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相信經(jīng)常留意中國財經(jīng)新聞的朋友都會留意到，2014年財經(jīng)、科技類新聞都是充滿了新經(jīng)濟模式的新聞，像小米、微信、陌陌、阿里巴巴、去哪兒等大家一定不會陌生，商業(yè)模式包括O2O、P2P、眾籌、C2B、移動客戶端等看得大家眼花繚亂。一些剛剛成立了沒幾年的公司如滴滴打車、快的打車、58同城等都紛紛登陸頭條，直接達(dá)到擁有全國影響力的地位，打破傳統(tǒng)行業(yè)的一些慣例和商業(yè)模式。從2011年上半年的零搜索量到了2014年3月份的顛覆，只用了3年的時間。這些企業(yè)的發(fā)展歷程不光是在中國的企業(yè)史上是沒有先例，甚至在全球的商業(yè)史上也是絕無僅有。

百度指數(shù) 搜索O2O vs 傳統(tǒng) 關(guān)鍵詞

反觀傳統(tǒng)商旅管理行業(yè)在過去一年的在商業(yè)上的創(chuàng)新可以說是平平無奇，沒有太多的亮點。相比這些共享經(jīng)濟型的公司，引用風(fēng)投業(yè)界的語言，就是一點都不性感。那么當(dāng)一股這么強勁的風(fēng)在席卷所有行業(yè)的時候，商旅行業(yè)應(yīng)該怎么樣面對呢，是投降歸順，或者是先詐降然后反客為主，還是誓死抵抗到底呢？

分享經(jīng)濟里面的商旅管理

我們正在經(jīng)歷一個全新的商業(yè)時代，筆者覺得如今的消費者正在放棄傳統(tǒng)、效率低下的企業(yè)。特別是在中國市場，大家都很積極的投入分享、共享型企業(yè)的懷抱，來獲取他們想要的產(chǎn)品和服務(wù)。隨著智能手機的普及，中國互聯(lián)網(wǎng)人口還在每天增加，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)，新經(jīng)濟模式的服務(wù)和產(chǎn)品在中國的被接受程度是非常高的，其中一個原因可能是因為經(jīng)過多年商業(yè)上的監(jiān)管，導(dǎo)致整體的服務(wù)水平落后，看看我們自稱所謂“弱勢群體”的銀行業(yè)就知道了，再不提高服務(wù)質(zhì)量就只有一個結(jié)果，可惜恐龍發(fā)現(xiàn)得太晚。

那么在商旅服務(wù)上，怎么樣可以把分享經(jīng)濟在商旅應(yīng)用上發(fā)揮得淋漓盡致呢？

交通應(yīng)用

最近幾個比較火熱的打車應(yīng)用莫過于滴滴、快的和Uber了，其中滴滴和快的已經(jīng)宣布合并。相信大家都知道打車軟件除了出租車以外還有召喚專車的功能。這項服務(wù)在商旅行業(yè)里面其實也不是什么新鮮的事物，但是通過新的商業(yè)模式還是原來的基礎(chǔ)上提供了一定的進步。在租車方面，傳統(tǒng)的方法是事先預(yù)約時間、地點進行接送，一般租車公司、酒店會要求起碼提早一個工作天進行預(yù)訂，方便內(nèi)部排班，臨時預(yù)訂不一定會接受。但是這些分享型企業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)的力量把大量的閑置的生產(chǎn)力釋放了出來，空車不再需要通過調(diào)度中心就可以直接接受訂單，形成一個去中心化的商業(yè)模式，客人一下飛機就可以直接叫車，專車在三分鐘內(nèi)可以到達(dá)，方便快捷。如果商旅公司可以同時提供專車的預(yù)訂，這個商旅場景可以更進一步優(yōu)化。

試想想企業(yè)客戶在出差行程預(yù)訂時候直接把機票、酒店、租車或者出租車都一起預(yù)訂好，租車在按照指定的時間、地點（航班號）接送。下車時候旅客不用付款，直接走公司付款流程，發(fā)票可以直接月底統(tǒng)一寄到結(jié)算部門，不用出差人員一張張收集。系統(tǒng)還可以按照同一個公司的旅客在相同機場、相同的時間范圍內(nèi)，智能地提供并車選擇（當(dāng)然，這個只適合大型企業(yè)，有足夠的人流量）。旅客在下車后，總部馬上可以得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，幾時幾分在哪里上車、下車、成功抵達(dá)目的地（有可能讀者覺得有點嚇人，像《1984》一樣，但是其實企業(yè)人員經(jīng)常會有這種需求，像助理希望實時知道上司順利抵達(dá)目的地等），甚至衛(wèi)星定位實時追蹤。前面的幾點服務(wù)其實TMC和租車公司也一直已經(jīng)在提供，后面幾點是新增的優(yōu)化。而且不再只是在一線城市，在全國甚至一些偏遠(yuǎn)地區(qū)都有統(tǒng)一的服務(wù)的覆蓋，這個是傳統(tǒng)模式的租車公司自建車隊沒法做到的。

