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最近的航空圈被這么一條新聞刷了屏：「11月19日，德國航空公司Hahn Air宣布與區(qū)塊鏈旅游分銷平臺WindingTree合作，成為了業(yè)內(nèi)首家采用區(qū)塊鏈技術(shù)出票的航司?！构骱娇展荆℉ahn Air）主要業(yè)務(wù)是在歐洲提供定期和包機(jī)航班。同時(shí)還負(fù)責(zé)旅行代理商的分銷解決方案。而其合作的Winding Tree是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的、去中心化的開源旅行分銷平臺。目前該平臺已經(jīng)與加航、法航、哈恩航空、漢莎航空等航司建立了合作伙伴關(guān)系。

Hahn Air表示，展望未來的科技技術(shù)對該公司來說很重要，他們需要了解如何才能更快的進(jìn)行分銷，并且想了解如何將其商業(yè)化，這種主動而又積極的企業(yè)精神與態(tài)度促成了這項(xiàng)合作的達(dá)成。在大家都對區(qū)塊鏈可能帶來的影響霧里看花的時(shí)候，這條新聞的出現(xiàn)，不禁讓人進(jìn)一步疑惑區(qū)塊鏈對于旅業(yè)來說究竟有什么意義和影響呢？它具體到業(yè)務(wù)上的商業(yè)化實(shí)施，會是怎樣的？

區(qū)塊鏈?zhǔn)鞘裁矗?/span>

很多人會在新聞上或者是各種資訊平臺上看到區(qū)塊鏈等字眼，但鮮少人知道區(qū)塊鏈到底是什么。用專業(yè)術(shù)語講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)數(shù)字記錄保存系統(tǒng)，通過加密驗(yàn)證技術(shù)加以保護(hù)。存儲的數(shù)據(jù)絕對安全，不會遭到他人的攻擊。此外，區(qū)塊鏈的特征之一是不可變性，即存儲在網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)不能更改或刪除，確保數(shù)據(jù)的100%安全性，并且擁有極強(qiáng)的可追溯性。

區(qū)塊鏈的“去中心化”會成為懸在旅行社、OTA和代理人頭上的刀嗎?

區(qū)塊鏈的本質(zhì)就是去中心化。在旅業(yè)，去中心化的最終結(jié)果就意味著只剩下兩個(gè)玩家：消費(fèi)者和服務(wù)提供商。業(yè)內(nèi)人曾有人提出疑問：這是否意味著OTA、機(jī)票代理和部分旅行社在區(qū)塊鏈商業(yè)模式足夠成熟的時(shí)候?qū)δ艿⑶矣锌赡軙拇讼?，只剩下旅客和航司?/p>

對于這種假設(shè)是否有現(xiàn)實(shí)可能性，我們需要先了解區(qū)塊鏈在旅游業(yè)務(wù)上的實(shí)施可能性來看。而目前較多的論調(diào)是區(qū)塊鏈將為旅業(yè)帶來顛覆性的革新。

區(qū)塊鏈技術(shù)如何將顛覆旅業(yè)現(xiàn)狀？

目前的旅業(yè)存在著很多圍繞著OTA等第三方平臺服務(wù)商的問題，這些問題的解決方案都指向了去中心化，而OTA等中間第三方將被省略。

區(qū)塊鏈可以降低OTA巨頭壟斷導(dǎo)致的運(yùn)營成本上升

目前全球的在線旅游市場已經(jīng)被幾大OTA巨頭壟斷，OTA平臺的競價(jià)排名、虛假宣傳、隱形收費(fèi)和高額退票費(fèi)層出不窮。大量的時(shí)間與人工干預(yù)成本加重了平臺的運(yùn)營負(fù)擔(dān)，從而增加了平臺運(yùn)營的成本。而這一部分增加的成本，誰來買單呢？自然是由上游旅游服務(wù)商以及下游旅游消費(fèi)者來買單了。應(yīng)用區(qū)塊鏈的智能合約功能，制定好相關(guān)規(guī)則即可讓線上旅游交易正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要中心化的機(jī)構(gòu)來運(yùn)營整個(gè)平臺，旅客的交易將以點(diǎn)對點(diǎn)的形式來實(shí)現(xiàn)。即消費(fèi)者付錢直接給服務(wù)商，服務(wù)商直接售前，省去中間的第三方，從而大幅度的降低服務(wù)者在各大平臺上的運(yùn)營成本。

區(qū)塊鏈縮短產(chǎn)業(yè)鏈并嚴(yán)防出行隱私泄露

航班短信詐騙、航班信息泄露和住宿信息泄露等信息經(jīng)常出現(xiàn)在社會新聞上，在OTA平臺上面的交易過程存在著大概率的信息邪路的可能。盡管OTA平臺已經(jīng)采取很多手段來保護(hù)用戶的信息，但由于產(chǎn)業(yè)鏈條太長，無法保證信息完全不被泄露。

而區(qū)塊鏈技術(shù)將會是完全加密的情況，每個(gè)人都會有一個(gè)數(shù)字身份，而數(shù)字身份里包含著所有旅客的信息，這樣最后只有旅客和最終的服務(wù)提供商才會看到詳細(xì)信息，將從源頭上杜絕產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者泄露旅客信息。

