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近日據(jù)彭博社報道，為了挽救幾度瀕臨破產(chǎn)的意大利航空，意大利政府提供了一系列援助計劃，其中之一就是讓美國達(dá)美航空增加持股比例。

近十年來，意大利航空可謂命運多舛。

作為意大利的國家航空公司，2008年，其因金融危機導(dǎo)致破產(chǎn)，在政府扶持下逃過一劫卻持續(xù)虧損；2014年中東航空公司阿提哈德宣布收購意大利航空49%的股份，但三年以后，一切依舊毫無起色，阿提哈德只得放棄了對意航的繼續(xù)注資，導(dǎo)致意航第二次申請了破產(chǎn)保護。最終，意大利政府為其提供巨額貸款并接管了該公司。

如今，在兩年的特別管理后，意大利航空公司面臨著被清算抑或政府支持下的重組新嘗試。

根據(jù)彭博社援引知情人士消息，意大利副總理、經(jīng)濟發(fā)展部長Luigi Di Maio將投標(biāo)截止日期定在15號，該交易允許達(dá)美航空通過注資獲得更多股權(quán)，也允許其從意大利鐵路運營商Ferrovie dello Stato Italiane SpA和財政部手中購買更多股份。

在交易結(jié)束后，F(xiàn)errovie和財政部預(yù)計持股50％，而達(dá)美航空將持有10％到15％的股權(quán)。

與意大利航空的交易將提升達(dá)美航空的國際持股量，這可以使其繼續(xù)擴大國際業(yè)務(wù)版圖。截至目前，達(dá)美航空已經(jīng)擁有維珍航空和墨西哥航空公司49%的股份，以及法荷航、巴西高爾航空和中國東方航空公司的少量股份。

根據(jù)The Italian Insider的報道，除財務(wù)外，達(dá)美航空還承諾將為意大利航空援助計劃帶來重要的行業(yè)專業(yè)支持和聯(lián)系，他們還可以幫助意大利航空建立跨大西洋航線，這是意航此前一直希望拓展的區(qū)域。

意大利副總理、經(jīng)濟發(fā)展部長Luigi Di Maio希望各方能夠?qū)υ媱澾_(dá)成一致，除了達(dá)美航空增持股份以外，Luigi Di Maio還希望能夠獲得Atlantia SpA的幫助。據(jù)悉，Atlantia Spa是意大利高速公路和機場最主要的管理公司，經(jīng)營著意大利國內(nèi)許多大型機場，著名的意大利工業(yè)家族貝納通正是Atlantia SpA最大的股東。

The Business Times援引意大利媒體14日報道，Atlantia SpA已準(zhǔn)備好購入意大利航空的股份，據(jù)知情人士表示，另有三家新的投資者。

*本文來源：界面，作者：劉暢，原標(biāo)題：《達(dá)美航空將增持股份，能拯救幾度瀕臨破產(chǎn)的意大利航空嗎？》。