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基于傳統(tǒng)旅游景區(qū)“最后一公里”的基礎出行痛點，在國家對全域旅游、智慧旅游的政策導向背景下，近年來哈啰出行等共享出行企業(yè)，開始在國內(nèi)許多旅游景點提供帶有“互聯(lián)網(wǎng)+”基因的情侶車、親子車、家庭觀光車、助力車等定制化產(chǎn)品和服務，既提升了景區(qū)游覽體驗及景點吸引力，也推動了智慧景區(qū)建設與轉(zhuǎn)型升級。

近年來國內(nèi)旅游經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，與此同時，各大傳統(tǒng)旅游景點面臨的諸多發(fā)展痛點也日益凸顯。

首先，傳統(tǒng)景區(qū)市場模式陳舊，天花板可見。當旅游市場從觀光游向體驗游、休閑游轉(zhuǎn)變的背景下，許多傳統(tǒng)景區(qū)在基礎設施、服務等方面，與10年前相比并沒有太大改觀與轉(zhuǎn)變，景區(qū)發(fā)展的“天花板”日益顯現(xiàn)。

其次，政策“下壓”，單一門票經(jīng)濟難以維系。今年3月中旬，國家發(fā)改委發(fā)布《關于持續(xù)深入推進降低重點國有景區(qū)門票價格工作的通知》指出，將推進更大范圍降價、更大力度降價。對此，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，以陳舊單一門票收入為主的經(jīng)營模式不可持續(xù)，如何借助“旅游+”形式，豐富景區(qū)游覽體驗及景點吸引力，亟待行業(yè)思考。

據(jù)介紹，許多傳統(tǒng)旅游景區(qū)往往是重資產(chǎn)運營，成本高效率低，這也是行業(yè)當前普遍面臨的一大難題。比如，針對傳統(tǒng)景區(qū)自行車私人租賃管理亂象頻出、車輛收費不透明、人員管理負擔重等問題，亟須通過輕量化經(jīng)營模式來解決，從而提升整體經(jīng)濟效益。

除此之外，一些景區(qū)還存在管理方式落后、信息化水平較低等問題。目前，許多旅游景區(qū)缺乏在線服務、移動支付、互動體驗等，缺乏智能管理技術和大數(shù)據(jù)后臺支撐。

針對當前國內(nèi)傳統(tǒng)旅游景區(qū)存在的諸多痛點和短板，“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智慧景區(qū)成為行業(yè)擺脫困境的方向和趨勢。為此，國內(nèi)許多旅游景區(qū)也紛紛加大信息化投入和智能化升級，希望通過提升用戶體驗、豐富服務內(nèi)容等手段，實現(xiàn)吸引游客、擴大營收的目標。

共享出行景區(qū)車成為有效探索方式之一?；诰皡^(qū)“最后一公里”的基礎出行痛點，智能共享景區(qū)車作為景區(qū)“慢行騎游”的絕佳代表，正在逐漸打通景區(qū)智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為景區(qū)自我升級、豐富游覽功能服務的有力手段。

自2017年4月以來，哈啰出行在全國上線共享景區(qū)車業(yè)務。憑借在城市共享單車領域的豐富運營經(jīng)驗和技術實力，哈啰出行快速切入旅游景區(qū)智慧出行市場，以“騎游服務一體化運營”模式服務全國。

據(jù)哈啰出行景區(qū)事業(yè)部浙江省區(qū)經(jīng)理趙云峰介紹，智能出行景區(qū)車業(yè)務以智能移動終端硬件為基礎，依托移動互聯(lián)網(wǎng)技術、智能車輛GPS定位、車輛騎行軌跡等實現(xiàn)底層大數(shù)據(jù)的收集，通過一系列模塊化系統(tǒng)，為現(xiàn)代景區(qū)量身定制智慧出行解決方案。在游客端，可以為用戶提供自助舒適、智慧便捷、即停即景的景區(qū)游玩體驗，豐富景區(qū)游覽方式；在景區(qū)端，助力并賦能傳統(tǒng)景區(qū)全面提升景區(qū)智慧騎游體驗，推動智慧景區(qū)建設與轉(zhuǎn)型升級。

在趙云峰看來，傳統(tǒng)景區(qū)依賴門票營收，僅僅是“一次收入”，當消費者的消費能力越來越高，需要通過服務、內(nèi)容、玩法在體驗尤其是精神體驗方面，獲得更多的休閑體驗與樂趣，傳統(tǒng)形式的景區(qū)運營服務越來越無法滿足用戶需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力下，智慧互聯(lián)景區(qū)車提升了景區(qū)基礎運營效率，降低了財務、人力成本，消弭了管理亂象。此外，通過對騎行數(shù)據(jù)及點位熱力進行分析判斷，能夠反向賦能景區(qū)規(guī)劃，輔助景區(qū)的開發(fā)、改造甚至景點設置工作，實現(xiàn)了更加貼合游客和市民需求。

除了定制化車輛產(chǎn)品，哈啰出行景區(qū)業(yè)務還通過一系列品牌、市場類主題活動，為景區(qū)打造獨有IP，為景區(qū)知名度、美譽度形成宣傳，起到了拉動流量、賦能加持的作用。比如，2018年哈啰出行持續(xù)在全國入駐景區(qū)發(fā)起“蔚藍保衛(wèi)戰(zhàn)·生態(tài)騎游”慢行文旅系列活動及路線產(chǎn)品，深化了景區(qū)合作，為國內(nèi)景區(qū)賦能。

從浙江杭州臨安青山湖，到瑞安市的飛云江綠道，以及素有南昌“馬爾代夫”之稱的江西南昌瑤湖郊野森林公園，哈啰景區(qū)車自入駐以來，為各地合作景區(qū)帶來了“質(zhì)”的改變。據(jù)了解，今年五一小長假，哈啰景區(qū)車入駐南昌瑤湖郊野森林公園后，僅五月當月騎行收入就相當于此前一年的景區(qū)騎行業(yè)務營收。

在不少綠道開發(fā)及游覽環(huán)境加速提升的地區(qū)，越來越多出游愛好者在景區(qū)內(nèi)選擇借助“騎游”方式賞玩體驗，哈啰景區(qū)出行產(chǎn)品服務也正推動景區(qū)智慧升級，推動國內(nèi)全域旅游建設加快落地。截至目前，哈啰出行已在全國進駐了包括青海湖、香格里拉、神農(nóng)架、稻城亞丁、仙女山等340+景區(qū)，覆蓋120余座城市。哈啰出行發(fā)布的《2018年全國景區(qū)騎游報告》顯示，在哈啰出行覆蓋的國內(nèi)300多家景區(qū)，游客年度騎游平均時長已超61.56分鐘，同比2017年增長超70%，全年景區(qū)騎行公里數(shù)達640萬公里。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前哈啰出行實現(xiàn)景區(qū)騎游領域市場占有率第一。

“哈啰景區(qū)車目前正以每兩天上線一家新景區(qū)的速度加快布局，”哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人韓美在2019全球文旅產(chǎn)業(yè)精品住宿高峰論壇上表示，在當前國內(nèi)消費升級背景下，用戶游玩已從門票消費轉(zhuǎn)移到后消費市場，智能出行產(chǎn)品線的擴充可為景區(qū)帶來非常大的增量空間。

*本文來源：經(jīng)濟參考網(wǎng)，作者：高少華，原標題：《共享景區(qū)車瞄準景區(qū)智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈》