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登錄據香港文匯網2日報道,受到日韓關系趨冷的影響,韓國民間也掀起了一股“抵制日貨”的熱潮,這其中也包括抵制赴日旅行。然而,大部分韓國航空公司的業(yè)績也由此受到很大影響,多數都出現(xiàn)了虧損局面。
而另一方面,目前中日航班往來數創(chuàng)下歷史新高。不少韓國航空公司停擺的赴日航線,也正在被中國各大航空公司占據。
據海外網援引日媒1日報道,由于日韓關系惡化引發(fā)的抵制赴日旅行運動,也深深影響到了韓國航空自身。對日本航線的需求下降,既導致其運營成本增加,也令韓國各大航空公司在夏季的盈利出現(xiàn)停滯。
據韓國《朝鮮日報》報道,今年7月至9月期間,在韓國8家航空公司中,就有7家陷入了虧損局面。只有大韓航空得以幸免,但即使這樣,其營業(yè)利潤也急劇下降至179億韓元,同比下降約70%。該公司將韓日沖突作為經營業(yè)績惡化的原因之一。受此影響,為了減少人力成本,該公司最近不得不給工作兩年以上的員工實行了無薪休假。
報道指出,在另一方面,由于大韓航空因停航而放棄的日本航線目前已被中國民航填滿,其業(yè)績的恢復也頗為渺茫。
此外,韓國廉價航空公司(LCC)的情況也是如此。其中,濟州航空的營業(yè)赤字最大,為174億韓元,晉航空和釜山航空的營業(yè)赤字也分別為131億韓元和195億韓元。根據韓國報紙《中央日報》報道,由于赴日航線約占濟州航空銷售額的25%,比例相對較高,因此,該公司業(yè)績也因赴日旅客人數下降而受到很大影響。
報道還指出,韓國航空業(yè)一年中最繁忙的季節(jié)是從7月到9月。這是因為從7月到8月,暑期的旅行需求增加,并且在9月,許多游客會在中秋節(jié)假期出國旅行。在許多情況下,盡管4月至6月期間的表現(xiàn)不佳,但在7月至9月期間盈利狀況還是會有所改善。
但是今年不同。受日韓關系惡化影響,韓國各航空公司7月至9月的業(yè)績也并無較大起色。
對此,大韓航空公司將其在日本航線上的所有飛機轉投向東南亞航線。結果,路線的供應增加,也導致了激烈的競爭,面臨著供過于求的結構性問題。
《產經新聞》還指出,即使日韓關系有改善的跡象,也不能確認韓國航空界是否有可能恢復已停擺的日本路線。從今年10月底開始的冬季航空計劃中,中國航空公司在日本的航線總數達到了每周往來1130次,創(chuàng)歷史新高,已經超過了韓國航空公司。
報道還稱,除了航班數量將逐漸增加,中國的中小城市也將與日本各大城市聯(lián)系起來。日本政府消息人士強調,“已經感受到訪日中國游客的強勁需求”。韓國航空業(yè)界處于四面楚歌的狀況。
日本觀光廳近日的數據顯示,10月份赴日韓國游客人數在5年零5個月內首次跌破20萬。據《朝鮮日報》報道,根據韓國航空協(xié)會的統(tǒng)計,韓國國際航班每年損失7829億韓元,為此,該協(xié)會已要求政府提供政策支持。
據了解,韓日此次爭端始于今年7月,當時,日本政府對出口韓國的3種化學材料實施控制。8月,日本率先將韓國從貿易“白名單”中移除,作為響應,韓國也采取了相同舉措,并終止與日本在2016年簽署的軍事情報共享協(xié)議。對此,韓國民眾的反日情緒不斷高漲。網絡上抵制日本商品的留言不斷增多,令日本的汽車、家電、化妝品、航空及食品等行業(yè)都受到較大影響。
*本文來源:中新經緯,原標題:《韓國航空界集體抵制赴日游 業(yè)績已被中國航企反超》。