)題：《首都機(jī)場(chǎng)建成并試運(yùn)行國(guó)內(nèi)首座遠(yuǎn)機(jī)位廊橋》。