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滴滴拼車燒錢,租車業(yè)戰(zhàn)火連營

大交通 本文作者:環(huán)球旅訊 2015-03-27
關(guān)于滴滴上線拼車業(yè)務(wù)的內(nèi)部截圖在網(wǎng)上流傳開來后,業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)為,這很有可能是滴滴APP在測試拼車功能,拼車市場將硝煙四起。

在過去的一年,O2O在國內(nèi)發(fā)展迅猛,許多線下服務(wù)或是通過獨立APP,或是通過其他形式進(jìn)入到人們的視野,其中又以專車業(yè)務(wù)最受關(guān)注。如今,隨著多個城市通過制定相關(guān)政策鼓勵拼車,以及交通部部長在今年兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為,拼車軟件大有成為市場下一個“風(fēng)口”的態(tài)勢。但不能忽略的是,從目前各家拼車APP的情況來看,主要提供的還是信息獲取服務(wù),充當(dāng)中介作用,商業(yè)模式尚不明朗,隨著滴滴等巨頭的加入,未來這一行業(yè)或?qū)⒊上乱粋€硝煙彌漫的新戰(zhàn)場。

日前,一張關(guān)于滴滴上線拼車業(yè)務(wù)的內(nèi)部截圖在網(wǎng)上流傳開來。在這張截圖上,滴滴APP在出租車和專車兩個用車選項之外,額外增加了拼車功能。消息一傳出后,業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)為,這很有可能是滴滴APP在測試拼車功能,拼車市場將硝煙四起。

此后,記者就此向滴滴市場副總裁朱平豆求證。朱平豆則表示,對此事不予置評。不過,據(jù)滴滴內(nèi)部一位人士透露,滴滴的確已準(zhǔn)備上線拼車業(yè)務(wù),“最快幾周之內(nèi),不出意外應(yīng)該是在5月?!?/span>

對此,迭代資本合伙人蔡華表示,滴滴進(jìn)入拼車軟件市場非常正常,“去年10月,我們就預(yù)測滴滴可能會進(jìn)入拼車市場,不過當(dāng)時判斷的時間點是今年下半年,沒想到上半年就要上線。有可能和交通部部長此前對拼車出行應(yīng)該鼓勵的表態(tài)有關(guān)?!?/span>

原因:規(guī)避政策風(fēng)險?

事實上,滴滴的在線拼車業(yè)務(wù)規(guī)劃由來已久。去年5月,滴滴打車CEO程維就曾宣布涉足在線拼車業(yè)務(wù),并坦承該類產(chǎn)品已經(jīng)在趕制中。程維表示,在線拼車由于地方政府的相關(guān)支持政策,相對于滴滴內(nèi)部論證過的商務(wù)租車業(yè)務(wù)風(fēng)險較低,更具有市場前景。

而對于滴滴布局的原因,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除市場前景外,還有更深層次的因素。有業(yè)內(nèi)人士就預(yù)測稱,滴滴上線拼車服務(wù),除自身業(yè)務(wù)擴(kuò)張需要外,也有資源整合的目的,即將旗下專車業(yè)務(wù)里的一些車源劃歸到拼車業(yè)務(wù)里,從而實現(xiàn)專車車源全部來自正規(guī)租賃公司,而拼車車源全部來自私家車,既規(guī)避了政策風(fēng)險,也達(dá)到了資源合理配置的需求。

對此,微微拼車創(chuàng)始人王永表示,不排除這種整合的可能性,但是難度非常大,“一般來說,不算補(bǔ)貼,專車的價格為出租車的一倍以上,而拼車的價格要略低于出租車正常的基準(zhǔn)價,如果把專車變成拼車,那么收入上至少損失一大半,如果滴滴非要這么做,那就必須拿出大量的補(bǔ)貼,這樣的代價過于昂貴?!?/span>

蔡華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,就目前的拼車用戶群體來看,一定程度上和專車、出租車的用戶群體重合,因此O2O出行企業(yè)由出租車、專車到拼車的服務(wù)過渡非常自然?!皩τ诘蔚蝸碚f,掌握移動出行入口最為關(guān)鍵,滴滴所努力的方向,就是將未來人們的出行需求聚合到滴滴APP中,不論是打車,還是專車,或是拼車,甚至不排除未來上線訂機(jī)票,訂火車票的服務(wù)。對于一家估值上百億的公司而言,在資本市場上,需要有新的故事可講?!?/span>

影響:業(yè)內(nèi)已準(zhǔn)備燒錢

就在傳出上線拼車業(yè)務(wù)之前不久,滴滴還掀起了新一輪專車業(yè)務(wù)補(bǔ)貼。滴滴和快的日前宣布,啟動新一輪的用戶補(bǔ)貼活動,從3月21日零點開始,用戶使用滴滴專車和快的一號專車可享受免起步價優(yōu)惠,預(yù)計總投入將達(dá)10億元。

“此次發(fā)起新一輪補(bǔ)貼,是為了回饋用戶對我們長期以來的支持?!钡蔚慰斓南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人曾表示。

不過也有分析人士認(rèn)為,啟動新一輪補(bǔ)貼,和滴滴快的合并后補(bǔ)貼力度下降,導(dǎo)致用戶活躍度降低有關(guān),以及目前專車領(lǐng)域出現(xiàn)了若干條“鲇魚”,市場競爭日趨激烈。

“滴滴在專車市場上的對手都不弱,易到和Uber背后是百度在撐腰,而后來者神州、一嗨等公司都是上市公司,并且本身擁有租賃車輛,因此盡管與快的進(jìn)行了合并,但滴滴在專車上一點便宜也沒占到。”蔡華表示。

據(jù)了解,互聯(lián)網(wǎng)大佬之一百度于去年底投資的Uber,這是一個來自美國的專車軟件,目前已成功布局我國專車市場。近段時間以來,業(yè)內(nèi)又盛傳,在百度推動下,Uber將和中國最早的專車平臺“易到”合并。

那么滴滴進(jìn)入拼車市場后,是否會延續(xù)其大力度補(bǔ)貼的經(jīng)營風(fēng)格?

一位不愿透露姓名的投資人表示,目前拼車市場的補(bǔ)貼力度大致為每單10元,滴滴進(jìn)入拼車市場,前期肯定會投入大量資金進(jìn)行補(bǔ)貼。

不少拼車軟件的從業(yè)者則對記者表示,歡迎滴滴加入,已做好繼續(xù)燒錢的準(zhǔn)備。

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