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由《旅行社》雜志主辦的2015年行業(yè)發(fā)展高峰論壇于3月13日于西溪喜來登圓滿落幕。圍繞大會主旨“From Travel Agent to Travel Service”，出現(xiàn)了一些新銳創(chuàng)新企業(yè)從事目的地預(yù)訂服務(wù)以提升旅行品質(zhì)，其中假日陽光COO楊青錕展示的“車+導(dǎo)”品質(zhì)游項目尤其令人矚目。

春節(jié)剛過，中國的旅游市場迅速被一場旅行“品質(zhì)化”的話題席卷，“點炮”的是環(huán)球旅訊的CEO李超的《三問旅行社》，不管什么原因（溝通問題也好，價格原因也罷），反正結(jié)果就是旅游產(chǎn)品的品質(zhì)低于消費者的預(yù)期從而導(dǎo)致了極度糟糕的消費者體驗。

而這個話題再次在2015年旅行社的峰會主題里得到了反映，不管怎樣，整個行業(yè)還是正視了旅行產(chǎn)品品質(zhì)低下的現(xiàn)實，也在積極的進(jìn)行產(chǎn)品的調(diào)整與布局，以期使得消費者和供應(yīng)商（不管是Online Travel Agent或是Offline Travel Agent）得以在同一個層面交流。

縱觀中國公民的旅游出行習(xí)慣，無非就是跟團(tuán)游和自助游。前者由服務(wù)商提供出發(fā)到結(jié)束的全套出行服務(wù)，而自助游（約70%以上）則一般先由供應(yīng)商提供“機(jī)+酒”套餐，然后由旅行者“折騰”目的地的各項“玩樂”和活動，由于目的地活動呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的“碎片化”特征，便得準(zhǔn)備把握客人的需求便成了一個較大的問題。

但經(jīng)過“大數(shù)據(jù)”的分析，目的地小交通和體驗提升約是一個相對較大的公約數(shù)，因為任何的旅行者到了目的地，都有對小交通的剛需，不論目的地的吃、住、行或是游、購、娛都無法順利實現(xiàn)。

同時由于自助游天然的“靠自己”屬性，迫便旅行者不得不投入大量的時間或是精力去扒各種攻略，看各種游記，從而使得占出行方式主體的“自由行”仍面臨較大“不方便”的痛點。

由于上述的兩個痛點機(jī)會的存在，使得市場出現(xiàn)了大量提供旅游包車或?qū)в蔚纳碳曳?wù)，其中今人印象深刻的當(dāng)數(shù)假日陽光COO楊青錕在會上帶來的 “陽光車導(dǎo)”項目，經(jīng)整理，發(fā)布“干貨”內(nèi)容如下。

關(guān)于目的地包車及導(dǎo)游產(chǎn)品的最終展現(xiàn)形式，無疑必定會出現(xiàn)在移動場景中：

圖注：H5產(chǎn)品示例

圖注：基于搶單模式的App產(chǎn)品示例

但是要實現(xiàn)最終游客良好的體驗，供應(yīng)商必須得處理好資源配置、市場認(rèn)可和商品體驗的問題，仍以“陽光車導(dǎo)”為例，可發(fā)現(xiàn)其區(qū)別于傳統(tǒng)的不一樣的思路與執(zhí)行。

資源配置是一個需要時間積累，具有門檻和壁壘的“瓷器活”，比如導(dǎo)游照片的索要，身份驗證，服務(wù)流程培訓(xùn)完全是一個線下一對一的具體工作，沒有任何捷徑可走。

其次在市場認(rèn)可方面，陽光車導(dǎo)在2015峰會上一經(jīng)發(fā)布，立即得到了業(yè)內(nèi)大佬如在路上旅業(yè)CEO麻永征發(fā)自內(nèi)心的高度認(rèn)可，場下旅行社負(fù)責(zé)人則更是炸了鍋，紛紛圍著COO楊青錕尋求導(dǎo)游資源方面的支持，比如一家旅行社在不久將在唐山接待一個幾千人的大團(tuán)而急缺導(dǎo)游，而陽光車導(dǎo)則由于長期的資源整合經(jīng)驗，自然不存在任何障礙，可直接定向“爆破”。

而上述市場認(rèn)可比起該品牌與國內(nèi)排名前二的攜程和去哪兒的全面戰(zhàn)略線上合作關(guān)系則又小巫見大巫（攜程去哪兒覆蓋城市最多，車型最全的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商；并提供了去哪兒當(dāng)?shù)厝祟l道絕大多數(shù)的持證導(dǎo)游資源）：

為什么市場表現(xiàn)出對“陽光車導(dǎo)”強(qiáng)烈的興趣呢？除了文中開頭提到的消費習(xí)慣的改變和旅游同行的強(qiáng)烈需求外，更重要的是對產(chǎn)品體驗區(qū)別于傳統(tǒng)的打造與提升，比如下圖假日陽光楊青錕PPT中關(guān)于導(dǎo)游與旅游包車商品特征的描述，這才是吸引并讓客人尖叫的真正原因：

良好的商業(yè)模式離不開高效低成本的運營，互聯(lián)網(wǎng)基本沒有什么秘密可言，正如同程CEO吳志祥的觀點，“跑姿”非常的重要，也就是對于模式的執(zhí)行速度，這直接決定了項目的成敗，也正是基于此，陽光車導(dǎo)首次對外展示了其內(nèi)部自動化的處理流程，具有高效低成本的特點。

對于任何的商業(yè)模式，是否能可持續(xù)發(fā)展一定是一個硬指標(biāo)。這就需要看大趨勢，大背景，比如國外的Airbnb和Uber，由于是分享經(jīng)濟(jì)的模式所以具有極強(qiáng)的生命力；再比O2O概念，就是把原來線下的商業(yè)模式做到線上，由于線下商業(yè)巨大的存量，使得O2O擁有極為廣泛的前景。

而陽光車導(dǎo)的導(dǎo)游與車隊資源，正是一種“閑置”資源的分享經(jīng)濟(jì)利用模式，特別是隨著自助游的沖擊，導(dǎo)游和車隊資源不能充分利用的情況出現(xiàn)的越來越多，因此基于搶單模式的車導(dǎo)資源利用模式則可以把更多的“邊角料”資源充分利用，從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上來看屬于“帕累托改進(jìn)”。

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