區(qū)塊鏈將平臺信息透明化，增加服務(wù)者消費(fèi)者之間的信任

在傳統(tǒng)旅游行業(yè)中，絕大多數(shù)的OTA平臺很難對服務(wù)商與消費(fèi)者做到有效審核和監(jiān)管。對于服務(wù)者的服務(wù)資質(zhì)和真實(shí)性也沒辦法百分百的保證，另一方面也無法驗(yàn)證消費(fèi)者的信息是否真實(shí)有效。所以很難對服務(wù)者和消費(fèi)者的行為進(jìn)行約束。最重要的是平臺本身的數(shù)據(jù)信息做不到公開透明，三方信息不對稱。主要例子就是大數(shù)據(jù)殺熟，因而造成三方互不信任，從而可能會引發(fā)出大量矛盾。

但是應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，交易流程中的所有參與者在平臺上的所有交易和所有行為都將在極短時(shí)間內(nèi)，被復(fù)制傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中的所有區(qū)塊，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)同步，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能回溯交易雙方過去的所有交易信息，并且不可修改和刪除所有行為記錄。從源頭上保證所有參與者的行為與言論可以追溯。

以上三點(diǎn)均闡述OTA等第三方平臺在旅游交易中所展示出的弊端。而對于航司來說，區(qū)塊鏈至少能建構(gòu)他們在技術(shù)和業(yè)務(wù)上更底層的益處。

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于航空安全領(lǐng)域

增強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)管能力，采集重要航空數(shù)據(jù)

以馬航MH370空難為例，這個(gè)空難未解之謎的原因之一就是因?yàn)槿鄙倭撕桨鄶?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新技術(shù)。如果將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到航空安全領(lǐng)域，我們就可以將數(shù)據(jù)存儲在一個(gè)集中的數(shù)據(jù)庫中。這樣，即使在緊急情況下，航空公司就可以使用區(qū)塊鏈技術(shù)來存儲實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)并且對其進(jìn)行加密，并保存在多臺計(jì)算機(jī)上。不僅是飛機(jī)數(shù)據(jù)，而且所有有關(guān)乘客甚至機(jī)組人員的重要信息都可以存儲在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上。結(jié)合區(qū)域鏈只可增加不可刪除的特性，重要的航空數(shù)據(jù)就永遠(yuǎn)不會丟失。

那對于出行的旅客來說，區(qū)塊鏈技術(shù)會帶給旅客最大理想化的出行體驗(yàn)。

智能合約—實(shí)時(shí)售賣座位：自動出票，高效省時(shí)

對于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的旅客來說，經(jīng)常會遇到在機(jī)場候補(bǔ)座位或者航空公司超額銷售座位的情況，并且旅客如果不在登機(jī)口附近的話很難第一時(shí)間去進(jìn)行更改座位的登記，導(dǎo)致出行計(jì)劃可能被打亂。這個(gè)時(shí)候，區(qū)塊鏈技術(shù)可以利用其應(yīng)用程序——智能合約，其執(zhí)行的智能售票系統(tǒng)可以直接進(jìn)行出票操作。該方法告別了人工出票，這也將提高機(jī)票售賣的準(zhǔn)確性和效率。與此同時(shí)，也提升了候補(bǔ)座位的有效性，減少超售風(fēng)險(xiǎn)。由于旅客的身份相關(guān)信息具有唯一性，航司可以調(diào)取其綁定的區(qū)塊鏈賬戶信息，實(shí)時(shí)在線銷售候補(bǔ)座位。遇到航班座位超額銷售的情況，還可以自動為旅客提供基于智能合約的區(qū)塊鏈版電子機(jī)票。這個(gè)區(qū)塊鏈版的電子機(jī)票支持在線協(xié)商修改票務(wù)信息，并且可以實(shí)時(shí)更新座位信息并且獲取航班情況，旅客不必將大量的時(shí)間浪費(fèi)在機(jī)場，極大的提高了出行效率。

簡化流程—快速安檢辦理相關(guān)手續(xù)

將第三方的身份認(rèn)證機(jī)構(gòu)與區(qū)塊鏈身份標(biāo)志結(jié)合，簡化安檢流程，快速驗(yàn)證旅客身份。實(shí)時(shí)追蹤—防止行李丟失機(jī)場可以使用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智能設(shè)備，旅客可憑區(qū)塊鏈的唯一標(biāo)志身份，就可以實(shí)現(xiàn)快速認(rèn)證值機(jī)、登機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)和行李托運(yùn)等機(jī)場服務(wù)。

行李錯(cuò)拿和行李丟失等行李相關(guān)問題一直以來都是困擾民航業(yè)的難題。區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合了智能行李托運(yùn)設(shè)備，使用該技術(shù)和設(shè)備后，每件行李都將擁有唯一編碼，這個(gè)編碼會被加密并存儲在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)里。可以幫助用戶更加方便的托運(yùn)和提取自己的行李，還能夠?qū)崟r(shí)查看自己的行李狀態(tài)，大大的降低了錯(cuò)拿行李和行李丟失的概率。

