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南極游的中國游客數(shù)量2008年不足100人次，到2018年則達(dá)到8200多人次，短短10年時間，中國已成為南極游第二大客源國。根據(jù)國際南極旅游組織協(xié)會（IAATO）的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2022年至2023年的南極旅游季，前往南極的中國游客數(shù)量將超過美國游客，中國將成為南極游的最大客源國。

有從事南極游的資深業(yè)者表示，赴南極游客年輕化趨勢明顯，價格不再是最主要因素，旅途體驗(yàn)成為游客“最在乎的事”。

國際南極旅游組織協(xié)會年會報告顯示，2017年—2018年的南極旅游季，全球共有超過5.1萬人到訪南極，同比增長16%。其中美國游客人數(shù)最多，達(dá)到1.7萬人，占比1/3，中國游客約8200人，占比16%，僅次于美國。

中國旅游研究院在今年初的《2018旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行盤點(diǎn)系列報告》中預(yù)計(jì)，南極作為中國游客境外游最遠(yuǎn)目的地，在2018—2019旅游季有望迎來總計(jì)1萬人次的中國游客，即全球每5個赴南極的游客就有一個是中國人。

南極游群體正在呈現(xiàn)年輕化趨勢。攜程在2018年底發(fā)布的《2018—2019中國人南極旅游報告》中提出，“年輕化”是南極游最大的特點(diǎn)。攜程南極游產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹說，46.5％的南極游消費(fèi)者是80后、90后，是南極旅游最有潛力的客戶群。南極郵輪游一般有三種形態(tài)的路線：南極半島巡游、穿越南極點(diǎn)和南極三島（?？颂m群島、南喬治亞島、南極半島）。除了郵輪，還可以選擇乘飛機(jī)直達(dá)南極大陸，穿越德雷克海峽，往返耗費(fèi)時間從4天降到5個小時，也可以空海聯(lián)運(yùn)。價格是南極游繞不開的要素，現(xiàn)在其實(shí)包船的選擇降低了門檻。從智利或阿根廷乘坐小型飛機(jī)飛往南極半島，然后在半島乘坐郵輪巡游，價格在12萬元—20萬元；飛機(jī)直飛南極點(diǎn)的價格一般在40萬元—50萬元。

另據(jù)了解，現(xiàn)在最低有5萬元到8萬元的南極旅游產(chǎn)品推出。記者獲悉，一家極地探險郵輪公司2020年2月7日至25日的產(chǎn)品，根據(jù)不同艙位，價格9萬元—12.1萬元不等，從北上廣出發(fā)，乘飛機(jī)抵達(dá)阿根廷布宜諾斯艾利斯，再從烏斯懷亞開啟南極郵輪之旅。

不同的南極游產(chǎn)品最大的區(qū)別在于郵輪，體量過大的郵輪無法靠岸，體量小的郵輪能更深入南極腹地。郵輪大致分為載客達(dá)500人的包船，人數(shù)控制在200人左右的頂級郵輪。旅游業(yè)界人士提醒，要考慮安全保障，也要考慮行程中是否有登陸活動，另外也要看艙房的舒適度以及服務(wù)。是否有中文服務(wù)也是重要考量因素。沒有語言障礙，才能實(shí)現(xiàn)深度游。

*本文來源：環(huán)球時報，作者：鐘玉華，原標(biāo)題：《中國已成南極游第二大客源國》。