欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

在蜂擁而入的資本推動(dòng)下，OTA行業(yè)近年來所取得的爆發(fā)式增長(zhǎng)有目共睹，動(dòng)輒80%-90%,甚至三位數(shù)的業(yè)務(wù)增速，再相比傳統(tǒng)旅行社的頹勢(shì)，這使得“OTA將成為旅行社的掘墓人”的觀點(diǎn)相當(dāng)有市場(chǎng)。但這些市值動(dòng)輒幾十億、十幾億美元的OTA巨頭，和每天都在不斷竄升出的，那些號(hào)稱要顛覆OTA的創(chuàng)業(yè)新貴們（其中很多人自稱叫MTA），在打造一個(gè)個(gè)強(qiáng)大無比的“機(jī)器戰(zhàn)神”的同時(shí)，能否氣貫長(zhǎng)虹，徹底將傳統(tǒng)旅行社掃蕩一空，在我看來的答案就是No!

將這些OTA和創(chuàng)業(yè)新貴們稱為“機(jī)器戰(zhàn)神”，不僅僅是因?yàn)樗麄儗?duì)于各類PC、智能手機(jī)、Pad、微信等設(shè)備和應(yīng)用玩得精益求精，還在于他們正在努力打造一個(gè)個(gè)如機(jī)器般嚴(yán)絲合縫的服務(wù)流程。毫無疑問，這些流程設(shè)計(jì)之精妙使得OTA們擁有了打造高效的運(yùn)轉(zhuǎn)體系和規(guī)?；瘮U(kuò)張的根基，但其一絲不茍中所滲透的僵化以及在產(chǎn)品和服務(wù)流程中“用心”設(shè)計(jì)的一些“缺陷”，則讓我覺得他們丟掉了基本的人性化，甚至是“人性”。

以下我將通過幾個(gè)本人或者朋友的親身體驗(yàn)來說道一下OTA們。為了避免傷及一個(gè)，我這次是打擊一片，下文中所提及的OTA全部匿名，但歡迎各位大佬對(duì)號(hào)入座。另，為了避嫌，此次我不搞內(nèi)部爆料，純粹從一個(gè)旅行者的角度談體驗(yàn)，并作為一名專業(yè)人士來做補(bǔ)充分析。

體驗(yàn)一：去年11月底的某個(gè)晚上，我通過某OTA網(wǎng)站預(yù)訂廣州-杭州-廣州的往返程機(jī)票。預(yù)訂流程非常順暢，2分鐘搞定預(yù)訂和付款流程。但在收到短信通知告訴我“座位確認(rèn)，正在出票過程中”的那一刻，我傻眼了：來回程航班訂反了！馬上致電呼叫中心，被告知“您的票已經(jīng)在出票流程中，我們不能終止!”,我問到，“你不能和出票組說下停掉出票嗎？”，被告知“我們不是一個(gè)部門的，我們的流程不允許這樣做?！闭f到這里，我已經(jīng)無話可說了，結(jié)果是兩張機(jī)票全部改簽，付出改簽費(fèi)約300元，而如果兩張票全部退票，則要被收取合計(jì)800元的退票費(fèi)。

分析：只需要“喊一嗓子”在傳統(tǒng)的機(jī)票代理就可以解決的問題，到了OTA這里是”沒有這個(gè)流程的“。相比傳統(tǒng)的機(jī)票代理的”一人多能“，OTA們將服務(wù)流程切成了無數(shù)的豆腐塊，講究的是各司其職，所以當(dāng)年的紙票時(shí)代，大的OTA們居然還專門設(shè)了撕票聯(lián)和裝信封的崗位。沒錯(cuò)，他們的目的就是要將人變成機(jī)器，因?yàn)榭梢詷?biāo)準(zhǔn)化，可以被低成本的快速替代，可以被考核KPI。另外，雖屬一家公司，出票組的團(tuán)隊(duì)很可能在幾千公里以外的其他城市辦公，光靠”喊“自然是沒法解決問題的。于是，旅客就只能老老實(shí)實(shí)地掏錢了。

即使有那么多的流程和規(guī)定，那就真的沒有解決辦法嗎？在發(fā)生此事的第二天，我突然想起航空公司的一項(xiàng)規(guī)定，我出的這個(gè)票是可以在當(dāng)日免費(fèi)作廢的，而不需要支付任何手續(xù)費(fèi)的。當(dāng)然，對(duì)此規(guī)定，普通旅客是無從了解的，而某些機(jī)票代理和OTA們也可以借此撈錢，而錢自然是全部進(jìn)了自己的口袋。我雖然沒有支付退票費(fèi)，但變更的費(fèi)用本來是可以省掉的。當(dāng)然，在這個(gè)過程中，如果這家OTA玩得高明，他們完全可以先將我的票作廢，然后按照相同艙位重新訂票，那這筆退票費(fèi)就可以全部進(jìn)入他們的口袋。對(duì)此，我沒有進(jìn)行考證，僅僅是猜測(cè)而已。

體驗(yàn)二：我的一位朋友曾經(jīng)計(jì)劃全家在2014年春節(jié)期間去新西蘭旅游，作為一個(gè)自助游的超級(jí)愛好者和某門戶網(wǎng)站的產(chǎn)品經(jīng)理，他自然選擇了線上預(yù)訂全部行程。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的計(jì)劃、搜索、預(yù)訂和購買流程后，他們一家三口加上兩位老人家愉快地來到了廣州白云機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。但當(dāng)機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)工作人員仔細(xì)查看了他們的護(hù)照后，說出的一句話讓他幾乎暈了過去：你們?nèi)バ挛魈m，經(jīng)過悉尼轉(zhuǎn)機(jī)，就必須辦理澳大利亞過境簽證，否則就無法在悉尼轉(zhuǎn)機(jī)，按照航空公司的規(guī)定，我不能為你們辦理登機(jī)手續(xù)。