電子商務(wù)—空中地面購物一體化

目前，飛機(jī)上電子商務(wù)的發(fā)展表現(xiàn)得并不是很好，機(jī)上的輔營業(yè)務(wù)也是每個(gè)航司想要發(fā)展的領(lǐng)域和努力的方向。但是由于機(jī)上商品種類少和支付的不便利使得空中電子商務(wù)的發(fā)展被制約。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，旅客可以在登機(jī)前預(yù)訂產(chǎn)品，包括航司在內(nèi)的機(jī)上服務(wù)運(yùn)營商也可以根據(jù)旅客需求進(jìn)行備貨管理，可基于區(qū)塊鏈技術(shù)的交付方式在機(jī)上完成交易確認(rèn)。此舉不僅使服務(wù)各方能提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)，也能使旅客產(chǎn)生消費(fèi)興趣，帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

客艙娛樂——滿足旅客個(gè)性化需求

對于長途的飛機(jī)旅途來說，在空中漫長的過程對于旅客來說實(shí)在難熬。由于航空客艙設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)限制，航司能夠提供的影音產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和更新頻率往往難以滿足每個(gè)旅客的個(gè)性化和多樣化需求。利用區(qū)塊鏈技術(shù)，旅客可以即時(shí)購買機(jī)上游戲、視頻、音樂產(chǎn)品(包括在線或者因飛機(jī)進(jìn)入衛(wèi)星信號不佳區(qū)域而導(dǎo)致的離線服務(wù))。除此之外，旅客的個(gè)人設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)娛樂內(nèi)容共享，相應(yīng)的分享獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制更會促進(jìn)機(jī)上娛樂內(nèi)容的增加。使旅客的在漫漫長途的飛行過程中得到了很好的娛樂體驗(yàn)。

區(qū)塊鏈在旅業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)能帶來這些積極的改變，但目前在中國，區(qū)塊鏈的應(yīng)用技術(shù)和貨幣交易還是在理想構(gòu)造階段。想要完全實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)水平和達(dá)成上述效果還是需要很漫長的過程，但是在分析為什么需要區(qū)塊鏈技術(shù)的時(shí)候，提及到的這些參與者可以對這些問題進(jìn)行反思。

而對于前文提及的設(shè)想“在區(qū)塊鏈應(yīng)用技術(shù)的最理想狀態(tài)，OTA將會不復(fù)存在，剩下的玩家可能只有消費(fèi)者和服務(wù)提供商。”,可看出問題實(shí)質(zhì)并非如此極端。反而，OTA，旅行社，代理人和批發(fā)商等，應(yīng)該更加主動去了解新的技術(shù)浪潮帶來的機(jī)會。

OTA平臺面對旅游行業(yè)的新趨勢，必須要在新技術(shù)發(fā)展的過程中找到自己的定位，因時(shí)制宜、因行業(yè)制宜，理性的分析并且尋找突破口，并且優(yōu)化自身的發(fā)展方向。

除此之外，OTA平臺應(yīng)積極區(qū)塊鏈技術(shù)與自身平臺的融合點(diǎn)。使用區(qū)塊鏈技術(shù)，并不意味著必須完全“去中心化。”無論是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能還是區(qū)塊鏈技術(shù)，其本質(zhì)還是服務(wù)工具。OTA平臺可在服務(wù)內(nèi)容方面下功夫，優(yōu)質(zhì)并優(yōu)化產(chǎn)品內(nèi)容，使用戶獲得精神和文化的雙重愉悅享受。除此之外，優(yōu)質(zhì)服務(wù)和誠信等問題和在旅游行業(yè)有時(shí)更為重要。服務(wù)和內(nèi)容都得到優(yōu)化，自然不會流失原有的客戶。

回顧全球旅游業(yè)的發(fā)展，二十年前，旅客有出行需求的話需要跑到線下旅行社去預(yù)訂機(jī)票酒店和行程，而如今，人們的旅游出行方式變得越來越便捷與多樣，人們可以隨時(shí)隨地的訪問互聯(lián)網(wǎng)信息，可以輕松地去到世界任何一個(gè)地方旅行。旅游業(yè)是一個(gè)跟隨技術(shù)不斷變化的行業(yè)。區(qū)塊鏈時(shí)代的到來，那些看見變化，能適應(yīng)變化的人，必將會走在市場的前沿。積極地?fù)肀驴萍疾⑶液侠淼倪\(yùn)用新科技，對這項(xiàng)技術(shù)本來有所“威脅”的參與者來說反而可能化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。因?yàn)椴徽撌裁纯萍?，說到底服務(wù)的最后還是“人”。堅(jiān)持以人為本，以消費(fèi)者為首位，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，那這項(xiàng)科技對于這些有準(zhǔn)備的挑戰(zhàn)者來說毫無影響。

*本文來源：微信公眾號“PKFARE”（ID：PKfare），原標(biāo)題：《區(qū)塊鏈+旅游=？OTA、旅行社和代理人正在瑟瑟發(fā)抖？》。