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近年來，A股各方豪強此消彼長，吉祥航空控股股東上海均瑤集團有限公司（以下簡稱“均瑤集團”）旗下控制著三家上市公司，成為又一家不斷崛起的資本系族。

均瑤集團創(chuàng)始人王均瑤于2004年英年早逝，此后“均瑤系”在他兩個弟弟的帶領下狂飆突進，接連取得吉祥航空、愛建集團、大東方3家A股上市平臺。

然而，與資本版圖同步擴張的還有債務，截至2019年第三季度末，均瑤集團負債總額已經(jīng)攀升至561億元，總資產(chǎn)負債率達66%。

近日，吉祥航空斥資10億元收購東方航空股東股權，也因為對財務的影響，交易是否合理等問題，遭到了上交所的問詢......

蹊蹺的10億收購案

11月16日，吉祥航空公告稱，公司因重大資產(chǎn)購買暨關聯(lián)交易而收到上交所問詢，重點關注本次交易對吉祥航空財務穩(wěn)定性的影響。

根據(jù)吉祥航空11月9日公告的《關于公司重大資產(chǎn)購買方案的議案》顯示，公司將以支付10億元現(xiàn)金的方式購買均瑤集團所持有的上海吉道航企業(yè)管理有限公司(以下簡稱“吉道航”)100%的股權，本次交易評估增值1.12億元，增值率12.60%。

吉道航是與吉祥航空、均瑤集團共同參與東方航空非公開發(fā)行股票而設立的公司，吉道航主要經(jīng)營范圍是企業(yè)管理及咨詢，實際上吉道航并不開展實際經(jīng)營，唯一持有的資產(chǎn)就是東方航空3.6%股份。

算上此前東方航空定增時吉祥航空及其子公司已持有的股份，本次協(xié)議達成后，吉祥航空將通過直接和間接的方式合計持有東方航空8.17%股權。

野馬財經(jīng)注意到，本次交易中除了10億元的對價之外，吉祥航空所要承擔的資金壓力遠不止如此。

一方面，本次協(xié)議達成后，吉祥航空還將以股東借款方式借予吉道航用于償還其向均瑤集團的借款3.61億元。

另一方面，此前由于認購東方航空非公開發(fā)行股票而向招商財富進行的專項融資款，產(chǎn)生了18億元的一年內到期的非流動負債，吉道航資產(chǎn)負債率已達到70.9%。

反觀吉道航，已將所持東方航空股份全部質押，截至2019年9月30日吉道航賬面貨幣資金僅有74.9萬元，前三季度凈利虧損達1178.78萬元。

換句話說，此筆收購完成后，將給吉祥航空資金鏈帶來至少30億元的短期支付、還款壓力，而不僅僅是10億元的交易款。

從吉祥航空三季報來看，公司2019年前三季度實現(xiàn)營收130億元，同比增長17.01%；歸母凈利潤12.26億元，卻同比下降13.84%。且計算上此前非公開發(fā)行募集到的 20.9億元后，公司合并賬面貨幣資金也僅有27.86億元。

與此同時，截至三季度末，吉祥航空有息借貸高達93.8億元，財務費用已產(chǎn)生2.12億元。其中短期借款及一年內到期的非流動負債分別為35.74億元和14.23億元，長期借款58.07億元。隨著本次交易完成，公司的資產(chǎn)負債率將由55.77%增長至60.37%。

增加如此之大的財務壓力還要大手筆收購又是為何呢？野馬財經(jīng)撥打了上市公司電話，對方表示一切以公告為準。

知名經(jīng)濟學家宋清輝向野馬財經(jīng)表示：“吉祥航空大手筆去收購這3.6%的股份，或與均瑤集團目前債務壓頂，需要吉祥航空為其輸血有關?！?/p>

實際上，正如前文所述，無論是10億元的交易款項，3.61億元的借款歸還，都從上市公司流向了均瑤集團。上交所問詢函亦強調：“是否存在損害上市公司利益的行為？”

靠飛機起家

1966年，王均瑤出生于浙江溫州蒼南縣，兩年后他的弟弟王均金也呱呱墜地，1972年，三弟王均豪也出生了。此后，三兄弟共同打拼，王均瑤三兄弟從倒賣牙膏牙刷、推銷不干膠開始起家，直至承包航線，算是“草根”崛起的代表。

然而，如今三兄弟擔當大任的老大王均瑤早已于2004年撒手人寰，只留王均金、王均豪兄弟將均瑤集團越做越大。

1990年，北京亞運會隆重舉行，王氏兄弟把握機遇，參與了亞運會旗幟、徽章招貼畫的供應，完成了第一桶金的積累。一年后，王均瑤竟然“膽大包天”的承包了長沙-溫州的航線，讓王氏兄弟名聲大噪，王均瑤也成為了第一個承包飛機航線和創(chuàng)辦民營包機公司的人。