更重要的是有效數(shù)據(jù)的收集，這些用車的原始數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)都可以統(tǒng)一從TMC那里得到，例如月度用車數(shù)、每公里平均價格、總乘車時長、常目的地、違規(guī)用車、用車碳排放量等。這是商旅的“最后一公里”，我相信暫時在中國99%的公司都沒法準(zhǔn)確的獲取這樣的數(shù)據(jù)。當(dāng)這些地面交通數(shù)據(jù)和機票、火車票、甚至長途汽車票數(shù)據(jù)結(jié)合到一起后可以作為一套企業(yè)完整的交通數(shù)據(jù)，對于每年的商旅分析和新年度的預(yù)算、商旅政策制定會有很大的幫助。舉個例子，企業(yè)可以通過這些數(shù)據(jù)，例如每公里費用、用車高峰時間段、常目的地等，更好的判斷是否需要擁有自己的企業(yè)專車，多少輛合適、還是通過專車平臺滿足用車需求。企業(yè)也可以制定商旅政策，按照員工級別，彈性的安排用車的檔次如出租車、舒適性車或者是豪華車等。

朋友圈給柴靜小姐刷了幾天屏，那就說一下環(huán)保、企業(yè)社會責(zé)任和可持續(xù)性。根據(jù)國外的一個研究，一輛用于共享平臺的汽車，可以減少6-7輛的社會需求。一些企業(yè)如果是真的認(rèn)真去履行社會責(zé)任，這會是一個很好的方法去減少污染、降低運輸系統(tǒng)的壓力。

酒店住宿

Airbnb 是一家房屋、住宿分享企業(yè)，中文名稱是《空中食宿》并已經(jīng)進入中國，它是一家把出游人士和家有空房出租的房主匹配到一起的服務(wù)型網(wǎng)站，它可以為用戶提供各式各樣的住宿信息，實際和打車平臺原理相近，把閑置的房屋資源釋放出來。最近看到了一個有趣的報告說中國目前已建成的居民房整體可以容納居住四十億人（當(dāng)然，地理位置的分布也是很重要的），如果數(shù)據(jù)屬實，理論上中國還有大量的空房可以被釋放出來，嚴(yán)重改變整個酒店賓館住宿行業(yè)。

在美國已經(jīng)有案例，企業(yè)在商旅政策上容許出差人員在Airbnb 或者類似的平臺進行預(yù)訂作為出差用途。企業(yè)除了考慮成本之外，主要原因是迎合出差人員的喜好和辦公便利方面的因素，因為有些偏遠(yuǎn)地方正規(guī)的酒店資源不多，通過互聯(lián)網(wǎng)分享企業(yè)，可以在比較適合的地點和價格上尋找到理想的住宿。

這些入住數(shù)據(jù)也同樣的可以通過TMC進行整合，進一步的優(yōu)化供應(yīng)商談判，比如有一個項目工作地點是在距離市區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)，企業(yè)可以通過平臺得到的信息和在地點附件有房源的房東進行談判，獲得合理的長居價格。

商旅公司TMC的角色

在這樣的大方向下，TMC應(yīng)該擁抱互聯(lián)網(wǎng)帶來的機遇去提升服務(wù)空間，應(yīng)該多嘗試提供新的服務(wù)，擴大業(yè)務(wù)范圍，保持服務(wù)彈性，滿足客戶不斷在改變的服務(wù)需求，不要墨守成規(guī)，忠于傳統(tǒng)。

具體來說，在提供嶄新服務(wù)時候，TMC作為企業(yè)出行的管理人，應(yīng)該做好為企業(yè)客戶選擇供應(yīng)商的看門人，監(jiān)管服務(wù)的安全性、提供有效的反饋。在數(shù)據(jù)方面，通過新類型服務(wù)可以收集更多，更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，做好整體商旅數(shù)據(jù)的分析，提供有效的商旅政策優(yōu)化建議。在員工安全的考慮方面，無論是哪一類型的產(chǎn)品，企業(yè)客戶應(yīng)該統(tǒng)一通過TMC進行預(yù)訂，確保在發(fā)生緊急情況的時候可以第一時間從商旅管理公司獲取員工位置，住宿情況和交通安排。

隨著生于互聯(lián)網(wǎng)時代下的90后和“千禧一代”逐漸成為出差中堅力量，這種分享型經(jīng)濟只會變得越來越普遍。所以TMC應(yīng)該做的是擁抱這些改變，從而發(fā)展出一條更符合客戶需求的服務(wù)路線，這是一個令人興奮的時代。 

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