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中國民航最大范圍空域調(diào)整:大興機場通航,調(diào)整班機航線走向4000多條

大交通 本文作者:陳曉雙 2019-10-10
全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機航線走向4000多條,形成了全新的空域運行環(huán)境。

據(jù)華北空管局,10月10日02:00起,大興國際機場航行情報正式生效運行,由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機航線走向4000多條,形成了全新的空域運行環(huán)境。這是中國民航史上最大范圍的空域調(diào)整。

此次大興國際機場空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設計思路,對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造,形成主要國際、國內(nèi)干線航路“來去分開,隔離運行?!?/p>

在優(yōu)化航路網(wǎng)的基礎上,重新梳理全國大部分地區(qū)空中交通流走向,均衡航班流分布,疏解航路擁堵點,提高了資源要素的配置效率。

民航局空管局局長車進軍表示,“推進空域融合,調(diào)整空域結構,高效利用空域資源,推進空域精細化管理,加強軍民融合,助推國家戰(zhàn)略,是本次空域調(diào)整的總體思路?!?/p>

此次空域調(diào)整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區(qū),西起內(nèi)蒙古西部,東至大連管制區(qū),東西縱貫1350公里,南北橫跨2200公里,調(diào)整航路航線200余條,調(diào)整后的航路航線新增里程約4700公里;調(diào)整班機航線走向4000多條,預計涉及5300余架次航班;新增航路點100余個,全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調(diào)整。

京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調(diào)整的重要組成部分。隨著北京大興國際機場航行資料正式生效,京廣空中大通道北段同步貫通,京廣空中大通道北京至武漢區(qū)間單向化改造基本完成。

京廣航路全長約2000公里,串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群,是貫通中國南北的重要空中通道,目前日均飛行流量超過1000架次。 2015年2月5日,京廣空中大通道西線貫通并投入運行,充分利用較為閑置的航路資源,將京廣航路上廣西和海南地區(qū)的航班有效分離,“串閑置資源,通京廣梗阻”,使京廣航路上的航班正點率在一定時期內(nèi)得到提升。

隨著北京大興國際機場的啟用和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺,京廣航路運行將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn),升級改造勢在必行。京廣空中大通道北段改造項目北起北京,南至武漢地區(qū),南北距離1000余公里,占京廣航路全長的50%。大通道北段貫通,疏解了沿線鄭州、武漢等擁堵點,提升空域資源保障能力和運行效率。

此外,本次空域調(diào)整后,北京終端管制區(qū)管轄空域面積將擴大到3.45萬平方公里,是現(xiàn)在的兩倍。區(qū)內(nèi)40條進場航線與97條離場航線通過18個進出港點銜接主干航路航線,終端區(qū)總體形成8進10出的運行模式,服務于區(qū)內(nèi)9條跑道運行。

預計到2021年,北京終端區(qū)內(nèi)將日均起降航班達2900架次,成為全國最繁忙的終端管制區(qū)。

在北京區(qū)域管制區(qū)范圍內(nèi),現(xiàn)有的大部分主干航路將被取消,取而代之的是兩或三條功能特定化的平行航線(航路寬度為20公里,航線沒有寬度)。為了適應全新的航線結構,華北空管局重新規(guī)劃了現(xiàn)有的北京區(qū)域管制扇區(qū),數(shù)量由27個增加到31個,可以滿足大興機場開航初期的管制需求。

*本文來源:界面新聞,作者:陳曉雙,原標題:《中國民航最大范圍空域調(diào)整:大興機場通航,調(diào)整班機航線走向4000多條》。

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