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外媒消息，英國(guó)旅游分銷平臺(tái)「Duffel」近日宣布獲得3000萬(wàn)美元B輪融資。本輪融資由Index Ventures領(lǐng)投，Benchmark Capital、Blossom Capital參投。據(jù)悉，「Duffel」將使用新的資金擴(kuò)大其工程師團(tuán)隊(duì)。

今年6月，「Duffel」獲得2150萬(wàn)美元A輪融資，曾向Uber、Twitter和Snap進(jìn)行投資的Benchmark為領(lǐng)投方，其他參投方還包括Blossom Capital和Index Ventures。去年9月，「Duffel」在種子輪融資中獲470萬(wàn)美元，在此輪融資中，Blossom Capital領(lǐng)投，Index Ventures參投，其用這筆資金擴(kuò)大了倫敦的企業(yè)工程團(tuán)隊(duì)。

「Duffel」是一家旅游平臺(tái)，由美國(guó)創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator（YC）的孵化。該平臺(tái)服務(wù)于線上旅行公司與差旅預(yù)訂者，旨在實(shí)現(xiàn)“端到端”的預(yù)訂體驗(yàn)，即通過(guò)連接航司、酒店、旅游經(jīng)營(yíng)商等服務(wù)，使得消費(fèi)者在一家平臺(tái)就可以完成預(yù)訂。平臺(tái)還納入了新分銷能力（NDC），目前已經(jīng)正式上線美國(guó)航空、英國(guó)航空、漢莎集團(tuán)、愛(ài)琴海航空、伏林航空和伊比利亞航空的產(chǎn)品。該公司團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自YC項(xiàng)目伙伴公司，包括GoCardless、GitLab和Turo。

「Duffel」的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Steve Domin表示，“我們正在重新設(shè)計(jì)OTA和航司、酒店、交通服務(wù)的供應(yīng)商之間的包銷計(jì)劃，就像支付方式的發(fā)展方式一樣，在支付領(lǐng)域，Adyen和Stripe等工具的出現(xiàn)讓支付方式有了新的創(chuàng)新，為商家提供新的改變。”

Duffel網(wǎng)站

全球分銷系統(tǒng)（GDS）并不是一個(gè)獨(dú)立生成的行業(yè)，而是由航空業(yè)和旅游業(yè)的分銷需求派生出的行業(yè)，其通過(guò)計(jì)算機(jī)連接航空、旅游產(chǎn)品和代理商，使代理商可以實(shí)時(shí)銷售各類組合產(chǎn)品，從而使消費(fèi)者能獲得更透明的信息和更廣范圍的選擇。

然而傳統(tǒng)GDS提供的產(chǎn)品是以供應(yīng)商為中心，并非以消費(fèi)者為中心。隨著消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，航空分銷格局也在不斷演變。

以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，國(guó)有GDS中航信主宰著龐大的中國(guó)市場(chǎng)，是唯一為國(guó)內(nèi)全部航空公司、機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)國(guó)家代理人提供服務(wù)的分銷系統(tǒng)。2012年10月起，中國(guó)民航總局下達(dá)文件，允許外國(guó)航空公司在中國(guó)的指定銷售代理商將能夠使用外國(guó)GDS提供的預(yù)訂系統(tǒng)和服務(wù)。2014年1月，Amadeus和Abacus獲得進(jìn)入中國(guó)國(guó)際機(jī)票發(fā)行市場(chǎng)的通行證，這意味著航空旅游經(jīng)銷市場(chǎng)的對(duì)外貿(mào)易終于開(kāi)放。但外國(guó)GDS進(jìn)入中國(guó)搶奪國(guó)際機(jī)票發(fā)行業(yè)務(wù)，或?qū)⒂绊懼袊?guó)航空公司的地位。

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將是分銷領(lǐng)域的另一顛覆者。攜程作為國(guó)內(nèi)在線旅游的領(lǐng)先者，于2016年12月宣布達(dá)成與漢莎直連銷售的合作。這意味著，流量和入口開(kāi)始逐漸從傳統(tǒng)的GDS線下代理人入口轉(zhuǎn)向像攜程這樣的互聯(lián)網(wǎng)OTA。在直連模式前，攜程以海外收購(gòu)的方式控股了TravelFusion（歐美航空公司在線GDS服務(wù)商），并收購(gòu)了具備GDS航班搜索和比價(jià)屬性的搜索公司SkyScanner。

傳統(tǒng)GDS的本質(zhì)是B2B，to C的生意很少涉及，相比下OTA對(duì)C端用戶擁有更多掌控力和影響力，能夠圍繞客戶進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷，提供符合消費(fèi)者出行習(xí)慣的產(chǎn)品。

未來(lái)，GDS能否持續(xù)從航空公司和旅行代理商之間賺取中介費(fèi)？航司能否擺脫對(duì)GDS與OTA依賴直接連接終端用戶？OTA是否會(huì)受直銷影響被邊緣化？這些還有待觀察。

*本文來(lái)源：36氪，作者：蘇小柒 ，原標(biāo)題：《要做英國(guó)版攜程，「Duffel」獲3000萬(wàn)美元B輪融資》。