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波音客機(jī)777X測試受挫,艙門爆炸掉落

大交通 本文作者:史雨軒 2019-09-08
波音777系列最新機(jī)種777X,5日進(jìn)行地面高壓應(yīng)力測試時受挫,其中一扇貨艙門爆炸,777X的FAA測試已被暫停。

2019年的波音可謂流年不利,737 MAX一波未平,寄托厚望的全新機(jī)型777X一波又起。

美國《西雅圖時報》9月6日報道,波音777系列最新機(jī)種777X,5日進(jìn)行地面高壓應(yīng)力測試時受挫,其中一扇貨艙門爆炸,777X的FAA測試已被暫停。

波音777X研發(fā)已因新型引擎開發(fā)不暢被延遲,雖然首架777X已經(jīng)在3月下線,但首飛被推遲至2020年。

《西雅圖時報》認(rèn)為此次地測失敗,是777X遭受的又一次打擊,

波音公司發(fā)言人6日表示,由于技術(shù)原因,公司暫停了對正在研發(fā)的最新機(jī)種——波音777X的測試。

《西雅圖時報》稱,當(dāng)?shù)貢r間周四(5日)下午1:30,波音777X進(jìn)行高壓應(yīng)力測試時受挫,一扇貨艙門向外爆炸。

波音埃弗雷特(Everett)工廠工作的777X員工說,他聽到“一聲巨響,地面開始震動”。

所幸貨艙門爆炸沒有造成人員傷亡,每個人都得以安全離開現(xiàn)場。

這次事故發(fā)生在所謂“靜態(tài)測試飛機(jī)”上,這種飛機(jī)只用于地面測試,永遠(yuǎn)不會飛行。任何新型噴氣飛機(jī)項(xiàng)目中,都會有兩架飛機(jī)負(fù)擔(dān)類似任務(wù)。

貨艙門爆炸原因還需要仔細(xì)分析才能找出原因,但這可能意味著波音必須更換艙門,并再次進(jìn)行測試。

《西雅圖時報》稱,這次測試用于聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)證,是波音777X最終負(fù)載測試一部分。

據(jù)介紹,777X開發(fā)計劃并不順利,由于通用電氣GE-9X引擎開發(fā)存在問題,777X計劃已經(jīng)被推遲,《西雅圖時報》認(rèn)為此次地面測試失敗是對項(xiàng)目的新打擊。

2019年7月,波音CEO穆倫伯格在季度財報電話會議中透露,首架波音777X今年3月份在埃弗雷特工廠下線,但首飛已經(jīng)推遲到2020年。

目前波音公司發(fā)言人拒絕透露失敗測試是否會拖延777X的試飛時間表。

民航資源網(wǎng)3月消息,據(jù)波音民機(jī)集團(tuán)東北亞市場部執(zhí)行總監(jiān)韋力(Richard Wynne)介紹,目前777X已經(jīng)獲得來自全球8家用戶的358架訂單和承諾訂單。

777X家族包括777-8和777-9兩款機(jī)型。777-9可載客400-425人,航程達(dá)7600海里(14075千米),具有所有民用飛機(jī)中最低的每座運(yùn)營成本。

777-8可載客350-375人,航程能力達(dá)到驚人的8700海里(16110千米)以上。此外,777-8在短程和遠(yuǎn)程航線上都具備更大的業(yè)載能力,燃油效率也得以改進(jìn),意味著更大收益。

*本文來源:觀察者網(wǎng),作者:史雨軒,原標(biāo)題:《波音客機(jī)777X測試受挫,艙門爆炸掉落

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