也正是在那個特殊的歷史時期，包機動靜鬧的越大引起的爭議也越大，項目差點被叫停。1992年，改革開放的號角再次吹響神州大地，王氏兄弟的包機業(yè)務才繼續(xù)得以發(fā)展下去。同一年，王氏兄弟的溫州天龍包機有限公司成立。

2002年，均瑤集團以民營企業(yè)的身份首次從民航“邊緣”跨入了主業(yè)，成功入股東航武漢有限公司。然而，不久以后意外卻發(fā)生了，大哥王均瑤因勞累過度，患腸癌，英年早逝，年僅38歲。此后，一直有著關于他的死因，有著各種各樣的傳言.......

在溫州民營經(jīng)濟發(fā)展史上，王均瑤是個標桿性人物；在中國民營企業(yè)家榜上，他也曾是中國最年輕的富豪。1998年，均瑤集團成立開始探索多元化發(fā)展戰(zhàn)略，王均瑤相繼進入零售、乳制品、地產(chǎn)等行業(yè)，產(chǎn)業(yè)迅速擴張。

王均瑤去世后僅一年，均瑤集團獲準開始籌建上海吉祥航空，2006年9月，實現(xiàn)首航；2014年，吉祥航空控股的九元航空經(jīng)民航局批準在廣州籌建，同年實現(xiàn)首航；2015年5月，吉祥航空于A股主板上市，均瑤集團的民航進擊之路走上了巔峰。

如今，隨著均瑤集團航空業(yè)務的布局，不斷加碼東航的股權，然而，吉祥航空10億收購東方航空10.6億股權卻似乎遇到了點“麻煩”。

560億債務壓頂

在一系列資本騰挪后，“均瑤系”上市公司陣營初具雛形，金融版圖也拼湊完整，成為資本市場中極具分量的玩家之一。

目前，均瑤旗下業(yè)務囊括了航空運輸、金融服務、現(xiàn)代消費、教育服務、科技創(chuàng)新等眾多領域，擁有吉祥航空、愛建集團、大東方3家A股上市公司，18000多名員工，年營收超過200億元，是一家貨真價實的實業(yè)投資型巨頭企業(yè)。

然而，快速擴張也為均瑤集團帶來了新問題——負債隨之增長。

從今年8月均瑤集團發(fā)布的2019年度第二期短期融資券募集說明書來看，均瑤集團擬發(fā)行37億元的短期融資券，全部用于公司本部及子公司償還債務融資，本期發(fā)行6億元，均用于歸還債務融資。

上海新世紀在此前的評級報告中也表示，均瑤集團剛性負債規(guī)?？焖僭鲩L，其負債負擔加重，短期剛性負債增幅尤為明顯，即短期償債壓力大，負債經(jīng)營程度高。

募集說明書顯示，均瑤集團目前待償還的直接債務融資達82.5億元，其旗下的愛建集團待償還的債余額為20億元。

另據(jù)均瑤集團發(fā)布的2019年三季報顯示，均瑤集團前三季度雖然實現(xiàn)營收240.40億，歸母凈利潤為9.38億；但截至9月30日，負債總額高達561.83億元，較一季度增加63億元，增幅達到12.66%。

其中短期借款已達到129.88億元，一年未到期的非流動負債為63.16億，長期借款為167.41億，應付債券為44.82億，資產(chǎn)負債率高達66%。

除了集團層面的發(fā)債，“均瑤系”也在通過其它途徑來解決融資問題。其旗下的均瑤乳業(yè)，早在今年5月就傳出謀求上市的消息，彼時因為王均瑤之女王瀅瀅手握均瑤乳業(yè)67.50萬股份、占比0.1875%，卻并未出席相關股東會，也不進行表決和簽字，一度引發(fā)市場對王氏家族內部紛爭的一些猜測。

野馬財經(jīng)同時注意到，均瑤集團已將所持有東方航空的股份全部質押，并將4.06%的吉祥航空股份、99.9%的愛建集團股份質押。均瑤集團旗下子公司江蘇無錫商業(yè)大廈集團已質押所持47.08%的大東方股份。

宋清輝表示：“吉祥香港此前已將持有的東方航空2.32億股H股進行質押。根據(jù)質押股權等表現(xiàn)說明，均瑤集團在入股東航后目前資金狀況或較為緊張。”

從承包一條航線到如今資產(chǎn)近千億，一路迅猛擴張的均瑤集團，也背負了越來越多的債務，且旗下大量優(yōu)質資產(chǎn)股權已處于質押狀態(tài)。

*本文來源：微信公眾號“野馬財經(jīng)”（ID：YMCJ8686），作者： 野馬稿王，原標題：《560億債務壓頂！“均瑤系”股權騰挪遭質疑，吉祥航空收問詢函》。