無比失望和憤懣之際，他打電話給訂票的OTA，卻被告知：我們網(wǎng)上的購票條款中對(duì)此是有詳細(xì)說明的，你選擇了同意就表示你已經(jīng)認(rèn)可我們的規(guī)則，沒有辦理簽證是你個(gè)人的責(zé)任，我們不能為你提供賠償。當(dāng)然，這個(gè)簽證說明是摻雜在一個(gè)需要點(diǎn)擊彈出的頁面的購票條款中，我的這位朋友沒有留意到，而后來的確認(rèn)郵件和短信中對(duì)此也沒有任何提示。于是，他一家人的美妙假期就是因?yàn)檫@點(diǎn)小小的疏忽被全部毀掉了，當(dāng)然后面全部行程取消又讓他出血不少。

分析：上面發(fā)生的這段經(jīng)歷相信不是孤例，我曾經(jīng)在微信上看到另外一個(gè)深圳朋友曾經(jīng)有過相同的經(jīng)歷。我也逐一查看了三家主要OTA網(wǎng)站的此產(chǎn)品，其中一家在航班結(jié)果展示和信息確認(rèn)頁面的顯著位置提示了中國(guó)護(hù)照經(jīng)過澳大利亞轉(zhuǎn)機(jī)需要過境簽，一家在航班信息確認(rèn)頁面下方的顯著位置提示了此信息（且需要勾選），而另外一家OTA非常令人難以置信地對(duì)此沒有在頁面上進(jìn)行任何提示。于是，類似的悲劇就在不同的客人身上繼續(xù)發(fā)生著。

體驗(yàn)三：去年9月初，我開始計(jì)劃11月中旬去美國(guó)參加PhoCusWright會(huì)議的行程，某國(guó)內(nèi)OTA網(wǎng)站以及Orbitz是我搜索和比價(jià)的主要平臺(tái)。

以下是我選定的航程：

對(duì)于此聯(lián)程票，我分別通過不同的渠道進(jìn)行了查詢，并得出了以下結(jié)果：

1）四個(gè)航段一起預(yù)訂，某OTA網(wǎng)站給出的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格是含稅9400元。

2）如果將廣州-洛杉磯往返和洛杉磯-奧克蘭往返分別查詢，此OTA給出的報(bào)價(jià)分別是含稅5400元和1300元，合計(jì)為6700元。

3） 分別通過南航和達(dá)美航空官網(wǎng)查詢，南航官網(wǎng)廣州-洛杉磯往返的含稅價(jià)是6000元，達(dá)美官網(wǎng)洛杉磯-奧克蘭往返的含稅價(jià)是1000元，合計(jì)價(jià)格是7000元。

4）我最終的選擇就是在OTA網(wǎng)站預(yù)訂廣州-洛杉磯往返票，在達(dá)美官網(wǎng)預(yù)訂洛杉磯-奧克蘭往返票，最終合計(jì)價(jià)格是6400元。當(dāng)然，問題就是，我在洛杉磯機(jī)場(chǎng)出了海關(guān)后，不能在到達(dá)處的轉(zhuǎn)機(jī)行李柜臺(tái)直接交運(yùn)行李，而要再推到另外一個(gè)候機(jī)樓去交運(yùn)行李，而且要支付每件25美元的行李托運(yùn)費(fèi)。而兩張機(jī)票如果作為聯(lián)程票一次搞定，就可以直接在到達(dá)處交運(yùn)行李，并且在24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)無需額外支付行李托運(yùn)費(fèi)。按照此方案，我全部的旅行成本就是6700元（兩件托運(yùn)行李）。

分析：幾日后，當(dāng)我和某OTA的高層談起這段訂票經(jīng)歷時(shí)，他聽完就笑了，并說道“這里面有些技術(shù)協(xié)調(diào)的問題，但不是核心問題，關(guān)鍵是OTA要不要給客戶提供如此多的選擇，原因你懂得?！痹蛭耶?dāng)然懂，但問題是即使不是每個(gè)用戶都像我一樣可以自如地在OTA、官網(wǎng)和比價(jià)搜索網(wǎng)站之間跳來跳去，但當(dāng)他們來到一個(gè)OTA網(wǎng)站，為他們提供最好的產(chǎn)品選擇和最低的價(jià)格（更何況我所描述的上述航班是完全相同的）不是你們一直努力在做的嗎？再退一步，即使如這位高管所說的OTA不可能提供如此多的選擇，那干嘛不為他們提供最好的選擇（在這個(gè)例子中，方案2的票價(jià)是6700元，加行李托運(yùn)費(fèi)就是7000元）。當(dāng)然，這里你我都懂的理由就是：賣這個(gè)最便宜的航班最不賺錢。但因?yàn)槟銈兩儋嶅X，就要讓用戶多掏2400元嗎？為客戶提供最好的價(jià)值，不是你們所一直宣稱的使命嗎？

聲明：執(zhí)惠旅游網(wǎng)嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)范，每篇文章都注明作者和明確的來源；轉(zhuǎn)載執(zhí)惠旅游網(wǎng)原創(chuàng)文章時(shí)務(wù)必注明作者和“來源于執(zhí)惠旅游網(wǎng)”。