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據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，由于旗下最暢銷737 MAX遭遇全球停飛以及外界對(duì)于該機(jī)型未來(lái)存在疑慮，波音公司今年前7個(gè)月的飛機(jī)交付量同比去年同期減少了38%。

截止今年7月，波音總共交付了258架飛機(jī)，而去年同期的這一數(shù)字為417架，這一表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客同期458架的飛機(jī)交付量。

這一交付數(shù)據(jù)也使波音極有可能失去全球最大飛機(jī)制造商的桂冠，而該公司此前已經(jīng)連續(xù)七年保持這一榮譽(yù)。

在兩起致命空難事故導(dǎo)致300多人遇難后，波音737 MAX隨即在全球范圍內(nèi)遭遇停飛，波音和多家航空公司則在隨后多次延長(zhǎng)了其復(fù)飛時(shí)間表。

由于始終未能解決737 MAX的問(wèn)題、眾多航空公司取消與波音合作，造成訂單數(shù)量的下降以及其全球停飛帶來(lái)的成本飆升，該公司上月公布了有史以來(lái)最大的季度虧損數(shù)據(jù)。同時(shí)還警告稱，如果世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)在今年年底前不批準(zhǔn)737 MAX重新服役，波音可能進(jìn)一步削減737MAX的產(chǎn)量，甚至完全關(guān)閉其生產(chǎn)線。

事實(shí)上，6月份發(fā)現(xiàn)的一個(gè)737 MAX新問(wèn)題將這一機(jī)型的復(fù)飛時(shí)間至少推遲到了9月底，這一新問(wèn)題的出現(xiàn)也打亂了航空公司的運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，并要求波音公司賠償他們的損失。

波音的重要客戶之一，美國(guó)西南航空（Southwest）則已經(jīng)將737 MAX從其排班表中完全移除，直到明年1月。

日前剛剛宣誓就任的美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）新任局長(zhǎng)斯蒂芬-迪克森也在上任伊始就表示，F(xiàn)AA沒(méi)有讓737 MAX飛機(jī)復(fù)飛的具體時(shí)間表。

“我想再次明確的是，F(xiàn)AA是一個(gè)非常重視安全的機(jī)構(gòu)，安全是我們的首要任務(wù)。就737 MAX復(fù)飛一事，在我們能夠完全確定其足夠安全之前，這架飛機(jī)將不會(huì)提供商業(yè)服務(wù)?！?/p>

不過(guò)，這家美國(guó)飛機(jī)制造商在其寬體客機(jī)777和787夢(mèng)想客機(jī)的綜合交付量方面仍然領(lǐng)先于空客。在今年前7個(gè)月，這兩架機(jī)型的交付量分別為24架和90架，而一年前的交付量則分別為25架和80架。

與此同時(shí)，空中客車公司交付了60架寬體A350噴氣式飛機(jī)，高于一年前的46架，該公司另一寬體客機(jī)A330的交貨量為24架。

近年來(lái)，由于航空公司現(xiàn)在更喜歡燃油效率更高的雙引擎客機(jī)，波音和空客旗下四引擎巨型客機(jī)的交貨量都有所減少。

波音表示，其標(biāo)志性的747客機(jī)交貨量為4架，同此前持平，落后于空客A380機(jī)型的5架。截至目前，將取消訂單計(jì)算在內(nèi)后的波音凈訂單量為負(fù)88架（取消訂單量大幅超過(guò)新增訂單量，因此呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于空客的79架。

*本文來(lái)源：騰訊證券，作者：德魯，原標(biāo)題：《737全球停飛繼續(xù)刺痛波音 上半年新機(jī)交付量大跌38%》。