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登錄日媒稱,在日本起降的國際航線中,中國航線的存在感正在提高。從日本2019年的冬季時(shí)刻表來看,中國航線比夏季增加19%,超過韓國,躍居首位。因看好旅游需求,中國的航空公司正在增加成田機(jī)場(chǎng)和關(guān)西機(jī)場(chǎng)的起降航班。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月14日?qǐng)?bào)道,觀察日本國際航線運(yùn)營時(shí)刻表,來自中國的訪日游客在2020年春季之前進(jìn)一步增加的可能性很高。日本國土交通省統(tǒng)計(jì)顯示,這個(gè)冬季(2019年10月27日~2020年3月28日)連接日本和中國的定期航班為每周1406班,比夏季增加224班。在日本的國際航線中,中國航線占27%,也就是說在日本機(jī)場(chǎng)起降的國際航班中,4架飛機(jī)中就有1架是來往于日本與中國之間。
報(bào)道指出,形成對(duì)照的是,韓國航線降至778班,減少501班。
據(jù)報(bào)道,成田機(jī)場(chǎng)在起降額度上仍有剩余空間,原則上接受增加航班的申請(qǐng)。報(bào)道指出,中國的航空企業(yè)積極行動(dòng),南方航空增加航班,廈門航空開通了福州至成田的航線,中型航空公司也在挖掘日本地方旅行的需求。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站認(rèn)為,中國航空公司的優(yōu)勢(shì)是來自豐富的國內(nèi)航線需求的穩(wěn)定收益,在國內(nèi)航線獲得的收益可以用于擴(kuò)大國際航線。
報(bào)道還指出,從中國航線占國際航線旅客收入的比例來看,全日空為14%,日本航空達(dá)到11%。對(duì)日本企業(yè)來說,中國航線是僅次于美歐航線等的增長支柱。
*本文來源:酒店資訊網(wǎng),原標(biāo)題:《中日航線占日本國際航線的四分之一,成增長支柱》。
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